Forum Audi 80 Klub Polska

Witam moi drodzy liczę na pomoc od was gdyż mechanicy, gazownicy z mojej okolicy rozkładają ręce. przeczytalem dużo stron ale konkretnej odpowiedzi co do mojego problemu nie uzyskałem, problem dotyczy Audi 80 b4 coupe 2.0 115km 1993r, instalacja Necam type:mega. A teraz obszerny opis problemu,w butli już miałem rezerwę,zatankowałem na jakiejś stacji(nigdy tam nie tankowałem) i tak jakby skończył się stary gaz i zaczął lecieć ten którego dotankowałem do pełna(nie wiem czy gazy są mieszalne czy nie , czy stacje dodają jakiś specyfików) nagle podczas jazdy na gazie zaczęła migać kontrolka (przełączył się na benzyne) to ja mu buch z powrotem gaz,chwlę jedzie normalnie,przyśpiesza nie szarpie,jakieś 10s, gdy nic nie kombinuje tzn. jadę tak jak jechałem, szarpie, dusi się i w końcu zacznie migać kontrolka czyli przełączył się na benzyne(i już jedzie normalnie, jeśli można tak powiedzieć ale to opisze w dalszej części postu żeby nie gubić wątku)gdy zakombinuje tzn. Czuje że zaczyna szarpać wciskam sprzęgło,przegazuje go, to problem znowu zniknie na ok.10s,(ale ileż tak można). Co do jazdy na benzynie z moich obliczeń wyszło mi ze pali 9l na 60km w trasie, czyli też nie bardzawo, co jeszcze mogę dodać:
1. Wężykiem od pociśnienia wydostają się małe bąbelki gazu. Z korpusu parownika tu przy śrubach z resztą też. Dodam że wcześniej tego z korpusu nie zaobserwowałem, nie poczułem,No dobra parownik do regeneracji. Ale czy tu leży pies pogrzebany?
2. Świece czarniusieńkie, osmalone,okopcone
3. Jakieś 1200km temu miałem wypadek, robiony był przód, łącznie z przestawionym rozrządem,ale wszystko robiliśmy i do tej pory nie było problemów.
4. Filtry fazy lotnej zmieniony, i gaz do niego dochodzi.
5. Na postoju ,zapalę na benzynie, przełączę na gaz, czuć moment przełączenia z benzyny na gaz, chodzi na gazie równo jakieś 10-14s potem zaczyna się dusić dławić, skaczą obroty chodzi tak jakby na 3 gary,gaśnie ,czuć zapach gazu tak jak by nie wypalał wszystkiego, gdy nie zgaśnie to przełączy się na benzyne , ale gdy go przegazuje nie przełączy się tylko chodzi równo jakieś 10s i potem znowu problem,
6. Wszystkie chyba możliwe bezpieczniki przejrzałem, żadnego spalonego
7. Pseudogazownik z mojej okolicy podpiął samochód pod komputer wyskoczyły 3 błędy:
A) czyjnik sondy lambda, ale ten błąd mogę chyba wykluczyć gdyż na odpalonym silniku została wypięta wtyczka. Praca sondy zmierzona wykres był prostokątny, w granicach 0.2-09v
B)czujnik spalania stukowego, zmieniłem na inny(od opla omegi też w 2-litrowym silniku,nie wiem czy dobrze zrobiłem ale z mojego posypała się obudowa w drobny mak, czujnik oplowski identyczny jak mój)
C) jakiś błąd z przpustnicą ale nie wiem dokładnie jaki bo nie dał mi zobaczyć.
Błędy skasował, odłączył swój komputer i powiedział że jest rozrząd przestawiony, jak jest zgrany idealnie co do mm co do znaczka, a pozatym przez ponad 1000km wszystko było dobrze.
Wiecie co w końcu mi powiedział że wyrzuci mi necama i włoży polski zwykły gaz za 1100zł, zostanie mi butla i przewody.
Inny znajomy gazownik powiedział ze mi włoży zwykły gaz(nie sekwencje za 550)
7) robiłem test komputera gazowego tzn. Szary kabelek pod mase i liczenie mignięć, mignie raz przerwa i mignie 2razy, czyli kod 12 i tak cały czas, nie miga inaczejbłąd ten oznacza wyłączony silnik, czyli prawidłowo
8) zmieniana była butla na polską
W lublinie nie będę już może pisał gdzie za regenerację parownika i rozdzielacza powiedzieli 600zł
Mam już powoli dość tego samochodu, co i jak mam zrobić doradźcie, jestem z lubelszczyzny z okolic Lubartowa.
Przepraszam za strasznie obszerny post ale chciałem wszystko opisać co i jak się dzieje. Z góry dziekuję za jaką kolwiek porade, pomoc.
Pozdrawiam

może strzelam ale podobne objawy duszenia się miałem kiedy zacią mi się przekażnik odcinający pompe paliwa podczas pracy na lpg. Wtedy silnik musi przepalać pb i lpg jednocześnie (bogata mieszanka= czarne świece)

Ten przekaźnik znajduje się w skrzynce z bezpiecznikami? Jak go sprawdzić czy działa?

tak, ale nie chodzi o przekażnik sterujący pompą.
Napisz najpierw w jaki sposób masz rozwiązane odcięcie pb podczas przełączenia na lpg

Kurcze zielonego pojęcia nie mam, przełącznik ma pozycje benzyna, i benzyna-gaz, na parowniku są tylko śruby do regulacji ciśnienia, tak jak i na rozdzielaczu, w kolektorze wywiercone są dziury w których siedzą wtryski gazowe.

[ Dodano: 2013-03-11, 18:03 ]
Wymieniłem sonde lambde i narazie pomogło , jak narazie objawy ustąpiły. Może się komuś przyda. Temat do zamknięcia, Pozdrawiam

600 zł za regenerację i chęć wogóle podejścia do Necama to dobra/normalna cena. 550 zł za podciśnieniową instalację? Tyle graty kosztują a gdzie montaż nowej i demontaż wcześniejszej instalacji? Ok pomijam to.
Skoro instalacja zaczęła pracować po wymianie sondy, nie koniecznie zamykaj temat bo problem może wrócić.
A parownik zregeneruj w miarę możliwie szybko lub wymień na inny.