Forum Audi 80 Klub Polska

paji, ładnie <ok>

Koledzy ja mam co prawda golfa III bylego anglika heh ale tez 1z mialem 8bit i soft od kostrza teraz nadszedl czas na 16bit wtryski afn i soft kostrz,musicie uwznie wybierac te 16bit do swojego auta ja mojego 8bit 021c odsprzedalem koledze do b4 tdi 1z 021d niby to samo ale ile walki mialem aby opanowac kostkie kompa to masakra na moim ecu swiecilo mu sie smarowanie oraz nie dzialaly swiece a kompy niy oba 8 bit,natomiast na czas zanim kostrz przysle mi 16bit 021at mam wlozony seria 8bit od kumpla audi po przepinowaniu kostki ecu obroty itak za male musialem je podniesc to taka przestroga ze nie wszystko pasi mimo ze wyglada tak samo,ale za to w golfie przejscie z 8bit na 16bit z passata b4 wymaga przepinowania wtyczki zamieniamy pin swiec i pin pogrzewacza i juz lata,ogolne wrazenia na 16 ori chodzi plynniej szybsze reakcje na gaz a na wtryskach afn ciszej jest,zobaczymy jak przyjdzie zmodzony od kostrza... ale litanie wywalilem heheh

lisek83 pisze:Koledzy ja mam co prawda golfa III bylego anglika heh ale tez 1z mialem 8bit i soft od kostrza teraz nadszedl czas na 16bit wtryski afn i soft kostrz,musicie uwznie wybierac te 16bit do swojego auta ja mojego 8bit 021c odsprzedalem koledze do b4 tdi 1z 021d niby to samo ale ile walki mialem aby opanowac kostkie kompa to masakra na moim ecu swiecilo mu sie smarowanie oraz nie dzialaly swiece a kompy niy oba 8 bit,natomiast na czas zanim kostrz przysle mi 16bit 021at mam wlozony seria 8bit od kumpla audi po przepinowaniu kostki ecu obroty itak za male musialem je podniesc to taka przestroga ze nie wszystko pasi mimo ze wyglada tak samo,ale za to w golfie przejscie z 8bit na 16bit z passata b4 wymaga przepinowania wtyczki zamieniamy pin swiec i pin pogrzewacza i juz lata,ogolne wrazenia na 16 ori chodzi plynniej szybsze reakcje na gaz a na wtryskach afn ciszej jest,zobaczymy jak przyjdzie zmodzony od kostrza... ale litanie wywalilem heheh

Wywaliłeś 8-) Ale kompy pasują bez problemu 8 za 16 ,czy 8 za 8 ...tylko trzeba wiedzieć jakie są róznice między modelami kompów z różnych aut i z tych samych modeli aut również ,bo różnice są a już na pewno są pomiędzy kompami z audi i vw Wystarczy więc porównać pinologię kompa i wszystko jasne 8-) co do problemu z kontrolką smarowania to zapewniam cię ze komp nic nie wie o kontrolce od smarowania ,bo to jest oddzielna instalacja za którą odpowiada mini check na płycie licznika ,także jej świecenie nie ma i nie może mieć nic wspólnego ze zmianą kompa co do obrotów, to obroty w adaptacjach w różnych kompach mogą być różne ,bo kazdy kto ma vaga może sobie zmienić

Munior masz racje co do smarowania jak i tych obrotow ja napisalem tak ogolnikowo info,bo inni moga pomyslec ze 16bit obojetnie jaki sie podlacza i dziala,a z ciekawostki jak podlacza sie 16bit z immo do auta bez immo to kluczyk ma byc wyjety ze stacyjki i wtedy zapali,dobra opcja na szybkie sprawdzenie czy komp sprawny.

Panowie mam pytanko otóż chciałem przyszykować swoje audi do odniesienia mocy bo czasami brakuje, i chciałbym zmienić sterownik na 16 bit numer mojego kompa to 028 906 021 D (8 bit) i z tego co wyczytałem na forum należało by zmienić go na 028 906 021 BD (16 bit) moje pytanie brzmi czy musi to być sterownik od audi A4 1.9 AHU czy może być od passata, golfa czy innego ustrojstwa z VW z silnika AHU bądź sterownika z silnika że srężarką typu WG ?? Wydaje mi się że po wyłączeniu immo i poprawieniu pinologi we wtyczce ECU silnik będzie normalnie funkcjonował ??!!


P.S. czy immo w tym sterowniku wyłącze vag can commander 3.6 ?? czy może się ktoś orjentuje ??

owojtas pisze:chciałbym zmienić sterownik na 16 bit numer mojego kompa to 028 906 021 D (8 bit) i z tego co wyczytałem na forum należało by zmienić go na 028 906 021 BD (16 bit) moje pytanie brzmi czy musi to być sterownik od audi A4 1.9 AHU czy może być od passata, golfa czy innego ustrojstwa z VW z silnika AHU bądź sterownika z silnika że srężarką typu WG ?? Wydaje mi się że po wyłączeniu immo i poprawieniu pinologi we wtyczce ECU silnik będzie normalnie funkcjonował ??!!

Będzie funkcjonował i z VW ,tylko taki komp z vw , w audi będzie żle "widział " wskazania z czujników hamulca i sprzegła ...a tego pinologią nie zmienisz Więc nie kombinuj z kompami z VW ,tylko najlepiej żeby to był komp z audi A4 021 BD ,bo Kostrz ma do niego chyba najlepszy soft jaki można zrobić :mrgreen: ...cały zrobiony komputer bez immo ,zapewne też ma ,a jak aktualnie nie ma ,to ja mam 8-) Jeżdziłem na różnych softach ,ale ten w BD jest według mnie najlepszy

a mógłbyś mi napisać jaki byłby koszt sterownika z programem takim na ok 110 km ???

Tak sobie czytam ten temat i może też coś powiem na ten temat :mrgreen:

Moja B4 jest po przekładce z Bosha na Pierburga + zmiana kompa na 16-bit + wtryski od AFN'a + program + wycięcie katalizatora i wstawienie przelotu

Jeżdżę tym zestawieniem od roku i powiem wam, że naprawdę warto w coś takiego zainwestować

Spalanie oscyluje w granichac 5,5 l. (bez deptania) do 7l. (z cyklu "...taki jesteś szybki ?")

Ogólnie jedyne co muszę zmienić to dołożyć jakiś większy FMIC bo niestety, ale ma za mało tlenu i potrafi zakopcić <osohozi> Ale po objechaiu takiego Paszteta B5FL 130km AWX banan z twarzy nie schodzi Polecam wszystkim <ok>

Niemy88 pisze: Moja B4 jest po przekładce z Bosha na Pierburga + zmiana kompa na 16-bit + wtryski od AFN'a + program + wycięcie katalizatora i wstawienie przelotu

Ile kosztuje taki zabieg :?:
Robiłeś to w całości u jednej osoby :?:

zaviel pisze:

Niemy88 pisze: Moja B4 jest po przekładce z Bosha na Pierburga + zmiana kompa na 16-bit + wtryski od AFN'a + program + wycięcie katalizatora i wstawienie przelotu

Ile kosztuje taki zabieg :?:
Robiłeś to w całości u jednej osoby :?:

Wysłałem Ci szczegóły na PW

Czy możecie polecić Kogoś sprawdzonego i znającego się na rzeczy do podrasowania 1z z woj. Śląskiego ? Mile widziany rejon Katowic, Dąbrowy Górniczej.

Najlepiej pogadaj z Kostrzem i będziesz miał gotowca dedykowanego tylko do B4 wiec generalnie bardzo ok. Ja tak mam i autko śmiga aż miło.
Kompy sprzedaje w dziale giełda.

Zapisze tu panowie bo nie będę zaczynał nowego tematu. Chodzi o to że bardziej by mi zależało na podniesieniu momentu niż mocy i nie stracić za wiele na ekonomi. Czy znacie jakiś dobry sposób na to i jaki tego mniej więcej koszt? Pozdrawiam.

kamsta pisze:Zapisze tu panowie bo nie będę zaczynał nowego tematu. Chodzi o to że bardziej by mi zależało na podniesieniu momentu niż mocy i nie stracić za wiele na ekonomi. Czy znacie jakiś dobry sposób na to i jaki tego mniej więcej koszt? Pozdrawiam.

Moment i moc są od siebie współzależne. Przy mądrym chipsie nie stracisz na ekonomii.

To znaczy że wystarczy tylko mapę w kompie zmienić i już będzie efekt? Czy do tego wrzucić np wtrychole od afn. Czy na takim zestawie da sie utrzymać spalanie w okolicach 5.5 do 6 litrów przy mieszanym stylu jazdy? I co sie uzyska po takim zabiegu? Bo silnik ma swoje za sobą i nie chodzi mi tu o moc zedu 120 kucy ale tak w okolicach 105 i do tego moment odpowiedni:-)