[80 B4]Jak wyciągnać wkład stacyjki

ferrador · Post autor: **ferrador** » 27 kwie 2011, 19:24

Szara80tkaTdi pisze:jest taki wiekszy napinacz na pasku wielorowkowym jak go "brakuje" lub luzny jest pasek to wlasnie prawie wszystkie kontrolki w liczniku mrugaja
patrzyles pod maska czy wszystkie paski sa na miejscu?

I już by leciało POMÓGŁ dla Ciebie kolego, gdybym wiedział jak, bo to nie jest moj oryginlny post, tylko podpinka. Rolka pośrednia napinacza, ta gładka, była wyrwana i skrzywiona pod katem ok 30st. paska oczywisnie na kołach nie bylo. Rano się biore za wymiane rolki i paska i dam znac co i jak. Dziękóweczka.

[ Dodano: 2011-04-28, 17:10 ]

Szara80tkaTdi pisze:jest taki wiekszy napinacz na pasku wielorowkowym jak go "brakuje" lub luzny jest pasek to wlasnie prawie wszystkie kontrolki w liczniku mrugaja

Załozyłem! 130 zeta, pasek Conti, rolka Rouville i pasek pompy wody (z automatu zmieniłem, było na wierzchu :mrgreen: ) BOSCH! Narazie to tyle. Dziekóweczka wszystkim, jesli mógłbym "pomóc"...? Pozdrowionka i bezawaryjnej jazdy!

Clarky · Post autor: **Clarky** » 06 cze 2013, 17:17

A czy ktoś wie jak rozłączyć zalaną czarną pętlę immo od stacyjki?

ferrador · Post autor: **ferrador** » 06 cze 2013, 19:07

Clarky pisze:A czy ktoś wie jak rozłączyć zalaną czarną pętlę immo od stacyjki?

Rozłączyć? Rozumiem, że masz immo aktywne? Też walczyłem, jak rekin z tym i zupełnie bezcelowo. U mnie okazało się, że nie działa (za licznikiem, wszystko było porozłączane). Zmieniłem wkład stacyjki i teraz mam dwa klucze (nie chciało mi sie bawic w "układanie" pinów w stacyjce, żeby miec ten sam klucz). Wpadłem na to, bo zapasowy komplet, ktory dostałem od kupującego był "inny". ...miałem łatwiej, ale ostatecznie jak rozłączyć, nie wiem. Chyba bez elektro-pomocy nie poradzisz.

dzikx · Post autor: **dzikx** » 06 cze 2013, 22:32

przecież można przełożyć cały bębenek albo samą płetwe i jest jeden klucz,

Clarky · Post autor: **Clarky** » 07 cze 2013, 22:23

Całego bębenka nie przełożę bo właśnie w nim znajduje się moje uszkodzenie. A od bębenka nie umiem odłączyć czarnej pętli immo z kabelkiem. Chciałbym to rozłączyć bo mógłbym wtedy wyciągnąć stare zapadki i nosić jeden klucz

dzikx · Post autor: **dzikx** » 08 cze 2013, 12:14

w samym bębenku ?? W teorii powinno to zejść z małym oporem w stronę kluczyka

Clarky · Post autor: **Clarky** » 10 cze 2013, 22:17

nie idzie nawet pod imadłem i młotkiem. Rozwalę za kare

Patrique · Post autor: **Patrique** » 13 lip 2013, 14:47

Panowie, czy stacyjka kompletna z blokadą podejdzie z 80 B4 do B3??

dzikx · Post autor: **dzikx** » 13 lip 2013, 16:53

powinna nawet ( przerabiałem w benzynie ) z 91r b3 jest identyczna jak b4.a starsza się różni lekko w środku bębenkiem to tak jak później byś chciał jakieś części zmieniać musisz pamiętać .

Patrique · Post autor: **Patrique** » 13 lip 2013, 20:49

Dzięki, a powiedz mi czy bez ściagania kolumny kierowniczej jest możliwe wyciągnięcie samej tej "bocznej" części? Chodzi mi o podmienienie całego tego elementu z klinem blokady kierownicy, bo moja blokada jest zerwana.

Post autor: **Jarewa** » 13 lip 2013, 21:10

Na chama idzie. Wystarczy poluźnić przednią konsolę odkręcić kierownicę i przez dziurę wydrzeć plastik osłaniający śrubę po odkręceniu konsolę przesunąć ciut do przodu i próbować wyciągnąć;P

Ja tak zrobiłem i nic nie uszkodzone.

Patrique · Post autor: **Patrique** » 13 lip 2013, 22:28

Jarewa, przednią konsolę? Czyli kokpit poluzować tak??

A czy bez "wydzierania" dziury w plastiku da się inaczej?

Post autor: **Jarewa** » 14 lip 2013, 11:41

Tak poluzować kokpit, a nie robić dziury w tym plastiku tylko go wyciągnąć przez tą dziurę gdzie manetka idzie trochę wygiąć i pójdzie bez łamania jak i włożyć z powrotem idzie..