Audi 90 4.2 V8 SUPERCHARGER [B3 ABZ]
-
anakonda1259
- Forum Audi 80
- Posty: 121
- Rejestracja: 13 lut 2010, 14:27
- Lokalizacja: Przemyśl
JEST MEgA :mrgreen: :mrgreen: a na filmiku robisz za samochód bezpieczeństwa ? :lol: Powodzenia w kompresji Od razu podpowiem, że m112 nie wyda w tym silniku na 1,2 bara. kompresor będzie pracował przy ok 20tys rpm. a mapa jest do 13000. będą takie straty na napędzie kompresora i grzanie temp w dolocie że tego nie opanujesz. Przy takich obrotach pasek 8pk się slizga, zrywa itp.
wiem, bo robiłem abzta z M112 i nitro.
wiem, bo robiłem abzta z M112 i nitro.
-
Grzegorz7A
- Forum Audi 80
- Posty: 501
- Rejestracja: 15 maja 2009, 22:24
- Lokalizacja: Opole
-
quattroBandit
- Audi 80 Klub
- Posty: 903
- Rejestracja: 18 lip 2013, 15:10
A powiedz, bo jeszcze nikt u o to nie spytał - jaki przyrost masy po swapie? Wiadomo, że 90q 7a waży ok 1350, a z V8 jak to wygląda? 50/100kg więcej?
I jeszcze jedno pytanko - na jednym ze zdjęć widać jak wrzuciłeś chłodnice w miejsce pasa przedniego, dosyć sporą co jest słuszne, tylko co z samym pasem - rzeźbiony, czy zmieścił się fabryczny pod R5?
A tak poza tym to szacun za włożoną pracę i czas, bo o pieniądzach nie ma co gadać, tuningi kosztują
Sam się zbierałem na swap z 7A na v8 lub VR6T, jednak zostało to odłożone na późniejszy termin...
I jeszcze jedno pytanko - na jednym ze zdjęć widać jak wrzuciłeś chłodnice w miejsce pasa przedniego, dosyć sporą co jest słuszne, tylko co z samym pasem - rzeźbiony, czy zmieścił się fabryczny pod R5?
A tak poza tym to szacun za włożoną pracę i czas, bo o pieniądzach nie ma co gadać, tuningi kosztują
Sam się zbierałem na swap z 7A na v8 lub VR6T, jednak zostało to odłożone na późniejszy termin... swap naprawdę dobrze zrobiony, ładnie i schludnie.
sam powoli mam coraz wieksza ochotę na swapowanie V8 i też dmuchnięte,, ale przerażają mnie koszta nie samego włożenia, silnika i odpalenia, bo po za elektryką myślę że niemal wszystko bym srobił sam, przerażają mnie koszta eksploatacji,
bo jednak lanie 5l w trasie i to nie wcale przy emeryckiej jeździe do 70kmh tylko przy spokojnej jeździe do 120-140kmh a przy ciężkiej nodze 8l a lanie 10l przy spokojnej jeździe w trasie to jednak jest różnica, choć nie dawno sie przyjemnie zaskoczyłem podczs trasy ponad 100km w jedną stronę jak jechaliśmy autem kolegi, Audi C4 z V8 4.2 pod maską, ponoć jedyne odstępstwo od oryginału to to że auto miało skrzynke 6B z TDI bo ori była rozwalona jak kolega kupował, a że miał taką skrzynkę na luzie wiadomo było że tam trafi, ale powiem wam że gdyby mi wcześniej powiedział ile pali po takim zabiegu to bym go wyśmiał, w obydwie strony czyli 200km razem przy spokojnej jeździe ( tankowanie do pełna przed trasą i po trasie) wesło nieco ponad 13l jazda spokojna i płynna do około 120-130kmh,
jeśli można zapytać czy możecie potwierdzić możliwość zejścia w te rejony czy poprostu pies jest pogrzebany gdzie indziej?
bo w sumie skoro w C4 mogło tyle spalić to w lekkiej budzie i też na długiej skrzynce nie powinno spalanie przewracać, wiem że w mieście spalanie będzie spore bo godzinowe zużycie paliwa jest duże( w końcu spora pojemność i benzyna, gdzie musi być odpowiednio polane żeby silnik się nie roztapiał)
sam powoli mam coraz wieksza ochotę na swapowanie V8 i też dmuchnięte,, ale przerażają mnie koszta nie samego włożenia, silnika i odpalenia, bo po za elektryką myślę że niemal wszystko bym srobił sam, przerażają mnie koszta eksploatacji,
bo jednak lanie 5l w trasie i to nie wcale przy emeryckiej jeździe do 70kmh tylko przy spokojnej jeździe do 120-140kmh a przy ciężkiej nodze 8l a lanie 10l przy spokojnej jeździe w trasie to jednak jest różnica, choć nie dawno sie przyjemnie zaskoczyłem podczs trasy ponad 100km w jedną stronę jak jechaliśmy autem kolegi, Audi C4 z V8 4.2 pod maską, ponoć jedyne odstępstwo od oryginału to to że auto miało skrzynke 6B z TDI bo ori była rozwalona jak kolega kupował, a że miał taką skrzynkę na luzie wiadomo było że tam trafi, ale powiem wam że gdyby mi wcześniej powiedział ile pali po takim zabiegu to bym go wyśmiał, w obydwie strony czyli 200km razem przy spokojnej jeździe ( tankowanie do pełna przed trasą i po trasie) wesło nieco ponad 13l jazda spokojna i płynna do około 120-130kmh,
jeśli można zapytać czy możecie potwierdzić możliwość zejścia w te rejony czy poprostu pies jest pogrzebany gdzie indziej?
bo w sumie skoro w C4 mogło tyle spalić to w lekkiej budzie i też na długiej skrzynce nie powinno spalanie przewracać, wiem że w mieście spalanie będzie spore bo godzinowe zużycie paliwa jest duże( w końcu spora pojemność i benzyna, gdzie musi być odpowiednio polane żeby silnik się nie roztapiał)
-
quattroBandit
- Audi 80 Klub
- Posty: 903
- Rejestracja: 18 lip 2013, 15:10
takie spalanie to i 7A robi bez zająknięcia. Nie wiem czemu ludzie boją się jednostek o większej pojemności niż 1,6 czy 1,8. Takie straszne te 2,3, 2,6, 3,0 czy 4,2 ? Technologia ta sama, wiadomo, że spalanie z racji samej liczby cylindrów, mocy, musi wzrosnąć. Tylko trzeba też wziąć pod uwagę, że chociażby przy wyprzedzaniu silnik nie chodzi wciąż na wysokich obrotach, żeby przez pięć kilometrów jednak spróbować wyprzedzić ciężarówkę, bo zajmuje mu to 200m, bo niestety te małolitrażowe silniki się męczą i ciągle z butem w podłodze jedzie, żeby jechało...duo pisze:arwam ja jezdziłem kilkoma v8 i komputery pokazywały 12-13 i to wcale nie było "probowanie zejscia" ze spalania. Ale po mieście w korku i "odjezdzajac" ze świateł to srednio wychodzi te 17-20. Przynajmniej podłóg moich doświadczeń.
Arwam AEBem zejdziesz spokojnie do 8 litrów na trasie, v8 jak się uprzesz to też kolo 10l bedzie. o 5 możesz zapomnieć.
A diesla nie porównuj, zawsze będzie śmierdział ropą i rolnikami z pola :lol:
