[coupe 2.3 ng] dziwne stukanie podczas krecenia rozrusznikie

mefistofiel · Post autor: **mefistofiel** » 01 cze 2013, 08:16

Witam prawdopodobnie mam do wymiany walek rozrzadu po pod czas krecenia rozrusznikiem strasznie cos klekocze pod klawiatura, w trakcie jazdy jest juz cacy , mysle ze to wlasnie on.
I mam pytanie czy to na pewno on, co moglo sie tam stac poluzowac czy cos w tym stylu?
Jak to to , to jakie koszta naprawy,i czy podejdzie uzywany walek z tej samej wersji silnikowej ?

uzdar · Post autor: **uzdar** » 01 cze 2013, 10:47

wałek raczej jest wytrzymały, sprawdź szklanki i prowadnice zaworów. ostatnio robiłem remont głowicy i koszt do 500zł + reszta detali https://audi80.pl/coupe-23-ng-remont-silnika-vt49905,15.htm
jezeli byłby to wałek to spokojnie od innego silnika NG podejdzie

mefistofiel · Post autor: **mefistofiel** » 01 cze 2013, 19:00

No ok a jak mam sprawdzic czy to on, chyba az tak dużych luzów nie ma żebym mógł wyczuc to ręką?

Mateusz794 · Post autor: **Mateusz794** » 02 cze 2013, 01:16

ja stawiał bym że te stukanie co piszesz to może być wyklepany trzpień od vacum pompy. ja tak u siebie miałem w 2.3 NG,przełożyłem z innego silnika z rozbiórki i do dziś jest ok

mefistofiel · Post autor: **mefistofiel** » 02 cze 2013, 06:38

A jednak to nie jest ten trzpień wyjalem go i dalej to samo .

Wszystko przeczysciłem krokowy pokleilem gumy od krokowego, ogarnąłem ten włacznik od przepustnicy ten na dole, i teraz jest dupa jak odpalam auto to oprocz tego denerwujacego pukania podczas krecenia rozrusznikiem to obroty wchodza od razu na 2tysie czy to sie zmnieni , czy cos zle zrobiłem?

pomoze ktos?

luk448 · Post autor: **luk448** » 07 cze 2013, 11:40

Może po prostu słychać juz szklanki?Wymien na nowe bo to koszt nie duzy ok 200 zl czy nawet mniej z tego co pamiętam.Wątpie aby np.wytarły Ci sie krzywki na walku.Pozdro

mefistofiel · Post autor: **mefistofiel** » 07 cze 2013, 12:22

A może byc tak ze rozrusznik sie sypie?

luk448 · Post autor: **luk448** » 07 cze 2013, 14:57

mefistofiel, a zaglądałeś do niego kiedyś?Może trzeba go wyczyscić, a może bendiks Ci sie kończy.

orsa_83 · Post autor: **orsa_83** » 07 cze 2013, 21:46

mefistofiel pisze:A jednak to nie jest ten trzpień wyjalem go i dalej to samo .

Wszystko przeczysciłem krokowy pokleilem gumy od krokowego, ogarnąłem ten włacznik od przepustnicy ten na dole, i teraz jest dupa jak odpalam auto to oprocz tego denerwujacego pukania podczas krecenia rozrusznikiem to obroty wchodza od razu na 2tysie czy to sie zmnieni , czy cos zle zrobiłem?

pomoze ktos?

Odnośnie obrotów. Jeśli zdejmowałeś gumę, kleiłeś ją, to upewnij się czy dobrze ją założyłeś na przepływomierz. Szczególnie z tyłu potrafi źle się ułożyć i w przepustnicę będzie leciało lewe powietrze.

mefistofiel · Post autor: **mefistofiel** » 08 cze 2013, 08:38

luk448 pisze:mefistofiel, a zaglądałeś do niego kiedyś?Może trzeba go wyczyscić, a może bendiks Ci sie kończy.

W zasadzie to nie

Dzisiaj to zrobie tylko najpierw sprawdze tą gume.

Więc tak wracajac do tych obrotow ta guma jest dobrze zalozona ale waz od krokowego wyl walniety na srodku , przeciąłem go i wstawilem kawalek rurki plastikowej, skrecilem to opaskami. Czy to przez to moga byc takie wysokie obroty ?

Obroty ogarniete winowajca byl zacinajacy sie krokowy. Wyplukalem go nitro i git malina ...

Jeszcze tylko pozostalo te pukanie ale zobacze dzisiaj czy po wymianie oleju sie cos zmieni.

[ Dodano: 2013-06-17, 15:32 ]
wiec tak auto prawie ogarniete i znowu kolejny problem...

Wiec tak jak odpalam auto to cisnienie oleju na zegarach vdo jest 1,5 bara ale jak rusze i przekrocze 2 tys obrotow to cisnienie wskakuje na 5barow i nie wazne czy stoje czy jade to caly czas tak sie utrzymuje czasami spadnie do 4,5 co moze byc przyczyna tego ?

orsa_83 · Post autor: **orsa_83** » 04 lip 2013, 21:32

mefistofiel pisze: wiec tak auto prawie ogarniete i znowu kolejny problem...

Wiec tak jak odpalam auto to cisnienie oleju na zegarach vdo jest 1,5 bara ale jak rusze i przekrocze 2 tys obrotow to cisnienie wskakuje na 5barow i nie wazne czy stoje czy jade to caly czas tak sie utrzymuje czasami spadnie do 4,5 co moze byc przyczyna tego ?

Kolego to żaden problem, ciśnienie podczas jazdy masz prawidłowe, ma być w okolicach 5 bar. Na postoju tez ok, wartość ok. 2 bar jest prawidłowa.

mefistofiel · Post autor: **mefistofiel** » 05 lip 2013, 09:22

Dzieki za pomoc. Wszystko jest juz cacy.