[80 b4 1.9 TDI 1Z] CHIP TUNING

slawek5t · Post autor: **slawek5t** » 01 sie 2013, 20:37

Moj tez troche zaczął szarpać po chipie ale to wina 99% nastawnika bo jak odepne wtyczke to prawie nic nie szarpie.
Za kilka dni zgłaszam sie do naszego Muniora po czyściutki nastawniczek :] - zdam relacje oczywiscie po wymianie.

lisek83 pisze:przebieg od nowosci to lekko ponad 200tys wiec zdrowa maszyna.

Nawet jeśli, to nie znaczy to aż tak wiele. Ważna jest kondycja. Będzie trzymał parametry to pojedzie <ok>

lisek83 · Post autor: **lisek83** » 02 sie 2013, 10:02

Slawek5t ja wyczyscilem sam nastawnik przed softem wiec to bylo wykluczone podczas dylerki.

slawek5t · Post autor: **slawek5t** » 03 sie 2013, 23:47

Ok....

Gdzies kiedys czytalem własnie że zdarza sie że sterownik szwankuje i auto szarpie.
Albo błąd w sofcie lub twoj silniczek potrzebował lekkiej zmiany w mapach. Takie są moje teorie

Ważne że Mariusz szybko wyratował twoją maszynke z tej delirki

Za dobry tydzien bede miał czysty nastawnik więc zdam relacje z jazdy

edit :

jakie dawki ustawiliście sobie po chipie ? i jakie macie doladowanie ustawione?

Ja mam 2.8-3.0mg bez obciążenia typu swiatła, radio, nawiew, itd.
Doładowanie 1,15. Przy pełnym bucie tylko lekki dymek.

_Dave · Post autor: **_Dave** » 04 sie 2013, 01:49

wybacz ziom ale wg mnie soft nie szwankuje, to tak jak by uwazac ze przy podkrecaniu procesora system operacyjny daje ciala, a tak nie jest, brakuje albo voltow albo zle ustawienia osprzetu, taka aluzja

slawek5t · Post autor: **slawek5t** » 04 sie 2013, 08:58

Ale przeciez nasz kolega lisek83 napisał że winę miał własnie Ecu a ja tylko potwierdziłem że czytałem kiedys o takich samych przypadkach

_Dave pisze:ze przy podkrecaniu procesora system operacyjny daje ciala, a tak nie jest, brakuje albo voltow albo zle ustawienia osprzetu, taka aluzja

Tak sie składa że doskonale o tym wiem

Czekam na kolejne osoby które mają chipa aby napisały jaką mają dawkę i tak dalej.

Post autor: **Krzysiek 84** » 04 sie 2013, 10:22

slawek5t pisze: jakie dawki ustawiliście sobie po chipie ? i jakie macie doladowanie ustawione?

Dawka 5mg i doładowania 1,35 bara, dymu prawie nic nie ma.

matek10912 · Post autor: **matek10912** » 04 sie 2013, 11:40

U mnie dawka 3,2mg i doladowanie 1,25 bara i tez tylko lekki dymek ale to tylko w gorace dni

kostrz · Post autor: **kostrz** » 04 sie 2013, 17:46

powiem cos od siebie dawka powinna byc ustawiona miedzy 3,8-5,0mg zaleznie od dymienia i stanu ogólnego auta.

co do drgawek lub innych objawów to najczęściej nie jest to przyczyna soft-u tylko albo źle dopasowany sterownik np założony do tdi ustawionego wzdłużnie od silnika poprzecznego a te sterowniki różnią się mocno pod względem map, bardzo wielu przypadkach praktycznie co 3 wszelkie nieprawidłowości w pracy zależą od stanu ogólnego całości tdi-ka np. pompy , wtryskiwaczy ,turbiny ,wszelkich nieszczelności, to w jakim stanie jest sam silnik w szczególności dół oraz głowica(szczelność zaworów), czystość kolektora wydechowego ,ssącego , ic a nawet czujników temp, kata wtrysku itd nie od dziś wiadomo ze chipsuje się silniki tylko 100% sprawne i większość osób nawet nie wie że coś jest nie tak i wychodzi dopiero ze cos nie halo po chipie lub większych modach i zamiast wyeleminować przyczynę dolegliwości to doszukują się winy w sofcie czy sterowniku.

można by tak pisać wiele z racji zrobionych już ponad 1600 aut spotkałem się z wieloma przypadkami a najgorsze są gdy sterownik jest wysyłany na klienta odpowiedzialność i słowa ze auto jest w stanie idealnym wszystko sprawne jakby wczoraj wyjechało z fabryki a potem okazuje się ze coś jest nie tak, w sterownikach zdarzają się awarie np. na osprzęcie pierburga ze jest nieszczelność wężyka do map-sensora 8 bit i 16bit jak i map-sensorów ciśnienia atmosferycznego lub nawet ale to rzadko zimne luty z racji nawet wieku sterowników ale to bardzo sporadycznie oraz dość częstym przypadkiem jest problem w samej elektryce auta.

moje softy i większość moich własnych sterowników przed wysłaniem lub montażem są testowane i sprawdzane i mam co do nich pewność.

pozdrawiam i życzę 100% sprawnych tdi

slawek5t · Post autor: **slawek5t** » 05 sie 2013, 22:49

kostrz,

Krzysiek 84 pisze:Dawka 5mg i doładowania 1,35 bara, dymu prawie nic nie ma.

Taka dawka wynika chyba z racji posiadanych przez ciebie dużych wtrysków ?
Turbo wytrzymuje takie doładowanie ? ?

Ile juz przelatałes na chipie ?
Może też sie pokusze o takie gdy wymienie wtryski na większe

Jaką różnice odczułeś gdy wymieniłes wtryskiwacze ? ?

Ganimadeus · Post autor: **Ganimadeus** » 06 sie 2013, 01:07

Wtryski są tylko uzupełnieniem setupu kompa 16 i chipsa jeśli nie zmieniamy takich rzeczy jak turbo itp.

Po zmianie wtrysków 1z na afn zaczął nieco lepiej iść w górnych partiach obrotów. Takie były moje odczucia, aczkolwiek oczekiwałem czegoś więcej ;p może zbyt pochopnie heh.

Post autor: **Krzysiek 84** » 06 sie 2013, 07:11

slawek5t pisze:kostrz,
Krzysiek 84 pisze:Dawka 5mg i doładowania 1,35 bara, dymu prawie nic nie ma.
Taka dawka wynika chyba z racji posiadanych przez ciebie dużych wtrysków ?
Turbo wytrzymuje takie doładowanie ? ? Ile juz przelatałes na chipie ?
Może też sie pokusze o takie gdy wymienie wtryski na większe
Jaką różnice odczułeś gdy wymieniłes wtryskiwacze ? ?

Dawke mógłbym zwiekszyć jeszcze, ale nie chcem sprzęgła męczyć
wtryski są to 210-tki , to samo co AEL,
Turbo T2 daje rade, jezdze od 2 maja z takim zestawem, wcześniej miałem na boschu z wtryskami afn i kompem 401B z softem od Kostrza.
Została zrobiona przekladka osprzętu i wskoczyły wtryski, pompa afn i ecu 16 bit z softem Mistrza Kostrza. Turbo słychać jak ładuje te 1,35 podczas przyśpieszania,
egr zaślepiony, wolna odma zrobiona, IC to nie wiem jak wygląda teraz, z 3 lata temu wyjmowałem i czyściłem w srodku, lekki osad był w nim, katalizator wybity tez.
Różnice bylo czuc na poczatku jak pierwsze jazdy były, na poczatku ecu 8 bit z doładowaniem 1,2 bara i potem 16 bit z 1,35 bara

lisek83 · Post autor: **lisek83** » 08 sie 2013, 18:44

Powiem wam tak smigam czesto na niemcy i a anglie po auta i wiem jak wygladaja przebiegi nie wspomne ze takich wozow jak audi80 czy golf 3 prawie tam niema,a jak sa to w cenie passata b5 te nasze 200tys to smiech na sali bo po 250tys to maja juz auta z 07roku ale taki glupi nasz narod ze 198 musi byc bo wiecej to juz zle auto no to sie cofa i maja,osobiscie sprowadzilem golfa 4 tdi z anglii ktory na liczniku mial 540tys mil panowie to jest przebieg.a wiec jak kostrz mowi jesli ktos mu pisze ze auto super to i siebie i jego w blad wprowadza odnosnie stanu silnika,tym oto watkiem chcialem uswiadomic czesc widowni co do przebiegu,latwo to przeliczyc na zachodzie auto nie robi mniej rocznie niz 30tys km.

Post autor: **Krzysiek 84** » 08 sie 2013, 19:09

Stan licznika, a stan ogołny silnika troche może inaczej wyglądać. Nie oszukujmy sie że 5 lat temu czy teraz nadal są 80-tki z przebiegiem 200 tyś km. To w jakim stanie teraz są nasze silniki to zależy od nas jak dbamy o nie, czas wymiany oleju, czy ciskamy go na zimnym silniku, czy studzimy turbo na biegu jałowym czy gasimy od razu.
Ja tam nie żaluje paliwa na prace silnika po uruchomieniu i przed zgaszeniem, olej zmieniam co 7,5 tys km. A jak nagrzany silnik do 90 stopni to korzysta się często z pełnej mocy jaka dysponuje silnik.

Jelly · Post autor: **Jelly** » 27 sie 2013, 11:13

Poczytałem co tu napisaliście i nie wiem już nic...
Mam sterownik 028 906 021 AP, auto z listopada 94 oczywiście na Pierburgu.

Czy da się zmienić w prosty sposób sterownik żeby zwiększyć moc??

Zakładając że na chwilę obecna silnik jest OK, ile można +/- oczekiwać przy zmianie softa a bez zmiany wtrysków :?:

Z jakimi kosztami +/- trzeba się liczyć :?:

icemerc · Post autor: **icemerc** » 27 sie 2013, 11:49

Jelly, sterownik 300 zł z softem pod twoje wtryski i ot cały koszt. Reszta to twoj czas i robocizna z wyjeciem i zamienieniem sterownika...