jedynka
dwojka
od jakiegos czasu testuje oba i dochodze do wniosku ze na jedynce musze wiecej rozkrecac parownik zeby auto utrzymywalo wolne obroty, na dwojce natomiast auto jest bardziej zamulone
na pierwszym mikserze robilem tez bez kompensacji i podobne problemy byly z regulacja jalowego, bylo poprostu za ubogo, trzeba rozkrecac parownik niemal na maxa co powoduje ze potem duzo palialdi pisze:Sam sobie odpowiedziałeś.
Przez kompensację opór przepływu powietrza przez filtr powietrza nie zwiększa podciśnienia na mikserze więc mikser musi mieć mały otwór aby z reduktora poszło więcej gazu. A mikser z większym otworem powoduje efekt źle dobranego miksera czyli jak wspomniałeś problemy z wolnymi obrotami.
Pierwszy mikser powinien się sprawować bezproblemowo jeśli zrobiłoby się bez kompensacji i talerza z przepływomierza.