[B4 1.9 1Z 90KM] Prośba o ocenę logów

Dreamer · Post autor: **Dreamer** » 07 wrz 2013, 22:50

Jak w temacie, logi statyczne.

http://vaglog.rtnet.pl/radwal_141089.html
http://vaglog.rtnet.pl/radwal_141090.html
http://vaglog.rtnet.pl/radwal_141091.html
http://vaglog.rtnet.pl/radwal_141092.html
http://vaglog.rtnet.pl/radwal_141093.html
http://vaglog.rtnet.pl/radwal_141094.html

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 07 wrz 2013, 23:07

Dreamer pisze:Jak w temacie, logi statyczne.

W dolocie ostra zima -18 stopni :roll: ,albo uszkodzony czujnik ,albo brak styku 8-) A blok 000 robimy w nastawach podstawowych ,czyli Basic seting ...Bo w blokach mierzonych ,nie widać najważniejszej rzeczy ,czyli statycznego kąta wtrysku

Dreamer · Post autor: **Dreamer** » 07 wrz 2013, 23:34

A co z resztą?

Post autor: **misiekdzwon** » 07 wrz 2013, 23:54

Ale z czym jest problem? Jakie są niedomagania silnika?

Dreamer · Post autor: **Dreamer** » 08 wrz 2013, 00:28

Z niczym. Robiłem to pierwszy raz chcąc się nauczyć , a przy okazji rutynowo sprawdzić samochód.

Gdzie dokładnie znajduje się ten czujnik do wymiany?

Post autor: **misiekdzwon** » 08 wrz 2013, 08:54

Okej, rozumie.
Czujnik znajduje się w twardej, plastikowej róże idącej z intercoolera do kolektora ssącego. Ogólnie, to musisz zrobić logi dynamiczne, gdzie będzie dużo więcej widać niż na statycznych.

Dreamer · Post autor: **Dreamer** » 11 wrz 2013, 17:53

Może mi ktoś podrzucić link do sklepu/allegro z takim czujnikiem bo już mnie coś trafia. Nigdzie znaleźć nie mogę :evil: :evil: :evil:

Post autor: **misiekdzwon** » 11 wrz 2013, 18:05

http://allegro.pl/czujnik-temperatury-p ... 26884.html

lord17_1991 · Post autor: **lord17_1991** » 12 wrz 2013, 22:40

dawka 2.6 mg/str można by ustawić na 4 :mrgreen:

[ Dodano: 2013-09-12, 22:45 ]
i nie wiem czy dobrze mi się wydaję ale chyba falują delikatnie obroty, być może przez dość wysoką dawkę..

Post autor: **hubert26w** » 01 paź 2013, 22:12

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 01 paź 2013, 22:26

hubert26w pisze: Moim problemem jest szarpanie silnikiem na 4 i 5 biegu. Najbardziej telepie drążkiem od zmiany biegów na 5 przy prędkości ok 95. Proszę o analizę logów.

Zamiast logów ,wystarczyło odpiąć impulsator

bo opisane objawy ,ewidentnie wskazują na nastawnik ,jako sprawcę szarpania 8-) A tego akurat w żadnych logach nie zobaczy

Post autor: **hubert26w** » 01 paź 2013, 22:37

Dodam że ponad pół roku temu było to samo z tym , że i na 3 też szarpało. Pojechałem do jednego serwisu i zrobili niby jakąś regulację ale pomogło na jakieś 6-7 tyś km. Poradź miszczuniu co zrobić, żeby pozbyć się problemu na znacznie dłuższy przebieg? Nie chce na pewno sprzedawać auta

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 01 paź 2013, 23:33

hubert26w pisze:Dodam że ponad pół roku temu było to samo z tym , że i na 3 też szarpało. Pojechałem do jednego serwisu i zrobili niby jakąś regulację ale pomogło na jakieś 6-7 tyś km. Poradź miszczuniu co zrobić, żeby pozbyć się problemu na znacznie dłuższy przebieg?

Po pierwsze ,w sposób opisany powyżej ,upewnić się że to wina nastawnika .Po drugie ,jak już się upewnisz że to on ,a z tego co piszesz to nikt go nie czyścił jak należy ,wyczyścić go jak należy 8-)A sprzedawać z tego powodu :?: :roll: Toż to błahostka ...nawet gdyby okazało się że jednak po kilku tysiącach przebiegu ,zabrudził się ponownie ,co jest możliwe ,przy podtartej pompie,to zawsze mozna zakupić jakąś sprawną pompę i przełozyć sam dół ...Koszt pompy nie wielki i niespełna godzina roboty z przekładką ,jak dla mnie .Ale to już w przypadku gdy po pierwszym,normalnym , czyszczeniu nastawnika ,po kilku tysiacach będzie powtórka z rozrywki 8-)

Post autor: **hubert26w** » 02 paź 2013, 07:24

O taka poradę mi chodziło

. Jak nie wykminie bliżej dobrego a przede wszystkim uczciwego maga to pisał bym się do Ciebie na taki zabieg. Myślę, że się jakoś dogadamy

A to, że przyczyną jest nastawnik to tylko sam mnie utwierdziłeś w przekonaniu. A jeszcze chciałbym zapytać...dużo wcześniej musieli byśmy się umówić? Chodzi mi tylko o dostępność wolnych terminów?