[B4 1Z] Brak wartosci kata wtrysku

klife · Post autor: **klife** » 19 wrz 2013, 09:49

Wczoraj chcialem ustawic koledze kat wtrysku, wszystko super sie wyswietla poza 2 pozycja w grupie 000. Przez ulamek sekundy wskakuje tam jakas wartosc zaraz po wlaczeniu po czym od razu 00 i ni hu hu. Reszta wszystko pieknie czyta. Podmienialem kompa i bez zmian. Wtyczka z nastawnika wyglada ok ale 3pinowa z pompy byla cos grzebana/dlubana. Ma ktos pomysl jak to ugryzc?

Post autor: **misiekdzwon** » 19 wrz 2013, 13:53

Ta 3 pinowa jest od N108 i N109. Sprawdź jaką rezystancję ma N108, jak przewody są dobre to omomierz powinien pokazać koło 16 omów.
II sprawa to sprawdź pasek rozrządu, ustaw na znaki i trzeba zobaczyć czy pompa nie przeskoczyła. Raz mi się tak zrobiło i kąt wtrysku był poza zakresem regulacji.

Francis1982 · Post autor: **Francis1982** » 19 wrz 2013, 16:03

A próbowałeś wchodzić w Basic Settings?

Reszta to podejrzewam pozostałe grupy czy jest to Pierburg?

Jeżeli tak to są oznaczenia bloków ATDC i BTDC w którejś z grup. Osobiście nie wiem co to jest ale podejrzewam, że to ma coś wspólnego z kątem wtrysku.

I jak uda się wejść w BS grupa 000 napisz co pokazuje TDI Timing.

klife · Post autor: **klife** » 19 wrz 2013, 18:23

Pierburg, w basic wchodzi bez problemu, ciezko sprawdzac na biezaco bo kolega musi do mnie dojezdzac kawalek

Francis1982 · Post autor: **Francis1982** » 19 wrz 2013, 18:32

Czyli zostaje albo regulacja normalnie w BS do oporu w obie strony aż coś pokaże albo ustawić kąt za pomocą manometru (wpina się go tam gdzie wychodzą przewody paliwowe do wtryskiwaczy). Jak skończy się tolerancja a coś zagada zmienić wówczas o ząbek w odpowiednim kierunku....

Chociaż coś i tak nie gra bo grupę 000 powinien całą czytać.

Można by ECU podmienić.

Na upartego mam dojście do 021 AP Pierburga...

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 19 wrz 2013, 19:56

klife pisze:Wczoraj chcialem ustawic koledze kat wtrysku, wszystko super sie wyswietla poza 2 pozycja w grupie 000. Przez ulamek sekundy wskakuje tam jakas wartosc zaraz po wlaczeniu po czym od razu 00 i ni hu hu. Reszta wszystko pieknie czyta. Podmienialem kompa i bez zmian. Wtyczka z nastawnika wyglada ok ale 3pinowa z pompy byla cos grzebana/dlubana. Ma ktos pomysl jak to ugryzc?

Normalnie ,bo to proste rzeczy są <ok> po pierwsze sprawdzamy czy w błedach ,nie ma czasem ,nie dającego sie skasować błedu wtrysku sterującego G80 ,jeśli nie ,to sprawdzamy ustawienie rozrządu ,a szczególnie czy po ustawieniu na znaki ,w otwór koła pompy wchodzi blokada ...jeśli tu wszystko ok. to sprawdzamy czy silnik reaguje na wyprzedzanie kąta ,dając pompą na max do silnika...jak nie reaguje ,to sprawdzamy połaczenie do n108 ...Jak połaczenie elektryczne jest ok . to nic więcej nie jesteśmy w stanie zrobić i trzeba wytargać pompę

Ale to raczej bardzo rzadkie przypadki 8-) Jak mamy nie dający się skasować , bład wtrysku sterującego ,to sprawdzamy oporność cewki ....zwykle w takiej sytuacji mamy przerwę w obwodzie cewki i nic z tym nie jesteśmy w stanie zrobić ,bo to rzecz nienaprawialna ...musimy szukać sprawnego wtrysku sterującego.Uszkodzenie kompa ,to ostatnia rzecz którą bym podejrzewał o taki stan rzeczy 8-) i choć jest taka mozliwość ,to bardzo mało prawdopodobne i mnie się to nigdy nie zdarzyło

klife · Post autor: **klife** » 19 wrz 2013, 21:19

Wywalalo tylko blad czujnika w dolocie z tego co pamietam. Cala grupe 000 pokazywalo procz 2 pozycji. Kompa podmienilem bo mam taki w garazu i bez zmian. Wtryski mialy ladne korekty itd tak czy inaczej auto ponoc ozylo po dlubaniu ale dupa bo nie wiadomo co ustawione. Sprobuje jutro zerknac jeszcze raz co i jak

Post autor: **Krzysiek 84** » 20 wrz 2013, 07:22

A czujnik położenia wału korbowego cały jest, szczególnie przy kostce wtyczki :?:

arwam · Post autor: **arwam** » 20 wrz 2013, 10:14

Krzysiek 84, jakby czujnik położenia wału był nie halo to auta byś wogóle nie odpalił.
poprostu jest cbardzo znacznie opuźniony kąt wtrysku

Post autor: **Krzysiek 84** » 20 wrz 2013, 17:35

U kolegi był uszkodzony kabelek przy samej kostce i tez nie pokazywało wartości na vagu, ale miał błąd tego czujnika

Dudziu · Post autor: **Dudziu** » 22 wrz 2013, 00:47

Mam problem z moim tdi na pierburgu. Na Vagu nie pokazuje tylko wartości kąta wtrysku.
Na zimnym silniku ciężko odpala , przez chwile nie równo pracuje silnik , tak jakby na 1 cylinder nie zapalał i puszcza chmurę. Na rozgrzanym silniku odpala czasami dobrze , a czasami gorzej.
Jak myślicie co to może być ?

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 22 wrz 2013, 08:02

Dudziu, przejrzyj ten temat :!:

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 22 wrz 2013, 09:35

Dudziu pisze:Mam problem z moim tdi na pierburgu. Na Vagu nie pokazuje tylko wartości kąta wtrysku.
Na zimnym silniku ciężko odpala , przez chwile nie równo pracuje silnik , tak jakby na 1 cylinder nie zapalał i puszcza chmurę. Na rozgrzanym silniku odpala czasami dobrze , a czasami gorzej.
Jak myślicie co to może być ?

A czytać ze zrozumieniem umiesz :?: 5 postów powyżej twojego ,napisałem dość wyczerpująco na ten temat :roll:

klife · Post autor: **klife** » 22 wrz 2013, 10:22

Kolega sie popisal bo temat dotyczy akurat jego auta

planowana wymiana rozrzadu wiec bedzie wykluczona jedna rzecz, zobaczymy za pare dni co i jak.

Bledow wtryskow nie ma, korekty maja dobre itd. Stawiam na przewalony rozrzad ale to wyjdzie za pare dni i mam nadzieje ze bedzie ok. Jedyny blad czujnika w dolocie ale to tez sie ogarnie i dam znac jakie rezultaty