[B4 1.9 1Z 90KM] Logi dynamiczne B4 1z

zaak92 · Post autor: **zaak92** » 22 paź 2013, 17:48

Witam prosze o ocene logów chodzi mi o poprawnosc Cisnienia doladowania http://vaglog.rtnet.pl/saturn1992_146426.html , http://vaglog.rtnet.pl/saturn1992_146425.html wiem ze logi sa krótkie ale rozładowała mi sie bateria w lapku

mzaba · Post autor: **mzaba** » 22 paź 2013, 18:47

Z tego co widać w grupie 011 to ewidentnie przeładowuje. Do sprawdzenia N75 i wężyki do niego idące.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 22 paź 2013, 19:33

mzaba pisze:Z tego co widać w grupie 011 to ewidentnie przeładowuje.

A widzisz specyfikację :?: Ja tu nie widzę przeładowania 8-) Komp zapewne po chipsie

zaak92 · Post autor: **zaak92** » 22 paź 2013, 19:36

Zgadza sie Munior Moj zetorek spod twojej ręki wyszedł z chipsem

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 22 paź 2013, 19:42

zaak92 pisze:Zgadza sie Munior Moj zetorek spod twojej ręki wyszedł z chipsem

Hehe ,za dużo już ludzi i aut się u mnie przewija ,bo nie pamietam,kto ,co i kiedy

Zetorek może tak ,i robota moja ,ale żeby nie było....zawartość epromów ,czyli tuningowe mapy ,to dzieło Kostrza 8-)

mzaba · Post autor: **mzaba** » 22 paź 2013, 19:52

MUNIOR pisze:
mzaba pisze:Z tego co widać w grupie 011 to ewidentnie przeładowuje.
A widzisz specyfikację :?: Ja tu nie widzę przeładowania 8-) Komp zapewne po chipsie

O chollera... Przepraszam za zamieszanie... mój błąd, nie zwróciłem uwagi

Post autor: **misiekdzwon** » 22 paź 2013, 20:20

MUNIOR pisze: Ja tu nie widzę przeładowania 8-) Komp zapewne po chipsie

Czyli wartości 0,1 bara więcej, niż specyfikacja pokazuje, nie kwalifikujemy jako przeładowanie? A jeżeli jest 0,1 bara mniejsza wartość od specyfikacji, to mówimy o niedoładowaniu, czy też jest okej?
Pozdrawiam

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 22 paź 2013, 21:45

misiekdzwon pisze:Czyli wartości 0,1 bara więcej, niż specyfikacja pokazuje, nie kwalifikujemy jako przeładowanie? A jeżeli jest 0,1 bara mniejsza wartość od specyfikacji, to mówimy o niedoładowaniu, czy też jest okej?

To nie apteka :mrgreen: Takie róznice ,to nie różnice ....n75 rzadko kiedy działa idealnie ...choć lepiej żeby było przez chwilę 0,1 bara więcej ,niż mniej

Zakładając zwęzkę w węzyk do n75 ,możemy sobie na chwilkę podbić doładowanie o ok.0,2 bara ...za krótko żeby ori komp złapał bład przeładowania ,ale wystarczy żeby to poczuć w jeżdzie ...taki prosty i tani tuning n75 :mrgreen:

Post autor: **misiekdzwon** » 22 paź 2013, 22:10

MUNIOR pisze:taki prosty i tani tuning n75 :mrgreen:

hehe.... zabawne :mrgreen:
Czyli w wężyk idący z zimnej strony turbiny włożyć trzeba by było, coś w kształcie zwężki igły lekarskiej- tak jak robi się to w wężyku idącym do wskaźnika doładowania?

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 22 paź 2013, 22:42

misiekdzwon pisze:Czyli w wężyk idący z zimnej strony turbiny włożyć trzeba by było, coś w kształcie zwężki igły lekarskiej- tak jak robi się to w wężyku idącym do wskaźnika doładowania?

taaa...i n75 działa z lekkim opuznieniem :mrgreen:

Post autor: **bozmek** » 21 lip 2014, 08:39

Witam prosze o ocene logów chodzi mi o poprawnosc Cisnienia doladowania
http://vaglog.rtnet.pl/bozmek321_180164.html
http://vaglog.rtnet.pl/bozmek321_180165.html

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 21 lip 2014, 09:42

Jak brakowało kolo 0,2 bara ,tak nadal brakuje

.Jak wszystko szczelne ,egr zaślepiony ,n75 podmieniony z auta gdzie doładowanie jest jak nalezy ,to pozostało tylko dociągnąć klapkę WG ,na cięgle gruszki ...jakieś 4mm powinny wystarczyć.Praktycznie w każdym po tych 20 paru latach ,należało by tam dociągnąć .Co do kąta ,to przestawia już dobrze 8-)