[B4 1.9 1Z 90KM] Szarpanie i brak mocy.

szymon_xd2 · Post autor: **szymon_xd2** » 10 gru 2013, 20:46

kurde to masz do mnie okolo 120 km ... hymm

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 10 gru 2013, 20:47

Johnny5 pisze:nastawnik to jest tak z góry na pompie gdzie tez jest górny przelew czy ten plastikowy na prawej ścianie pompy?

Johnny5 pisze:plastikowy na prawej ścianie pompy?

Ten pierwszy ,to nastawnik...to drugie o którym piszesz ,to szczelne wejście elektryki ,do nastawnika

A nastawnik ,to to ,do czego jest to wejscie przykręcone 8-) I daj sobie spokój z ruszaniem nastawnika ,bo nieczego to już nie zmieni

Jak chcesz żeby przestało szarpać i falować obrotami,musisz założyc sprawny nastawnik.

Johnny5 pisze:Dodam, że opór wtrysku wynosi 108.

To nie znaczy że nie będzie fiksował ...wtrysk pada na dwa sposoby ,w pierwszym pada cewka i traci obwód ,w drugim cewka jest ok.za to fiksuje odczyt z niej ,z winy iglicy w środku wtrysku ,co objawia się pojedynczym ,gwałtownym szarpnięciem ,o róznej cześtotliwości ...tak jak by na sekundę wyłaczyć zaplaon ...dlatego mierzenie opornosic sterującego ma sens ,o ile będzie uszkodzona cewka ... w drugim przypadku nie ma sensu

Nie wiem z kąd jesteś ,ale jakiś sprawny nastawnik bym znalazł

tylko w przypadku potencjometrycznych ,nie bawię się w wysyłki ,musiał byś pofatygować się osobiscie

Johnny5 · Post autor: **Johnny5** » 10 gru 2013, 21:03

Aha. I to odpowiedz konkretna:) No daleko daleko hen hen do Ciebie. Ja z Podlasia. Może poszukam coś tutaj. Tylko też tym zakupom nie można ufać. Zawsze jak trafisz to masz albo dobrze albo masz prze..bane:D A jak mógłbym sprawdzić że właśnie ten nastawnik umiera?

Łukasz1990 · Post autor: **Łukasz1990** » 10 gru 2013, 21:15

Tylko podmiana na inny nastawnik w 100% sprawny.

Johnny5 · Post autor: **Johnny5** » 10 gru 2013, 21:18

Rozumiem. Ok bede ogarniał:) a taki temat wtyczka gdzie wtyka się wtrysk ster. zaraz obok niej znalazłem drugą taką samą, pomyślałem podepne i zobaczę i mryga sobie kontrolka od świec żarowych. To od czego ta wtyczka jest?

Łukasz1990 · Post autor: **Łukasz1990** » 10 gru 2013, 21:31

Jak się nie mylę to od czujnika położenia wału.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 11 gru 2013, 05:49

Johnny5 pisze:Tak, ale podobnych. Nie chce w ciemno wsadzać kasy w auto. Wszedzie nastawniki i wtryski a u mnie wydają się te elementy dobre.

podobnych powiadasz a ja myślę że takich samych. I nawet rozwiązanie takie samo.

Johnny5 · Post autor: **Johnny5** » 11 gru 2013, 20:06

Dobrze, jest pytanie. Wtrysk dobry, czyli nastawnik. Ile kosztuje przekładka na indukcyjny? Wiem że trzeba mieć, kompa z wiązką, nastawnik i przepływke.( jeżeli cuś wiecej piszcie)
Czy przeciętny mechanior powinien dać radę mi to zrobić?

To chyba bardziej opłacalne niż szukanie dobrego nastawnika co?

Czy wystarczy sam nastawnik podmienić czy cała pompa? Mam dostep do pompy od Forda Galaxy 1.9 TDI 110PS. Pasowałaby? Tu mam pewność że dobra, okazało się ze wujek znalazł w garażu.

gibaj · Post autor: **gibaj** » 11 gru 2013, 20:09

łap

http://www.google.com/cse?cx=partner-pu ... gsc.page=1

Post autor: **Krzysiek 84** » 11 gru 2013, 20:30

Johnny5 pisze:Dobrze, jest pytanie. Wtrysk dobry, czyli nastawnik. Ile kosztuje przekładka na indukcyjny? Wiem że trzeba mieć, kompa z wiązką, nastawnik i przepływke.( jeżeli cuś wiecej piszcie)
Czy przeciętny mechanior powinien dać radę mi to zrobić?

To chyba bardziej opłacalne niż szukanie dobrego nastawnika co?

Czy wystarczy sam nastawnik podmienić czy cała pompa? Mam dostep do pompy od Forda Galaxy 1.9 TDI 110PS. Pasowałaby? Tu mam pewność że dobra, okazało się ze wujek znalazł w garażu.

Mechanik nie poradzi, bo trzeba pobawić sie z wiązką, napisz to Muniora https://audi80.pl/munior,u,3284.htm to wyjaśni Tobie wszystko w tej kwestii

elbula · Post autor: **elbula** » 11 gru 2013, 20:40

kolego jonny wcale ni masz tam tak daleko do kolegi muniora umawiaj sie na private ogarnie ci konkretnie fure

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 11 gru 2013, 20:41

Krzysiek 84 pisze: napisz to Muniora https://audi80.pl/munior,u,3284.htm to wyjaśni Tobie wszystko w tej kwestii

Ja Mu mogę i tu wyjasnić :mrgreen: Po pierwsze, to przeciętny mechanik ,polegnie w temacie przekładki

Po drugie ,to chociaż gibaj, podał linki do lektury :mrgreen: to zanim doczytasz się szczegółów ,to powiem Ci, że potrzebujesz tylko samego nastawnika z odpowiednią wtyczką,bez dołu pompy , obudowy filtra powietrza z przepływomierzem i wtyczka do niego ,kompa z pierburga bez immo ,i wtyczki do niego ,parę metrów przewodu ,rurkę termokurczkliwą ,najlepiej z klejem ....i kogoś kto bedzie wiedział co z tym wszystkim zrobić :mrgreen: nie muszę to być wcale ja

,choć mnie ta operacja zajmuje ostatnio tylko :mrgreen: 3,5 godziny

wop123 · Post autor: **wop123** » 11 gru 2013, 21:11

Do MUNIORA z Podlasia leciał mój kolega a dokładnie z Białegostoku, powiem Ci ze nie na marne. MUNIOR pchnął w jego zetora nowe życie polecam <ok>

Johnny5 · Post autor: **Johnny5** » 11 gru 2013, 22:07

A jeżeli bym załatwił całą kompletną wiązkę do kompa, to było by chyba łatwiej co? Trochę u mnie lipa z czasem na jazde bo mam firmę i szczerze kupę zleceń teraz...i bym wolał gdzieś bliżej podprowadzić.

elbula · Post autor: **elbula** » 11 gru 2013, 22:13

Johnny5 pisze:A jeżeli bym załatwił całą kompletną wiązkę do kompa, to było by chyba łatwiej co? Trochę u mnie lipa z czasem na jazde bo mam firmę i szczerze kupę zleceń teraz...i bym wolał gdzieś bliżej podprowadzić.

nie obraz sie prosze ale powodzenia
mi pompe chcieli regenerować za 800 stuwek a bo szarpał nastawnik
i to u niejednego znachora
a mariusz podesłał nastawnik wyszło duuuzzzzooo taniej i gitarka