[All] Gaźnik PIERBURG 2E2, 2EE i inne sterowane ele.

McGumi · Post autor: **McGumi** » 01 sty 2014, 18:45

Witam,

Pewnie znany jest wam problemy z gaźnikami PIERBURG 2E2, 2EE i innymi sterowanymi elektronicznie. W internecie w tym na allegro królują głównie dwie firmy Pan Marek z Lublina (gazniki.pl) i Eter-mot (właściwie tylko sklep). Głównie interesuje mnie propozycja Pana Marka, aby wymienić gaźnik na mechaniczny po regeneracji. Czy miał ktoś już doświadczenie z tą firmą, wymieniał gaźnik od Pana Marka? Warto? Może inne rozwiązanie?

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 01 sty 2014, 19:19

McGumi, _uwaga

ps patrz w jakim dziale piszesz :!:

Multifonika · Post autor: **Multifonika** » 01 sty 2014, 21:58

McGumi pisze:Może inne rozwiązanie?

Samemu załatwić sobie gaźnik bez elektroniki. Chyba pierburg 2e2 to taki gaźnik i powinien pasować bez większych przeróbek. Ewentualnie keihin ale to już inne mocowanie do kolektora więc trochę więcej pracy z jego dostosowaniem.
Trzecia najtańsza opcja to gaźnik z poloneza/dużego fiata/nysy. Tylko jak jak posiada się gaz to jest trochę zabawy bo gaźnik+obudowa filtra powietrza+mikser lpg nie mieści się pod maską.
Tutaj jest cały temat: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=61522
Tylko tam już brakuje kilku zdjęć w pierwszej wiadomości, jeśli znajdę kopie u siebie na dysku to wrzucę.

Gdzieś nawet na naszym forum był opis takiej przeróbki. O jest: https://audi80.pl/80-b2-16-zmiana-ga ... t37620.htm

glowsonix · Post autor: **glowsonix** » 02 sty 2014, 13:58

A jaki masz teraz i co Ci się dzieje?

McGumi · Post autor: **McGumi** » 02 sty 2014, 16:22

Witam,

Mam Audi 80 1.6 55KW / 75PS z 91r. Opisach technicznych raz stoi Pierburg, a raz Keihin.
Jak można sprawdzić jaki mam gaźnik, czy w tym modelu był jeden rodzaj montowany?
Proszę o pomoc. Dzieki

Multifonika · Post autor: **Multifonika** » 02 sty 2014, 16:30

Bo chyba były montowany oba zamiennie. Zobacz co masz pod maską i porównaj ze zdjęciami w internecie.
Z tego co pamiętam Pierburg jest przykręcany na 2 śruby do "podstawy gaźnika" a Keihin na 4 śruby.

McGumi · Post autor: **McGumi** » 12 sty 2014, 23:22

A wiec jest to gaźnik Pierburga 050129015D 2EE no i auto na 51KW z katalizatorem.
Problem jest z falowaniem obrotów na luzie bez gazu. Jeszcze jak jest zimno to jeszcze jest w miarę, ale jak się nagrzeje to katastrofa. Praktycznie miedzy 500 - 2000 obr. Do tego podczas falowania w kokpicie włącza / wyłącza się jakiś przekaźnik (słychać jak pyka). Po ściągnięciu obudowy filtr i odkryciu gaźnika widać jak górna mała klapka nad główna przepustnicą (mała przepustnica) otwiera się i zamyka. Sprawdziłem też gumowy kołnierz gaźnika i jest OK.

Proszę o jakąś pomoc.

pavloprod · Post autor: **pavloprod** » 13 sty 2014, 08:32

Kiedyś miałem taki sam problem,
najpierw wymieniłem nastawnik przepustnicy(używany), po kilku mies znowu to samo ale okazało się że wypadł zaworek w nastawniku, po długich poszukiwaniach nastawnika kupiłem cały gaźnik z golfa praktycznie plug&play i z tego co mi wiadomo jeździ tak do tej pory (ok 3lat)
Ogólnie to na 99% wina tego nastawnika. Najczęściej puszcza membrana znajdująca się wewnatrz

Multifonika · Post autor: **Multifonika** » 13 sty 2014, 12:37

McGumi pisze:Po ściągnięciu obudowy filtr i odkryciu gaźnika widać jak górna mała klapka nad główna przepustnicą (mała przepustnica) otwiera się i zamyka.

A zobacz czy przy okazji przepustnica I przelotu się nie otwiera.

Ta klapka powinna w miarę rozgrzewania się zamykać jest sterowana mechanicznie tym ustrojstwem do którego podłączony jest płyn chłodniczy.
I chyba nie zastępuje to pompki przyspieszającej jak w modelu 2EE bo jest tu tradycyjnie zrobione.
Spróbuj ją złapać gdy jest otwarta aby się nie zamknęła i zobacz czy obroty przestaną falować. Możliwe że przez to przylewa silnik, silnik gaśnie sterownik otwiera mocniej przepustnicę aby nie zgasł (pyknięcie wewnątrz auta) i tak skaczą obroty w górę.

W załączniku jest obszerny opis diagnozowanie tego ustrojstwa.