[B4 1.9 1Z] momenty dokręcania

wenon · Post autor: **wenon** » 08 lut 2014, 19:47

Witam z racji tego że poszła mi uszczelka pod głowicą i wypaliło głowicię.
Potrzebuję kilku informacji odnośnie dokęcenia kilku śróbek

znalazłem że głowicę dokrecamy pierwsze 40Nm potem 60Nm
kolejnie 1/4 obrotu
znowu 1/4 obrotu
i na koniec po rozgrzaniu silnika znowu 1/4 obrotu
dobrze wygrzebałem?
wiadomo na nowych śrubach.

wałek rozrządu dokręcamy siła 20Nm

natamiast nie mogę znaleźć z jaką siła dokrecamy koło wałka rozrządu, kolektor wydechowy i ssący

głowica druga, kupiona używana, oddana do obróbki.

Maciek_B4 · Post autor: **Maciek_B4** » 08 lut 2014, 22:46

głowicę dokręcasz tak: 30Nm; 60Nm; 1/4 obrotu i 1/4 obrotu, po rozgrzaniu silnika nic nie ruszasz warto przed dokręcaniem posmarować główki śrub smarem, wałek ja dokręcam 25~30Nm, koło wałka na 70~80Nm, kolektory dokręcasz z wyczuciem, jeżeli nie to myślę, że 30Nm im wystarczy.

Łukasz1990 · Post autor: **Łukasz1990** » 08 lut 2014, 22:54

Kolektory i koło wałka

wenon · Post autor: **wenon** » 09 lut 2014, 08:08

dzieki ja znalazłem takie coś

czyli dokręcać po rozgrzaniu czy nie?

ps: Łukasz1990, z jakiej książki te rysunki

Francis1982 · Post autor: **Francis1982** » 09 lut 2014, 08:27

Nic nie dokręcamy po rozgrzaniu. Jest to jednokrotny zabieg.

A książka to "Sam naprawiam Audi 80" dostępna w dziale Centrum Audi download po zarejestrowaniu:
http://www.centrum.audi80.pl/

Łukasz1990 · Post autor: **Łukasz1990** » 09 lut 2014, 12:37

Dokręcanie głowicy

Francis1982 · Post autor: **Francis1982** » 09 lut 2014, 15:41

Łukasz1990 pisze:Dokręcanie głowicy

Mało precyzyjna metoda.

1. Przed położeniem głowicy ustawiamy znak na kole zamachowym na równi z odlewem na obudowie sprzęgła.
2. Wkręcamy (wkładamy) śrubę w pompę (blokujemy ją wówczas we właściwym położeniu).
3. Musimy mieć odkręcone koło wałka rozrządu (poluzowane) i od tyłu głowicy ma wsunąć się płaskownik (może być suwmiarka) w nacięcie w wałku i ma spocząć na krawędzi głowicy.

Dopiero wówczas można przykręcać głowicę zgodnie z procedurą.

Po przykręceniu głowicy zakładamy pasek rozrządu na wszystkie koła (luz na kole wałka rozrządu ma zostać minimalny).

Napinamy pasek i dokręcamy koło wałka rozrządu.

Poza tym... pracę zawsze najlepiej zaczynać od punktu 0 silnika i na nim kończyć.

Dwa kontrolne obroty wałem korbowym i gotowe <ok>