[B2 NG] Dymi jak lokomotywa

Ezumaru · Post autor: **Ezumaru** » 26 mar 2014, 15:18

Po krótce, kilka miesięcy temu NG wsadzone pod maske. Nic nie wskazywało na fakt że coś jest nie tak. Wczoraj zauważyłem że troche mocnej dymi, dziś wracając z pracy czułem się jak w lokomotywie. Masa dymu koloru szarego, silnik pracuje, nie gaśnie. Po dodaniu lekko gazu dźwięk podobny do choppera, tak jak by ubyło płynu ze zbiorniczka, w odmie pojawiło się masło, a w płynie brak oleju. Nie wiem co jest grane, niedawno wymieniłem pompe wody, rozrząd ustawiłem prawidłowo. Dymi na szaro.
Foto poglądowe, lekkie dodanie gazu na moment dosłownie :

bloku · Post autor: **bloku** » 26 mar 2014, 15:27

tzw UPG czyli uszczelka pod głowicą - to jest optymistyczna wersja. W tej gorszej może to być pęknięta głowica. Nie męcz silnika tylko zwalaj głowicę i szukaj przyczyny.

luk448 · Post autor: **luk448** » 26 mar 2014, 16:17

A moze to słabośc pierscieni?Po uszkodzeniu uszczelki dymilby na bialo bardziej- jak lokomotywa :p to akurat przerabialem w NG.A czy tutaj nie dymi bardziej na siwo,niebiesko? I zerknij jeszcze na ten rozrząd bo moze zle go jednak ustawiles.

Ezumaru · Post autor: **Ezumaru** » 26 mar 2014, 16:33

Właściwie to dym jest taki jasno szary, prawie biały. Rozrząd robiłem po znakach to nie ma opcji żeby był źle. Jak pisałem, w płynie brak oleju. Zapach samego dymu jest w miare normalny, ale bardzo intensywny.

bloku · Post autor: **bloku** » 26 mar 2014, 16:43

To tym bardziej obstawiam UPG. Nie katałeś jakoś ostatnio? Może Ci czapkę podniosło? Ile ubywa płynu?

Ezumaru · Post autor: **Ezumaru** » 26 mar 2014, 16:48

Powiedzmy że ostatnio dni jeździłem bardziej dynamicznie, nie żeby piłować do odcięcia na każdym biegu ale czasem troche pociągałem po obrotach. Płynu ubyło tak z 1/4 zbiorniczka.

bloku · Post autor: **bloku** » 26 mar 2014, 16:51

Sporo, jeśli masz możliwość to zwal głowicę. Daj do sprawdzenia czy nie jest gdzieś pęknięta - przed włożeniem silnika ruszałeś głowicę i zmieniałeś uszczelkę?

Ezumaru · Post autor: **Ezumaru** » 26 mar 2014, 17:04

Silnik został włożony w całości, nie był rozbierany.

luk448 · Post autor: **luk448** » 26 mar 2014, 17:42

Wiec pewnie uszczelka.Z kolko pęknie jak nic :mrgreen:

quattroBandit · Post autor: **quattroBandit** » 26 mar 2014, 20:59

koledzy wyżej mają racje - niestety, zwalaj czapkę, sprawdź czy się nadaje do czegoś - zmierz też wysokość, czy jeszcze jest co planować - w końcu nie wiadomo co było z silnikiem przed. żeby później nie było cyrku że trzeba zawory skracać...

A koszt to kpl z uszczelkami... 1k letko

luk448 · Post autor: **luk448** » 27 mar 2014, 05:40

Niestety nie wiem czemu kolega nie przewietrzyl silnika przed wsadzeniem do budy.Byloby roboty dwa razy mniej niz teraz.

Ezumaru · Post autor: **Ezumaru** » 27 mar 2014, 21:19

Jutro spróbuje coś tam zobaczyć, ale ciekawostka za to. Dziś zauważyłem że ubytek płynu to efekt niedokręconej obejmy na dolnym wężu, czyli wychodzi że nie koniecznie to musi być uszczelka :-|

luk448 · Post autor: **luk448** » 28 mar 2014, 14:48

Ezumaru, podjedz gdzies do warsztatu niech Ci zrobia test na zawartoc spalin w ukladzuie chlodzenia.Bedziesz wiedzial czy glowice zwalac czy nie.Koszt pewnie z 5 dyszek.Moje NG z padnięta uszczelka mialo taka sama moc,dynamike jak na NG i generalnie nic nie wskazywalo na to ze to uszczelka oprocz tego ze podczas jazdy ok 180-200km/h nie pamietam juz zauwazylem jaka szczelina miedzy blotnikiem a maska zapi#$% dym.Potem zauwazylem to para i ze to korkiem od zbiorniczka musialo leciec.Stan plynu byl.I z autem nic sie nie dzialo.Z biegiem km tylko co raz bardziej kupcilo na bialo-parą.Ale tak hardcorowo-jak lokomotywa.Zrobilem potem sobie test i ewidentnie uszczeka wiec czapka z głowy

Ezumaru · Post autor: **Ezumaru** » 28 mar 2014, 19:55

Gadałem dziś z jednym mechanikiem i też obstawia że coś z uszczelką, chyba nie obędzie się bez zdjęcia góry. Cóż trza to ogarnąć.

Dregan · Post autor: **Dregan** » 28 mar 2014, 23:40

uszczelka na bank przerabiałem :lol: