Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. Przeszukalem forum (nie tylko to zreszta) w poszukiwaniu mozliwego rozwiazania mojego problemu ale jestem w kropce. Moze ktorys z kolegow podpowie czego mozna jeszcze sie dotknac z tym problemem.

Objaw jest nastepujacy - na zimnym silniku i tak do osiagniecia temperatury ok 60 stopni silnik ma kopa, ciagnie rowno i nie przerywa (zarowno na benzynie jak i na gazie).

Przy osiagnieciu temperatury pracy ok 90 stopni silnik staje sie ospaly (moze nie mocno zamulony ale zauwazalnie slabszy) i przy wcisnieciu gazu czuc delikatne podszarypywanie. Nie jest to skakanie zabka ale czuc delikatny odruch silnika do szarpania.

Z rzeczy, ktore zostaly zrobione przy samochodzie:

- uszczelka pod glowica i kompletne sprawdzenie silnika we wszystkie strony...
- rozrzad, jego ustawienie a takze ustawienie zaplonu
- kopulka, palec, przewody, swiece
- wymiana potencjometru (przed i po wymianie to samo)

Zadnych bledow na komputerze nie widac. Sytuacja dzieje sie jak juz pisalem zarowno na benzynie jak i gazie (instalacja II generacji) wiec juz sam nie wiem do czego sprobowac sie dotknac i co moze wplywac na takie zachowanie skoro na chlodnym silniku (ponizej 90 stopni) jest zauwazlnie lepiej?

Bede wdzieczny za sugestie.

Jedyne co mi przyszło do głowy na szybko to czujnik temperatury płynu do ECU ten niebieski dwupinowy. Sprawdź rezystancję w zależności od temperatury(na forum jest gdzieś przy jakiej temp. jaka oporność) może przy wyższej temperaturze ma nieprawidłową rezystancję i stąd te problemy.

Czujniki byly wymienione bo chyba sa tam dwa - jeden od zegarow a drugi wlasnie ten, o ktorym mowisz. Z tym, ze na jakies zamienniki i zastanawiam sie czy to byl dobry pomysl. Sprawdze rezystancje i zobacze co sie dzieje.

A jakies czujniki polozenia walka etc? Bo nie wiem czy takie objawy moze dawac?

Zobacz jak będzie z odłączoną sondą. Jeśli wymieniałeś WN wymień i filtr powietrza.

Filtr powietrza wymieniony, sonda lambda tez nowa...

czujnik temperatury, przy wtrysku czujnik od powietrza ( jak zdejmiesz filtr z góry widać przy wtrysku ) czujnik położenia przepustnicy. Zapchany kat, a sonda że nowa nie znaczy sprawna.

Sklaniam sie ku czujnikom temperatury i powietrza. Bo czujnik polozenia przepustnicy (potencjometr) byl wymieniany, ustawiany - zero zmiany. Sonda nowa i tez oczywiscie sprawdzona jakie daje napiecie wiec ja raczej tez odrzucam. Zapchany kat raczej dawalby takie same objawy na zimnym i cieplym?

kat może dać taki efekt po rozgrzaniu. Kiedyś tak tigrę ściągałem jak się zagrzała nie chciała wogóle jechać a jak ostygła to żyleta była, kat na skup i auto normalnie ganiało.