Forum Audi 80 Klub Polska

Popieram:) Poddać się nie poddam , raczej uparty jestem. 80 to sposób bycia;]

Rychu82 mam wkładkę pipercross i nie mam problemów z obrotami, cena też była spoko, więc polecam

poniżej wklejam opis z aukcji o której pisałem że jest możliwość zrobienia 235koni z AAH, na koncu jest tez numer kontaktowy do firmy

basis 2,8aah mit 174Ps kleinen lmm
drosselklappe erweitert von 28mm auf 35mm und strömungsbearbeitung
195-200Ps ( 205-208 bei grossen lmm) bei guter abstimmung ihres steuergerätes
Zylinderkopfberabeitung brennraumkorrektur je nach ventiltrieb ob alte köpfe mit 8mm ventilen oder neue generation mit 7mm ventiltrieb
alt mit 8mm ventiltrieb dk ca.215-220 ps
neu mit 7mm und dk 220-225 ps
mit scharfen nocken je nach grad zahl sogar mehr
grösserer ventiltrieb auch möglich

fragen sie uns wir machen ihnen ein Angebot

der V6 Motor ist ein reiner Drosselmotor, es wird schnell anhand seiner Drosselklappe,
seiner Ansaugbrücke und den Zylinderköpfe klar, was für ein Potenzial schon serienmäßig in ihm steckt
alleine der 7A 2.3 Liter 5-Zylindermotor von Audi hat eine grössere Drosselklappe
als der V6, aber beide die gleiche Leistung

schon die umgearbeitete Drosselklappe beim V6 beinhaltet einen Leistungszuwachs von 30 Ps
(diese ist nicht Aestandteil der auktion)
kann aber dazu geordert werden
wir bieten auch umgeschliffene Nockenwellen an, wahleweise 260, 268, 272 oder 276 Grad
Kontaktdaten unten

jetzt zu den köpfen

umgebauter Ventiltrieb 7mm
leichtere Ventile, 20g leichter als Serie
mit backcut- und andercut-Kontur
2 Ventilfedern, manche Köpfe haben nur eine!!!
beim V6 ist dadurch eine höhere Drehzahlen möglich
3-Winkelkorrektur, Ventilsitz 30% mehr Luftdurchsatz laut flow bench
www.flow-improver.de
leichte Strömungsbearbeitung der Kanäle ist ausreichend,
noch mehr bringt nicht mehr Leistung
Brennraumkorrektur
d.h entfernen des Gussübersprunges am Ventilsitz fast 2mm
wirkt sich wie eine scharfe Nocke aus
siehe Bilder
wenn das Ventil öffnet können beim Serienkopf die ersten 2mm keine Gase in den Brennraum gelangen d.h wenn sich das Ventil öffnet bei einem Hub von z.b 10mm hat dieses in Wirklichkeit nur 8mm Öffnung
man sieht was in einem V6 steckt
alleine die Köpfe bringen 20-25Ps
Köpfe wurden geplant zur Verdichtungserhöhung
es ist möglich aus dem V6 haltbare 235 Ps rauszuholen
das ist eh was in im steckt
und sogar noch mehr
mit grösseren Ventildurchmessern, Fecherkrümmer und BN-Pipes
neue ventilschaftandichtungen sowie krümmerbolzen und kupfermuttern inklusive

möchten sie das Aufsetzen der Köpfe und die Abstimmungsarbeiten bei uns durchführen lassen,
fragen sie bei uns nach
per e-mail oder unter 015730737355


a tutaj przepustnica przerobiona niby 15 koni i troche momentu za 420pln = 100e - lakoniczny opis co i jak zrobione i link do aukcji

Die Drosselklappe wird zerlegt , dann wird der Teillastkanal von ca. 23mm auf 29mm geöffnet
und der Volllastkanal von 52mm auf 55mm erweitert und mit einer neuen passgenauen 55mm Stauscheibe bestückt . . . Damit hat die Drosselklappe dann ca. 25% mehr Durchlass !

Zum Abschluß wird Sie dann gereinigt , neu gefettet und wieder komplettiert . . .


Die Drosselklappen von den Audi V6 Motoren , sind von Werk ab sehr klein dimensioniert .

Mit dieser bearbeiteten Drosselklappe sollte der Motor schon alleine im Teilllastbereich

deutlich agiler werden und unter Volllast wesentlich mehr Leistung freisetzen !

Je nach Zustand des Motors bis zu 15PS und spürbar mehr Drehmoment .

http://www.ebay.de/itm/RS-Drosselklappe ... 3a925f7f3a