[B4 ABK] Pracuje na dwoch cylindrach

12adriatexs15 · Post autor: **12adriatexs15** » 09 lip 2014, 22:31

tak chyba nie sprawdzisz, bo ciśnienie atmosferyczne jest duuuuużo niższe jak te które tworzy się podczas sprężania

Jak masz zdjętą głowice to pierścionki kosztują tyle co nic, więc może warto zrobić ? Ja bym odrazu ciachnął uszczelniacze w głowicy na nowe xD

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 09 lip 2014, 22:47

12adriatexs15 pisze:tak chyba nie sprawdzisz

Tak sprawdza sporo osób, ciśnienie nie takie jak przy sprężaniu ale można zostawić na dużo dłuższy czas. Choć benzyna wyparuje, lepiej zalać naftą albo ropą.

12adriatexs15 · Post autor: **12adriatexs15** » 09 lip 2014, 23:21

Nawet nie wiedziałem, ja jeszcze remontu nie robiłem

Poporstu wydaje mi się, że to tak jak sprawdzanie łatki na dętce. Nalej tam wody i daj ciśnienie atmosferyczne, a przy ciśnieniu roboczym może przepuszczać. Pomyślałem o tym na logikę

masteretsam · Post autor: **masteretsam** » 10 lip 2014, 11:40

narzie gowica jest u tokarza i zaplanowana jest tez wymiana uszczelniaczy ale on ma ja sprawdzic dokladnie i w sobote sie dowiem co i jak z nią bedzie czy zawory proste itd. Co do piersceni to sie wstrzymam bo wydaje mi sie ze sa dobre bo nie puszczał dymka niebieskiego przy odpalanie na zimno, pozatym to duzo roboty

cały silnik rozebrac by trza było chyba, nie wiem jak tam wygalada wymiana pierscieni.