Masz go odkręcić ,podpiąć szczelnie pod sprężarkę z manometrem i gdy ciśnienie na manometrze osiągnie ok 4 do 5 barów max ,ma puscić i utrzymywać to cisnienie ok .4 barówsmigle pisze:sprawdzić stan króćca powrotnego nie zaszkodzi. Czyli mam dmuchnąć we wlot do nastawnika
Tak ,i stan tego co tam widać w środku ...tylko obawiam się że jako laik ,nie będdziesz w stanie tego prawidłowo ocenićsmigle pisze:A po zdemontowaniu nastawnika mam sprawdzić sprężyny wewnątrz pompy?
Każde ciało obce, we wnętrzu pompy ,raczej dobrze nie wróżysmigle pisze:Może ta podkładka wpadła dawno temu, gdy był czyszczony nastawnik i dopiero teraz wlazła tam, gdzie nie trzeba?
Wyciągnij ropę strzykawką ,włącz 5 ty bieg i pociągnij ręcznie deko auto na biegu ,obserwując czy tłoczek pracuje ,ale nie tylko czy jest wciskany ,bo prucz wciskania ma się obracać ...jak się nie obraca ,to zapewne ścięło stalowy kołek w fali ,napędzający tłoczek ,albo ukruszyło tylną część tłoczka ,gdzie wchodzi właśnie ten kołek Według mnie ,raczej bez wyciągniecia pompy i jej rozebrania ,się nie obędzie Jakbyś potrzebował sam dół pompy ,uszczelniony i sprawdzony to pisz , Falę w razie czego też mam 
Ciężko stwierdzić czy to ciało obce czy część z pompy jak płyta wyrównawcza .MUNIOR pisze:Każde ciało obce, we wnętrzu pompy ,raczej dobrze nie wróży
sprawdzony rozumiem że wydruk np z EPS posiadasz ,MUNIOR pisze:Jakbyś potrzebował sam dół pompy ,uszczelniony i sprawdzony to pisz ,
kup w sklepie fale zobaczysz jaki uśmiech wzbudzisz i może ci powiedzą co to :mrgreen: , jeśli tylko trzpień ,, kołek” dostał to można naprawić <ok>MUNIOR pisze:Falę w razie czego też mam
Tak ,mam całą kolekcję wykresów ,gdzie nie spojrzę ,tam wykres ,czy jakiś schemat :mrgreen: a poważnie to zostawiam je takim ,którym są do czegoś potrzebne ,lubią się w nie wpatrywać i mają dużo zbędnej gotówki na płacenie za niespatz pisze:sprawdzony rozumiem że wydruk np z EPS posiadasz
.Mnie i zapewne 99% użytkowników , wystarczy że pompę sprawdze w swoim aucie i smiga jak należy 8-) Zmartwię Cie ,bo prucz uszczelek do pompy ,nie zamierzam kupować żadnej cześci do pompy w sklepie ,więc sprzedawcy fachofcy w sklepie czy innym serwisie ,nie bedą mieli ubawu z mojego niefachowego nazewnictwa .A co to jest "fala " w pompie ,wie kazde dziecko i mało kogo obchodzi ,jak nazywa się ta część fachowo.Żeby uniknąc dalszej zbędnej dyskusji z takim wielkim specem od wykresów i fachowego nazewnictwa jak Ty ,na tym forum ,proponuję Ci przezenieść sie na jakieś forum serwisowców ,czy innych specjalistów którzy bez wykresów i fachowego nazewnictwa nie potrafią się obejść ,bo tu wykresy (no może tylko z hamowni ) mało kogo interesująspatz pisze:kup w sklepie fale zobaczysz jaki uśmiech wzbudzisz i może ci powiedzą co to
Ja w kazdym bądż razie mam Ci tylko tyle do powiedzenia i na tym kończe ten off top ,bo jako skromny samouk nie zamierzam dyskutowac z takim wielkim specjalistą ,który przez dwa lata bytnosci na forum ,wykorzystał swoją specjalistyczną wiedzę ,pomagając aż 0 razy :shock: pisząc 13 cie postów ,a w 14- tym ,zarzucił mi brak wykresu i złe nazewnictwo :shock: Wyglada że jednak pracuje prawidłowosmigle pisze:Zrobiłem, jak napisałeś, no i nakręciłem to.
Zobacz proszę i oceń.
Hmm..nie bardzo wierzę że odpallisz ...najgorsze rokowania są gdy auto ,tak jak w twoim przypadku nagle gaśnie i już się nawet nie odezwie ...zwykle w takim przypadku ,przyczyną jest jakaś mechaniczna usterka pompy...A tak sobie myślę ....taką prozaiczną rzecz ,jak napięcie na n109 sprawdziłeś ?smigle pisze:Może pozbierać i próbować odpalić?
Bo trafiłeś ,różnica symboliczna ...jakbyś nie trafił ,to byś nim nie ruszył 8-) Jak już bedzie odpalał ,to ustaw sobie rsw 0,740 ,bo tyle wynosi jego fabryczna wartość dla 1z ...ale ta różnica w wartości rsw ,którą masz teraz , na odpalanie wpływu nie maZałożyłem nastawnik no i myślałem, że trafiłem w dołek w pierścieniu, ale podpiąłem VAGa no i mam napięcie 0,80-0,78, a było 0,83.
