B4 2.0 ABT LPG - Czerwona strzała

Lasgo07 · Post autor: **Lasgo07** » 25 wrz 2014, 22:57

Koperro, Na górze reduktora śrubka mosiężna. Najlepiej zakreć go na maxa i odkręć maxymalnie 2 obroty. Resztę podreguluj śrubką z boku reduktora od obrotów.

U mnie nie tylko śmierdziało przez bypass. Winowajcą był pęknięty mixer. Wymieniłem na nowy i problem znikł na Amen.

Koperro · Post autor: **Koperro** » 26 wrz 2014, 22:55

Lasgo07,
Obrazek

to ta złota śruba pod filtrem po prawej stronie? W ogóle do czego służy ten bypass? :?:

Lasgo07 · Post autor: **Lasgo07** » 28 wrz 2014, 21:47

Koperro, Tak, ta złota śruba to jest bypass. Z tego co słyszałem to bypass służy do regulacji gdy regulacja podstawowa nie wystarcza. Np. silnik gaśnie przy schodzeniu z obrotów lub łapie przyduchę na wolnych obrotach. Teoretycznie powinna być zakręcona jak silnik chodzi równo i nie gaśnie.

U mnie ustawił gazownik że jest odkręcona chyba z 1,5 lub 2 obroty i kazał tego nie ruszać.

Tigeros · Post autor: **Tigeros** » 28 wrz 2014, 22:03

Lasgo07 pisze:Na zimę wleci jeszcze osłona pod silnik którą zdjąłem aby lepiej się chłodziła bo nie wiem jak u Was ale u mnie temp cały czas ponad 90 stopni i często się włącza wiatrak chłodnicy. Na benzynie rzadziej i temp minimalnie niższa. Dzieje się tak na LPG ale czytałem że te silniki lubią temperaturę minimalnie wyższą niż 90 stopni.

Lepiej załóż ją od razu bo będziesz miał tam syf szybko, nie tylko w zimę

a co do grzania się na lpg to ściema, mój ma osłonę skrzyni, silnika i maski i jakoś się nie grzeje powyżej 90