[80 b4 tdi 1Z] Wyciek zagadka

sylwek28 · Post autor: **sylwek28** » 29 wrz 2014, 22:29

może ktoś coś podpowie?

Post autor: **ieble** » 29 wrz 2014, 22:39

nie wiem dokładnie gdzie to jest - kolektor wydechowy? może spływ oleju z turbo?

sylwek28 · Post autor: **sylwek28** » 29 wrz 2014, 22:43

ewidentnie olej z kolektora wydechowego, skąd tam olej? reszta sucha tylko w tym miejscu się leje

kamsta · Post autor: **kamsta** » 29 wrz 2014, 22:53

A może zcieka spod kolektora ssącego? Ze zdjęcia ciężko się coś dopatrzeć.

Post autor: **ieble** » 29 wrz 2014, 22:56

na pewno nie leci z kolektora wydechowego tylko gdzieś nad nim, np pokrywka zaworów?

sylwek28 · Post autor: **sylwek28** » 30 wrz 2014, 10:23

Wszystko nad nim jest suche ewidentnie z 4go cylindra daje i to mocno.. właściciel załamany bo świeżo kupił auto i jak zaczęliśmy oglądać to leje się ostro..

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 30 wrz 2014, 10:52

Jak nie leci nigdzie z góry po wierzchu ,to jest tylko jedna mozliwość ,niestety coś nie halo na tym cylindrze ....albo coś z głowicą ,albo z pierscieniami...zwykle jak się coś dzieje złego ,to na czwartym garze

biedaczek ma przeje...ne ,bo najpużniej dociera do niego olej

Post autor: **cinek29** » 30 wrz 2014, 17:37

Witam ja bym w pierwszej kolejności zdemontował kolektor kolektor ssący wyczyścił go(i zobaczył co się dzieje w odkrytym kanale głowicy 4 cylindra bo będzie dobry dostęp), umył głowicę i kolektor wydechowy wyczyścił w środku i sprawdził ewentualnie uszczelkę pokrywy zaworów. Dał nową uszczelkę kolektora ssącego(6-8zł elring) i złożył , ewentualnie zaślepić EGR .Póżniej obserwował co się będzie działo jak nie pomoże to będzie większy problem być może uszczelniacz na zaworze ssącym lub wydechowym, jak nie to to sprawdzić ciśnienie sprężania. Ale co tu gdybać może to pomoże

sylwek28 · Post autor: **sylwek28** » 30 wrz 2014, 22:52

wszystko zrobione i sprawdzone, zostaje tłok, pierscienie lub coś z głowicą.. własciciel się dobrze władował bo miała byc igła a jest kibel..

Francis1982 · Post autor: **Francis1982** » 01 paź 2014, 17:06

Rozepnij odmę na odpalonym silniku i jak będzie bardzo mocno dmuchać ze skrzyni korbowej to tłok/pierścienie. A jak pomimo rozpięcia będzie mocno sadzić spod korka to głowica... Najlepiej przedmuchy porównać z sprawnym zetorem <ok>

Wolna odma i EGR zaślepione?

oOo · Post autor: **oOo** » 03 paź 2014, 09:31

Francis1982 pisze:Rozepnij odmę na odpalonym silniku i jak będzie bardzo mocno dmuchać ze skrzyni korbowej to tłok/pierścienie. A jak pomimo rozpięcia będzie mocno sadzić spod korka to głowica... Najlepiej przedmuchy porównać z sprawnym zetorem <ok>

Pytanie co to znaczy bardzo mocno i czy nie szybciej odkrecic korek smaru

Francis1982 · Post autor: **Francis1982** » 04 paź 2014, 12:27

Jak nie rozepniesz odmy to przez sam korek wlewu oleju będziesz miał sumę oparów z głowicy i skrzyni korbowej.

W sumie trudno stwierdzić dokładnie ile to jest "mocno". Dlatego lepiej porównać ze sprawnym silnikiem. Metoda prosta i bez wydatków <ok>

sylwek28 · Post autor: **sylwek28** » 07 paź 2014, 11:08

Problemem była głowica ,auto zrobione właściciel zadowolony , zrobił juz podobno 500km i wszystko mega suche