[B4 2.0 ABT] Słabe hamulce. Co wymienić?

pieczar · Post autor: **pieczar** » 19 lis 2014, 13:59

@MarcinexB4

Sprawdzałeś przewody, zbiorniczek, poziom płynu - czy jest stabilny? Nie ma żadnych wycieków? Napraw to jak najszybciej bo taka jazda jest niebezpieczna...

/offtopic
Pisaliście tutaj o możliwych przyczynach i usterkach, a ja swego czasu znalazłem artykuł na ten temat na wirtualnej http://moto.wp.pl/kat,55194,title,Klock ... omosc.html w którym zebrane są wszystkie możliwe usterki dotyczące klocków i tarcz oraz ich prawdopodobne przyczyny czy też objawy.

KamilJ. · Post autor: **KamilJ.** » 16 gru 2014, 23:32

W mojej b4 zaczelo sie dziac cos czego jeszcze nie mialem w zadnym z dotychczas posiadanych aut. Pierwsze depniecie w hamulec pedal opada normalnie jak przy wspomaganiu i hamulce zylety. Kolejne wcisniecia hamulca powoduja ze pedal rosnie i trzeba sily aby wyhamowac auto czyli przy kilkukrotnym wcisnieciu hamowni jakby wspomaganie zanikalo, za kazdym wcisnieciem coraz bardziej. Macie jakies sugestie? zazwyczaj przy pompowaniu hamownia nabiera mocy a tu na odwrot? Jak to wytłumaczyc?

MarcinexB4 · Post autor: **MarcinexB4** » 02 mar 2015, 19:16

Witam, czy ktoś miał takie wrażenie przy hamowaniu jeśli delikatnie wciskając pedał hamulca czuć jak autko fajnie zwalnia ale żeby zahamować szybciej to trzeba trochę się zaprzeć i mocniej wcisnąć hamulec?

rolnik synkol · Post autor: **rolnik synkol** » 02 paź 2016, 17:59

Witam wszystkich mam problem z hamulcami już pewnie z rok czasu, słabo hamują, pedał jest miękki. Klocki przód ok.80% tył 50% pompa wymieniona pompa abs wymieniona przewody gumowe wymienione zaciski zregenerowane płyn wymieniony dot 4 pomóżcie bo już sam nie wiem

Post autor: **Jarewa** » 02 paź 2016, 18:39

Lite tarcze? jaka pompka średnica? i ile calowe serwo?

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 02 paź 2016, 19:40

Podpowiem na swoim przykładzie ...Tylne tarcze były wiecznie zardzewiałe,mimo ich przetoczenia i założenia nowych klocków ,zardzewiały ponownie po jakimś czasie .Hamowanie było oczywiście marne i ewidentnie "nurkujace" ,czyli tak jak to jest gdy tył praktycznie nie hamuje.Stwierdzilem że to wina korektora siły hamowania .Mialem go zupełnie wywalić ,ale nie lubię sobie nadawać roboty ,wiec spróbowałem na początek nieinwazyjnej metody i wkręcilem jego regulację na max ,sprężynę również naciągnąłem na max .Kupiłem nowe tarcze i klocki .Efekt przerósł moje oczekiwania ,bo auto przestało "nurkować " ,a tył zaczął normalnie hamowac ,tarcze ładnie się świecą do dziś ,prawidłowo ścierane przez klocki .Takze jak ktoś widzi że tylne tarcze nie są ładnie wytarte na całej powierzchni przylegania klocków ,to zwykle winny będzie korektor ,którego ustawienia po tych 20 latach na pewno wymagają regulacji ,a raczej wkręcenia regulacji na max .O żadnym "zarzucaniu" tyłu po tym zabiegu oczywiscie nie ma ma mowy.Przy "miękkim " pedale hamulca ,zwykle winna jest pompa hamulca ,ew.powietrze w układzie ,szczególnie jak coś było grzebane i był rozszczelniany uklad

Post autor: **Jarewa** » 02 paź 2016, 19:45

Tak to jest jak się powietrze wozi w bagażniku

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 02 paź 2016, 20:42

Jarewa pisze:Tak to jest jak się powietrze wozi w bagażniku

Hehe ,u mnie w bagażniku raczej powietrza nie ma ,kto był to widział

,bo "wozi" się tam kupa gratów ,myślę że ok 50-60 kg i widać gołym okiem że du..a raczej dobrze dociążona

fakt ze może wtedy kiedy działy się te cuda ze rdzewiejącymi tarczami tyle się nie "woziło" ,ale podejrzewam ze dociażenie zbyt wiele by tu nie zmienilo .Regulacja fabryczna korektora sily hamowania była dobra na nowe auto ,po 20 latach jest więcej niż pewne że się nie sprawdza ,czego dowodem są rdzewiejące u ludzi tarcze z tyłu ,mimo że z klockami i zaciskami wszystko jest ok

rolnik synkol · Post autor: **rolnik synkol** » 03 paź 2016, 14:26

Tarcze lite ładnie wytarte nie toczone, pompa nowa serwo nw bo nie mierzyłem szczelne jest sprawdzone, przez uklad przelane juz okolo 2l plynu korektor wkrecony full i plaskownikiem zblokowany, klocki DENCKERMANN roczne