[B4 2.0 ABK] Nie działają wtryskiwacze

dzikx · Post autor: **dzikx** » 19 lis 2014, 22:02

spotkałem się kiedyś w 3 że imo po kilku próbach odpalenia blokowało sterownik i żeby odpalić trzeba było skasować błąd imo, no ale audi ma stare sterowniki i nawet na starą wtykę. może jakiś przekaźnik nie działa albo nie ma go ?

Chopper · Post autor: **Chopper** » 19 lis 2014, 22:08

Błedy wszystkie skasowałem, żadnego związanego z immo nie wywaliło zresztą. Co do blokowania sterownika to nie wiem, ale zazwyczaj jest tak że jak sterownik padnie, albo go zablokuje nie ma iskry. U mnie iskra jest, tylko paliwa brak na linii listwa->kolektor ssący. Co do przekaźników, całą instalację oryginalnie przełożyłem z silnikiem ABK, więc powinno być ok, jedyny przekaźnik poza skrzynką z bezpiecznikami to nr 30 jeśli dobrze pamiętam i on sprawny

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 19 lis 2014, 22:21

Spojrzałem w schemat i zasilanie wtryskiwaczy idzie przez dodatkowy bezpiecznik do którego zasilanie idzie ze wsówki podłączonej pod styk O skrzynki bezpieczników.

Teraz pytanie czy podłączałeś coś pod styk O? Bo jak wsadziłeś tą wsówkę pod L30 to nic dziwnego że masz cały czas prąd.

Obrazek

http://images46.fotosik.pl/17/ba99e9a4202bbd9c.jpg
Nie sugeruj się strzałką na rysunku.

Chopper · Post autor: **Chopper** » 20 lis 2014, 15:14

Wsówkę faktycznie miałem włożoną na L30, jednak przełożyłem prawidłowo na ''O''. Prądu jednak teraz na listwie nie ma w ogóle, ani stałego ani po zapłonie. Nie wiem czy macie rozpiski kolorów przewodów. U mnie to kolor czerwony z białym paskiem, zaczyna się w wtyczce przy listwie, potem idzie instalacją do bezpiecznika 15A w białą wtyczkę, pod czerwoną osłonką ''Motor'', następnie wchodzi do skrzynki bezpieczników, wtyk ''O''. Nie widziałem na tej linii jakiegoś jeszcze bezpiecznika, a faktem jest, że napięcia obecnie wogóle nie ma.

Bezpieczniki w skrzynce wszystkie sprawdziłem, sprawne. Jakiś łatwy sposób na sprawdzenie przekaźników znacie może?

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 20 lis 2014, 16:12

Chopper pisze:ani stałego ani po zapłonie

Powinien być w momencie pracy przekaźnika/pompy paliwa.

Chopper pisze: Jakiś łatwy sposób na sprawdzenie przekaźników znacie może?

Miernik + źródło 12V, żarówka + źródło prądu. Zasilanie podłączasz pod 85 i 86 (cewka załączająca) i sprawdzasz czy jest pojawia się przejście pomiędzy 30 a 87. Jeśli jest 87a to przejście powinno znikać po podaniu napięcia na cewkę. Do sprawdzenie przejścia używasz żarówki ze źródłem prądu albo miernika (jako woltomierz albo sprawdzanie oporu). Przekaźnik pompy paliwa ma T zamiast 85. Plus podłączaj pod 86 bo jak przekaźnik będzie miał wbudowaną diodę to zrobi się zwarcie. Drug sprawa to sprawdzasz w miejscu styków 85 i 86 czy pojawia się zasilanie w momencie gdy powinno pracować urządzenie napędzane przekaźnikiem.
Możesz też wsadzić bezpiecznik bez obudowy i paluchem go załączyć. Ale sprawdzasz w ten sposób tylko czy urządzenia podłączone pod przekaźnik będą pracować czyli sprawdzisz go połowicznie.

Chopper pisze:Nie wiem czy macie rozpiski kolorów przewodów.

Schemat podłączenia tego masz w załączniku, tylko nie jestem pewien czy kolory przewodów będą się zgadzać z rzeczywistością.

Chopper · Post autor: **Chopper** » 20 lis 2014, 19:10

Audi w końcu zagadało :mrgreen: . Trzeba jeszcze trochę silnik wyregulować, ale pali. Powodów było kilka, niestety wyszły z braku doświadczenia w takich swapach.
1. Odwrotnie podłączone przewody paliwowe, zasilanie było powrotem, powrót zasilaniem, w wężyku ciśnienie było, na listwie jednak nie.
2. Rozdzielacz zapłonu. Nie wiem czy wynika to z różnic konstrukcyjnych silników ABT/ABK, czy też ze zmian produkcyjnych '92/'94, ale ja musiałem zamontować go o 180st inaczej niż podpowiada sztuka. Rozdzielacz zapłonu, czujnik halla, kopułka zostały zamontowane odwrotnie, a kable przełożone na krzyż. Wymaga minimalnej korekty, ale już silnik chodzi.
3. Co do przekaźnika pompy paliwowej i zasilania listwy wtryskowej, zajmę się tym później. Na chwilę obecną ''+'' na listwę wtryskową jest stały z wtyków L30 i wszystko działa.

Dziękuję wszystkim za rady i dołączenie do tematu

.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 20 lis 2014, 20:18

Chopper pisze:2. Rozdzielacz zapłonu. Nie wiem czy wynika to z różnic konstrukcyjnych silników ABT/ABK, czy też ze zmian produkcyjnych '92/'94, ale ja musiałem zamontować go o 180st inaczej niż podpowiada sztuka.

Może wałek miałeś źle wsadzony albo kable pozamieniane.

Chopper pisze:Na chwilę obecną ''+'' na listwę wtryskową jest stały z wtyków L30 i wszystko działa.

Zmierz jaki masz pobór prądu na postoju bo może ci po prostu akumulator rozładowywać.

Chopper · Post autor: **Chopper** » 20 lis 2014, 20:35

Generalnie cały rozdzielacz z kopułką i kablami bez rozbierania wkładałem, potem ustawiłem według Twoich wskazówek. Możliwe, że popełniłem błąd, teraz jednak auto odpala. Nie wiem czy pobór jakikolwiek będzie, przecież wtryskiwacze nie działają, dopiero gdy dostaną sygnał ze sterownika, otwierają się i pobierają energię.
Nie byłem dobry z elektryki, jeśli źle rozumuje proszę o poprawienie mojej wiedzy

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 20 lis 2014, 21:10

Ale możliwe że jakieś przejście będzie przez ECU wtrysku, co prawda wtryskiwaczy to nie otworzy ale może prąd ciągnąć. Nie bez powodu każdy producent podłącza to zasilanie przez przekaźnik pompy paliwa albo po zapłonie.

Chopper · Post autor: **Chopper** » 21 lis 2014, 18:10

Wpadłem na pomysł zrobienia z tego problemu blokady antykradzierzowej w moim autku

. Ewentualny cwaniak wyładuje mi ako ale nie odpali auta

.

Jeszcze jedno pytanie Panowie, silnik odpalał (telepie nim), ale dziś wziąłem się za wymianę rozrządu, a tam zonk. Przestawiony rozrząd względem znaków dobrych kilka zębów.
ABK rozumiem, że również jest silnikiem bezkolizyjnym jak ABT?