[B3 1.8 PM] Problem z jazdą na benzynie.

M@sTeR · Post autor: **M@sTeR** » 13 gru 2014, 22:25

Nie dawno zrobiłem reset ECU i pojechałem do Wrocławia. Od mojej miejscowości jakieś 60km więc razem przejechałem 120km na benzynie i nic się nie działo a jak pod koniec trasy przełączyłem na LPG i za jakiś czas znowu na benzyne zaczęły się cyrki.. Coś się musiało zmienić bo jeszcze nie dawno tyle bym nie przejechał.. Więc wychodzi na to że jak nie przełącze na LPG to autko na bezynie ładnie jeździ..

kardi21 · Post autor: **kardi21** » 14 gru 2014, 22:07

A gdy zrobiłeś te 120 km po resecie ECU i wsio było dobrze na benzynie to miałeś odłączoną sondę w tym czasie jak Aldi pisał?

BLUECONECT · Post autor: **BLUECONECT** » 15 gru 2014, 17:43

Według tego opisu ' M@sTER' wynika,że masz do ogarnięcia gaz- podjedź do dobrego gazownika podłączy lpg pod kompa i będzie wiadomo np. jak pracuje sonda, i co warto by wymienić.
Parownik można wyczyścić i wymienić membranę do tego filterek gazu -koszty nie duże a będziesz miał
coś zrobione. Wymieniać części na chybił trafił nie polecam

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 15 gru 2014, 17:47

BLUECONECT pisze:podjedź do dobrego gazownika podłączy lpg pod kompa i będzie wiadomo np. jak pracuje sonda, i co warto by wymienić.

Nie wiadomo czy on w ogóle ma gaz II generacji. Ale jak gazownik chciał go naciągnąć na montaż elektroniki to pewnie nie ma albo ma jakąś egzotyczną. Chyba że gazownik bardzo chciał go naciągnąć nawet jeśli ma on sprawny komputer.

M@sTeR · Post autor: **M@sTeR** » 15 gru 2014, 22:29

kardi21 pisze:A gdy zrobiłeś te 120 km po resecie ECU i wsio było dobrze na benzynie to miałeś odłączoną sondę w tym czasie jak Aldi pisał?

Sonda była normalnie podłączona po tym resecie tyle zrobiłem, dopiero później jak przełączyłem na lpg i później znowu na benzyne to zaczęły się cyrki.
I gaz mam 1 generacji

kardi21 · Post autor: **kardi21** » 16 gru 2014, 23:48

więc jeśli nie odłączałeś sondy jak aldi Ci pisał to zrób emulację sondy przekaźnikiem

M@sTeR · Post autor: **M@sTeR** » 15 sty 2015, 13:34

Witam. Dopiero teraz znalazłem czas na ogarnięcie moje problemu z Audi próbne matury były troche nauki i czasu nie było. Byłem dzisiaj u mechanika powiedziałem co sie dzieje i powiedziałem o rozwiązaniu z przekaźnikiem. Powiedział ze jest to rozwiązanie, ale zaproponował cos takiego jak reset ECU przy zapłonie, mówił ze lepiej to zrobic. Czyli jak wyłacze silnik to nastąpi reset ECU. Wie ktoś może jak to działa w praktyce.? I czy kazać mu to zrobić.?

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 15 sty 2015, 13:43

M@sTeR pisze:Powiedział ze jest to rozwiązanie, ale zaproponował cos takiego jak reset ECU przy zapłonie, mówił ze lepiej to zrobic. Czyli jak wyłacze silnik to nastąpi reset ECU. Wie ktoś może jak to działa w praktyce.? I czy kazać mu to zrobić.?

Tak właśnie tak to działa że po wyłączeniu zapłonu odłącza stały plus z ECU. Na poprzedniej stronie opisywałem: audi80.pl/viewtopic.php?p=963138

M@sTeR · Post autor: **M@sTeR** » 15 sty 2015, 13:51

To jak to będzie.. Liczmy będe jechał na gazie, gazu braknie przełącze na benzyne i problemu z dławieniem już nie będzie.?

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 15 sty 2015, 13:55

Jak zbyt długo nie będziesz jechał na gazie to nie będzie problemu. Bo to działa dopiero po wyłączeniu zapłonu i odczekaniu kilku chwil.
Jedynie emulacja sondy na masę (emulatorem albo przekaźnikiem) może zadziałaj w sytuacji, którą opisałeś.