Teraz nie daje rady więcej jak 180, słabiej się rozpędza. Zaciekawił mnie ten stary silnik. Okazało się że numery głowic są identyczne, ale różnica jest w samym bloku. Na starym silniku widniało oznaczenie ABK, a na tym który teraz kupiłem jest ABT. I tu moje pytanie, czy rzeczywiście jest możliwość żeby połączyć głowicę od ABT i blok od ABK? Bo najwyraźniej takie połączenie było w mojej audicy.I drugie pytanie. Gdy silnik jest zimny, przy dodaniu gazu gaśnie. Dopiero za którymś odpaleniem, pochodzi chwilę jak traktor i obroty powoli idą do góry. Potem jest "w miarę" normalnie". Czasem odpalę, podjadę 200m, trzymam cały czas nogę na gazie, a samochód jakby przestawał dostawać paliwo. Traci siłe na jakieś 5-10 sekund, potem szarpnie i już jedzie normalnie. Zdarza mu się w trakcie jazdy "przerwać". Mechanik stwierdził, że to może być przez potencjometr, ale z tego co się orientowałem w sklepie, zamienników nie ma a nowy z serwisu kosztuje 800zł, więc mógłbym za to kupić sobie 1/3 takiej audicy xD Może to jednak coś innego?
[ Dodano: 2015-02-26, 20:34 ]
Problem się pogłębił. Teraz żeby samochód jechał, trzeba go trzymać na wysokich obrotach. Gdy mam obroty do 2tys. samochód szarpie, przerywa itp. Pojawiły się problemy z ruszaniem nawet na rozgrzanym silniku. Np. stojąc w korku po dodaniu gazu chwile szarpie, spada z obrotów i dopiero startuje. Pomoże ktoś?
[ Dodano: 2015-02-28, 19:49 ]
Udało się rozwiązać problem. Pokombinowaliśmy z bratem z zapłonem i potencjometrem i jak na razie chodzi, można powiedzieć idealnie. Można zamknąć temat.
