[80 B4 2.0 ABK 115KM] - CO TO ZNACZY EURO TR2

Dobry_K · Post autor: **Dobry_K** » 16 gru 2007, 22:25

Witam, mam takie pytanie do Was a mianowicie w mojej ksiazce od 80 - tki jest dolaczona taka dodatkowa karta opisujaca podlaczenie jakiegos ukladu o nazwie EURO TR2 i widac ze to juz w Niemczech bylo robione poza tym pod maska w okolicach zbiornika na plyh hamulcowy jest owa kostka i a niej wlasnie pisze EURO TR2 czy EURO 2, czy moze ktos wie po co to jest ??

czarekj · Post autor: **czarekj** » 16 gru 2007, 23:24

Jeżeli auto działa bez problemu to się tym nie przejmuj. Chodzi o to że w Niemczech dokładane były właśnie takie układy jak wymieniłeś by auto spełniało obowiązujące normy czystości spalin a przez to opłaty mogły być mniejsze.

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 17 gru 2007, 08:17

dokładnie to jest układ podnoszacy norme spalin, w twoim przypadku na Euro 2 dzieki czemu Niemcy maja większe zniżki w opłatach. Jeżeli masz lub chcesz założyc LPG to wyrzuc to ustrojstwo, ja miałem cos takiego i gazownicy pierwsze co to wywalili ten układ

Dobry_K · Post autor: **Dobry_K** » 17 gru 2007, 11:08

Heja, wiecie co ja mam ten uklad i zalozylem 3 miesiace temu gaz jednopunktowy a mam wielopunktowy wtrys ( jak to mowia niemcy full szpryca) no ale gazownicy nic mi nie odlaczali jak bylo tak jest i to jest nadal podlaczone (chyba) bo nie ma jak sprawdzic czy jest czy nie, poza tym auto chodzi dobrze i pali mi tak 11L / 100km mysle ze to jest dobry wynik

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 17 gru 2007, 13:52

Popraw opis i dokladnie oznaczenie silnika. A co masz na mysli pisząc gaz jednopunktowy :?:

rumi_1984 · Post autor: **rumi_1984** » 17 gru 2007, 14:05

siema!! tez mam takie cos w swoim ABK... cale szczescie ja zalozyłem sekwencje wiec ten układzik nie ma najmniejszego wpływu.... Słyszalem jednak od znajomych mechanikow ze przy z zwykłej instalacji (z mikserem) bylby problem z ustawieniem odpowiedniej mieszanki....czy cus:]

Dobry_K · Post autor: **Dobry_K** » 17 gru 2007, 14:57

rumi_1984 pisze: cale szczescie ja zalozyłem sekwencje

No to ile Ci pali na sekwencji ? I jakiego typu masz ta sekwencje i opisz kwestie przelaczania gazu / przy jakich obrotach/ przy jakiej temperaturze/ i jak chodzi na benzynie i na gazie/ Pytam o to poniewaz juz mam sekwencje w innym aucie i taki facet z Czewy tak mi spieprzyl auto ze nie chcialo chodzic na benzynie i rowniez na gazie ale po paru miesiacach ustawil i juz jakis czas mam spokoj.

Jezeli chodzi o moj silnik to jest to 2.0 na wielopunktowym wtrysku (115KM) ale LPG zalozylem zwykle czyli jednopunktowy wtrysk - to chyba II generacja bo jest zalozony wtrysk gazu przed przeplywomierzem, mysle ze wiecie o co chodzi. Poza tym auto chodzi bardzo dobrze, obroty tez trzyma bardzo dobre w granicach 1000 obr, poza tym nie gasnie i nie faluje.

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 17 gru 2007, 15:03

Sekencja nie przełacza sie przy obrotach tylko zależnie od temp silnika najczęściej około 60stopni chodź mozna ustawic próg przełączania na 40stopni. Skoro masz 115KM to masz ABK i instalcje mieszalnikowa II generacji. Spalanie sekwencji na mieście jest wieksze niz mieszalnikowej LPG poniewaz dłużej jedzie sie na PB niz na LPG przez co koszty sa wieksze. Jeżeli chodzi o trase to wtedy sekwencja pokazuje co potrafi conajmniej 0,5 l mniej na setke czyli przy normalnej jeździe około 8,5l

Dobry_K · Post autor: **Dobry_K** » 17 gru 2007, 15:09

NO wiem wiem ze na sekwencji potrzebna jest temperatura i obroty bo tak mam w swoim aucie.
Najpierw musi osiagnac rzadana temperature i potem rzadane obroty i wtedy sie przelacza. Co do spalania to wiem ze jezdzac w miescie trzeba troszke lac paliwka bo zanim sie nagrzeje to troche chodzi na benzynie. Ja akurat nie mam zalozonego czujnika temperatury i nawet teraz odpalam auto i po okolo 2 do 3 min naciskam gaz i mi sie przelacza bez zadnego problemu.

Ale przyznam ze spalanie na sekwencji jest imponujace 8.5 hmm to fajnie

rsdziadek · Post autor: **rsdziadek** » 17 gru 2007, 21:20

WOJTEK26 pisze:Jeżeli chodzi o trase to wtedy sekwencja pokazuje co potrafi conajmniej 0,5 l mniej na setke czyli przy normalnej jeździe około 8,5l

W życiu nie osiągnąłem takiego wyniku, ale to pewnie kwestia techniki

czarekj · Post autor: **czarekj** » 18 gru 2007, 01:01

Stare powiedzenie mechaników głosi, że:
"Silnik spala albo paliwo, albo zawory"

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 18 gru 2007, 09:25

Mi na normalnej instalacji jadąc w trasie do 120 to 9-9,5 na setke po mieście około 11.5

arti029 · Post autor: **arti029** » 18 gru 2007, 11:59

u mnie w sekwencji jest tak ustawione że przełącza sie przy 20stopniach i 1200 obrotach a pali mi około 10 l w trasie a 12 po mieście
a jak komuś spala 8,5 l to chyba nie przekracza 90 km/h i biegi zmienia najwyżej przu 2000 obrotów silnika
ja na pewno tak nie jeżdżę hehe

vasyl22 · Post autor: **vasyl22** » 19 gru 2007, 14:28

ja mam to w ABT i jest jakas kostka niby odpieta ale z niej wychodza kable i 2 podbiete sa do cewki nie wiem sam czy ma to jakis tam wpływ na daiałnie czy nie czy jak to wywale to nic sie nie stanie a moze lepiej cosik bedzie doradzcie

Forum Audi 80 Klub Polska

[80 B4 2.0 ABK 115KM] - CO TO ZNACZY EURO TR2

[80 B4 2.0 ABK 115KM] - CO TO ZNACZY EURO TR2

Hmm