[1.9TDI 1Z] Diagnostyka VAG.

duczus · Post autor: **duczus** » 24 wrz 2015, 12:05

nic nawet dosc teoche dymku leci jak zaczyna dmuchac turbo to co tu zrobic

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 24 wrz 2015, 12:58

dupczal pisze:nic nawet dosc teoche dymku leci jak zaczyna dmuchac turbo to co tu zrobic

Mówiłem Ci że musisz mieć coś nie halo albo z ciśnieniem doładowania ,albo z nastawnikiem (być może ktoś w nim grzebał ,albo "regenerował " ,po której to operacji zwykle auto słabnie,bo nastawnik "nie trzyma " ori wartości oporności ).Jak wszystko działa jak należy ,to przy tuningowanym ECU i takiej hardcorowej dawce ,powinien nieżle kopcić i ciągnąć jak głupi :roll: Ciśnienie doładowania raczej jest OK.bo nie dymi ...obstawiam że coś "obcina " dawkę ,skoro przy tak dużej ,nawet zbytnio nie widać dymu ...a przy takiej dawce , powinien dymić i to nie mało 8-) Możesz próbować założyć większe wtryski ,np .z afn- a.Ja pierwsze co bym zrobił ,to podmienił nastawnik na jakiś pewny w 100% ori

duczus · Post autor: **duczus** » 24 wrz 2015, 13:36

a ten nastawnik da sie jakos naprawic czy rozebrac co w takim czyms mozna zrobic ?

[ Dodano: 2015-09-24, 13:11 ]
zmienic nastawnik i co zrobic logi na nowo ? czy co bo to takie nie jasne zmienie i co logi co sprawdzic czy co ?

[ Dodano: 2015-09-24, 13:36 ]
moze ktos pomoze ze ślaskiego bo jak nikt nie pomoze to znowu do muniora na przekładke nastawnika i przeplywki czy jak to tam trzeba :p

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 24 wrz 2015, 13:50

dupczal pisze:a ten nastawnik da sie jakos naprawic czy rozebrac co w takim czyms mozna zrobic ?

Nic tam nie naprawisz w tym nastawniku, "grzebiąc "w nim możesz co najwyżej go popsuć :roll: ...zresztą działa jak należy i lepiej go nie ruszać ....jest tylko podejrzany ,więc nic w nim nie grzeb

...tak jak pisałem ,można podmienić i będzie wiadomo czy to wina nastawnika,czy nie ...bo jeślii nie ,to pozostaje wymienić wtryski na większe.Można też bez ruszania nastawnika ,pomierzyć opornosci ,zeby stwierdzić czy są jak w ori być powinny,ale tu trzeba znać ori wartosci

duczus · Post autor: **duczus** » 24 wrz 2015, 13:56

a jakie tam sa wartosci miedzy jakimi pinami bo jestem w stanie pomiedzyc sb i zobaczyc czy to dziala jak nalezy

jest ktos w stanie pozyczc /podmienic czy sby to nastawnik ?

trepek · Post autor: **trepek** » 24 wrz 2015, 14:30

MUNIOR pisze:Mówiłem Ci że musisz mieć coś nie halo albo z ciśnieniem doładowania ,albo z nastawnikiem (być może ktoś w nim grzebał ,albo "regenerował " ,po której to operacji zwykle auto słabnie,bo nastawnik "nie trzyma " ori wartości oporności )

I to bym obstawiał, bo przy pełnym bucie dawka mocno obcięta jest.
A przecież wskazania przepływki i doładowania ma książkowe.

duczus · Post autor: **duczus** » 24 wrz 2015, 14:37

trepek jestes mi w stanie jakos pomoc ew jakos do cb przyjechac bo dosc blisko mam

trepek · Post autor: **trepek** » 24 wrz 2015, 14:41

Spróbuję dzisiaj poszukać na komputerze w domu czy nie mam jakiś informacji na temat oporności/napięć na nastawniku.

duczus · Post autor: **duczus** » 24 wrz 2015, 14:45

dzieki dzieki jak cos to priv

a jezeli ktos jeszcze moze pomoc to czekam na odp:)

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 24 wrz 2015, 15:36

dupczal pisze:jezeli ktos jeszcze moze pomoc to czekam na odp

Odpinasz wtyczkę nastawnika ,Omomierz w dłoń i jedziesz <ok> pin 1-3 /1-1,1Kiloom .pin 1-2/2,35-2,65 kiloom.pin 2-3 /1,95-2,15kiloom...reszta pinów nie istotna w tym momencie ...zbyt duże róznice od podanych wartości ,będą świadczyć że nastawnik nie trzyma parametrów ,i dawka paliwa będzie zaniżana przez oszukane w ten sposób ECU...dokładnie tak samo można "zamulić " silnik na nastawniku indukcyjnym ...wystarczy "przelecieć " RSW powyżej 0,800v

...dlatego tak ważne jest,żeby po grzebaniu w nastawniku indukcyjnym ,zwykle podczas jego czyszczenia ,ustawić RSW w granicy 0,720-0,740,czyli wartość ori...w potencjometrze niestety nie da się nic w prosty sposób ustawić ,a ''grzebanie '' przy stykach ,zwykle kończy się rozkalibrowaniem opornosci , czego 99,9% wsadzajacych tam swoje łapki ,nie jest nawet świadoma

duczus · Post autor: **duczus** » 24 wrz 2015, 16:58

wyszlo tak miedzi 1-3 - 0.94kohm , 1-2 - 2.12kohm , 2-3 - 1.7kohm

czyli bardzo kiepsko

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 24 wrz 2015, 17:24

dupczal pisze:wyszlo tak miedzi 1-3 - 0.94kohm , 1-2 - 2.12kohm , 2-3 - 1.7kohm

hmm <hmm> nie pozostaje nic innego jak podmienić nastawnik i się przekonać

duczus · Post autor: **duczus** » 24 wrz 2015, 17:26

to teraz znalesc kogos poblisku moze ktos cos pomoże ?

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 24 wrz 2015, 17:29

dupczal pisze:to teraz znalesc kogos poblisku moze ktos cos pomoże ?

Z tym to możesz mieć problem

bo "serwisowy "nastawnik ,raczej nie każdy wozi w bagażniku ,tak jak ja 8-) ...a na to że odkręci swój ,raczej bym nie liczył

duczus · Post autor: **duczus** » 25 wrz 2015, 21:44

hah to co mam zrobic ? bo jechac 360 kmm do cb teoche mija sie z celem

[ Dodano: 2015-09-25, 21:44 ]
zdecydowałem że jednak przekładka będzie na pierburga jeżeli ktoś ma jakieś części do przekładki za symboliczną kwotę bardzo bym odkupił jeżeli części u kogoś leżą

jak coś proszę pisać na priv