[B3 2.0 3A] Ustawienie wolnych obrotów na 1000

dawid91 · Post autor: **dawid91** » 22 paź 2015, 20:14

Cześć. Da radę ustawić wolne obroty tak by miały około 1000? Obecnie mam 900 i budą telepie, plastiki trzeszczą. Gdy dodam gazu na 1000 to jest fajnie. Wiem, że na benzynie chyba nie da rady, bo tam steruje ECU, ale czy da radę jakoś ustawieniem LPG na to wpłynąć?

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 22 paź 2015, 20:26

dawid91, obroty masz prawidłowe a jeśli trzęsie silnikiem to coś jest na rzeczy i podniesienie obr o ile się da aż tak wysoko może nic nie dać.
Na parowniku powinna być śrubka do takiej regulacji ale zależy jaką masz instalację.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 22 paź 2015, 20:39

Nie ma takiej śrubki jak "regulacja obrotów na gazie" bo na gazie dalej obrotami steruje ECU silnika. A inne obroty na gazie są spowodowane złą mieszanką i przez to mogą być tylko niższe niż na benzynie. I właśnie stąd wzięło się pojęcie "regulacja obrotów na gazie" bo ktoś ustawi właściwą dawkę i obroty się podniosą na właściwy poziom. A zmniejszanie obrotów dawką gazu ma sens tak jak podczas pedałowania na rowerze hamowanie aby jechać wolniej zamiast słabiej naciskać na pedały.

A może telepać właśnie przez ubogą lub bogatą mieszanką, jeśli komputer silnika ma jeszcze regulacje i da radę otworzyć "krokowiec" na tyle, aby silnik na bogatej/ubogiej mieszance dał radę utrzymać zaprogramowane obroty. Co będzie skutkowało między innymi tym że silnik będzie chodził tak jakby chciał wyskoczyć z ramy.

dawid91 · Post autor: **dawid91** » 22 paź 2015, 20:51

Myślałem, że może da się ustawić w jakiś sprytny sposób te 1000 obrotów. LPG sobie ustawiam sam i nie da rady ustawić by mniej telepało. Co prawda parownik był regenerowany przeze mnie i może przez to nie jest idealnie. Trochę mnie to denerwuje, ale na pewno nie na tyle by kupować nowy parownik. Mam pierwszą generację.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 22 paź 2015, 21:42

dawid91 pisze:Myślałem, że może da się ustawić w jakiś sprytny sposób te 1000 obrotów.

Były kiedyś jakieś sprytne urządzenia które wpinało się w silniczek krokowy i uruchamiały się na gazie i podnosiły obroty silnika.

Jeszcze możesz zobaczyć jak zachowają się obroty jak odłączysz wtyczkę od "krokowca" może akurat wskoczą na 1000. Jeśli będą OK to odcięcie krokowca na gazie będzie łatwe do zrobienia z użyciem uniwersalnego przekaźnika.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 23 paź 2015, 14:45

maciek889 pisze:Nie ma takiej śrubki jak "regulacja obrotów na gazie"

no ja tam nie wiem dokładnie ale ja kiedyś miałem tzn. tak twierdził gazownik że to jest do tego z tym że była to instalacja I generacji i chyba na gaźniku. Była tam taka śrubka którą jak się podkręciło to obroty rosły lub opadały ale tam było może ze ±200 obr

maciek889 pisze:A może telepać właśnie przez ubogą lub bogatą mieszanką,

no też mi się wydaje że tu może być przyczyna i podniesienie tych obrotów nawet jak się jakoś da nie da zamierzonego efektu

dawid91 · Post autor: **dawid91** » 25 paź 2015, 20:50

Na benzynie też telepie, a wtrysk mam ustawiony dobrze.

Odłączenie krokowca chyba zwiększy mi ogólnie obroty, a nie tylko wolne.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 25 paź 2015, 21:22

dawid91 pisze: Odłączenie krokowca chyba zwiększy mi ogólnie obroty, a nie tylko wolne.

A jakie to są te obroty ogólne? Przecież je kontrolujesz przepustnicą.

Jeszcze wpadłem że można by wpiąć opornik w czujnik temperatury silnika załączany przekaźnikiem gdy silnik pracuje na gazie aby sterownik zwiększył obroty na ssanie. Na gazie ssanie nie będzie ale obroty będą wyższe.

Taką sztuczkę nawet zaleca firma VSI producent mega drogich instalacji LPG Prins (jakieś 3500zł za sekwencję do słabych 4 cylindrów). W niektórych samochodach VW gdy zimny silnik szarpie na gazie przy przyspieszaniu. Tylko w twoim przypadku trzeba by wstawić opornik ze 3000ohmów aby ECU było oszukiwane że silnik jest zimny.

Obrazek

http://obrazki.elektroda.pl/9860871200_1360269230.jpg