Forum Audi 80 Klub Polska

no ja dzisiaj taki dorwałem.
Tylko teraz mam nielada problem z podlączeniem
po wpieciu nic nie dziala
znaczy kierunki (diody) działają
nic poza tym, nawet podswietlenie

Były gdzieś całe instrukcje jak to podłączyć. Bo tak pozostaje wziąć schemat ori liczników z Audi 80 i tych z A4, rozdłubać kostki i poprzekładać złącza w odpowiednie miejsca. Chyba ktoś pokazał jak zrobić przelotkę aby łatwo można było wrócić do oryginalnych liczników.
Przepinowanie chyba nie załatwia wszystkiego bo np. sygnał poziomu paliwa jest inny i był opisywany układ który go zmieniał aby jako tako wskaźnik pokazywał właściwe wskazanie.

Tylko w tym opisie liczniki były wrzucane do B3 a Audi B4 i B5 są dosyć podobne zbiorniki paliwa więc nawet jakby źle pokazywało to można próbować porzeźbić i wrzucić pływak z B5 do B4.

[80/B4] Licznik z A4 / A6 do b4 1Z z pełnym FIS-em

[ Dodano: 2011-06-24, 23:07 ]
https://audi80.pl/80-b4-licznik-z-a4 ... t15687.htm

aldi pisze:Były gdzieś całe instrukcje jak to podłączyć. Bo tak pozostaje wziąć schemat ori liczników z Audi 80 i tych z A4, rozdłubać kostki i poprzekładać złącza w odpowiednie miejsca. Chyba ktoś pokazał jak zrobić przelotkę aby łatwo można było wrócić do oryginalnych liczników.
Przepinowanie chyba nie załatwia wszystkiego bo np. sygnał poziomu paliwa jest inny i był opisywany układ który go zmieniał aby jako tako wskaźnik pokazywał właściwe wskazanie.

Tylko w tym opisie liczniki były wrzucane do B3 a Audi B4 i B5 są dosyć podobne zbiorniki paliwa więc nawet jakby źle pokazywało to można próbować porzeźbić i wrzucić pływak z B5 do B4.

wiem ze gdzies byla, ale kurcze nie moge znalezc,
z tym paliwem to slyszalem, niby odwrotnie pokazuje, to jeszcze przezyje,
glownie chodzi mi o predko/ obrotomierz i licznik km dziennych.

[ Dodano: 2011-06-24, 23:42 ]

lesli pisze:[80/B4] Licznik z A4 / A6 do b4 1Z z pełnym FIS-em

[ Dodano: 2011-06-24, 23:07 ]
https://audi80.pl/80-b4-licznik-z-a4 ... t15687.htm

czytalem, ale jakos tak malo z tego kumam.....

Poszukałem, pod tym adresem było to opisane: http://www.frogs.pl/content/view/41/37/ ale już znikło.
Chyba mam gdzieś zapisane u siebie w dyskowych archiwach www. Jak nic nie znajdziesz to ze schematów mogę Ci napisać jak podłączyć podstawowe rzeczy do liczników od A4ki.

no byłbym wdzięczny kolego.
chociaz aby te podstawowe rzeczy dzialaly.

[ Dodano: 2011-06-25, 00:17 ]
wiesz kolego, tak jak pisałem wczesniej, najlepiej gdybym mial zrobione to juz na niedziele.
wystarczą mi tylko te podstawy (pręd,obrot,temp sil podswietlenie i przebieg )
a z paliwem słyszałem ze działa tylko że odwrotnie.
aha, no i ja mam ten licznik z tymi dodatkowymi zegarami (temp oleju i ładowanie ) czy co to tam jest,
Nie wiem czy tak powinno byc ale u mnie po wpięciu licznika w kostki nic nie działa (działają kierunki znaczy jeden (lewy) a jak prawy włącze to włączają sie obie żaróweczki )
poza tym nic nie działa.

[ Dodano: 2011-06-25, 00:20 ]
znalazłem i wrzuciłem taki schemat licznika z audi b4.
nie wiem czy jest dobry,ocencie sami .
KLIK
Tylko jeszcze z a4 potrzebny
i dla mnie sa potrzebne szczegołowe wyjaśnienia



aldi licze na Ciebie



[ Dodano: 2011-06-25, 00:21 ]
i słyszałem że taki licznik trzeba vagować.
o co chodzi ?

Dobra zrobiłem to na amerykańskich schematach. Co do B4/B3 to praktycznie nie różnią się od EU co do schematów z B5 to nie wiem. http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Audi/1995/

Z którego roku masz te liczniki, nie ma tam już CAN?

Zasilanie
Żółta kostka b4 pin 19 czerwono-niebieski do żółta kostka B5 pin 9
niebieska kostka b4 pin 16 czarno-niebieski do niebieska kostka b5 pin 4
Żółta kostka b4 pin 3 czarno-niebieski odłączasz od niej i nie podłączasz nigdzie
niebieska kostka b4 pin 26 czarno-niebieski odłączasz od niej i nie podłączasz nigdzie
biała kostka mc (14 pinowa) pin 12 czerwony do niebiesko kostka b5 pin 14
żółta kostka b4 pin 8 brązowy do żółta kostka b5 pin 18

Nie wiem czy nie zamieniłem stałego zasilania z plusem po stacyjce.
Reszta
żółta pin 13 niebieski do b5 niebieska pin 6
żółta pin 9 czarno-biały do b5 żółta pin 13
nieb pin 17 czarno-zielony do nieb pin 21
nieb pin 20 brązowo-czerwona do nieb pin 23
zółta pin 1 szaro zielony do zółta pin 1 - zostawiasz tak jak jest
niebieska pin 15 fioletowo-czarny do żółta 25
niebieska pin 21 odłączasz i niepodłączasz do niczego
żółta pin 5 szaro-niebieski odłączasz
niebie 23 niebiesko-bialy do niebieska 22
żółta 25 brązowo-bialy do niebieska 7
zolta 10 niebiesko-zolty do nieb 20
niebieska 10 zółto-brazowy do niebieska 11
zolta pin 22 ziel-nieb do zolta pin 3

sprawdzaj czy przy danym pinie jest kolor który wymienilem bo moglem sie pomylic a kolory podwalem w celu zabezpieczenia. Odlacz pozniej reszte kabli ktorych nie wymienilem. Najlepiej sobie pozapisuj jak byly oryginalnie bo moze sie okazac ze w niedziele pojedziesz bez zadnych licznikow. Numery skrajnych pinow masz zaznaczone na wtyczkach.

Czujnik ciśnienia oleju w B5 jest inaczej dział niż 80takch. Tam jest podobny do tego jak w dodatkowych zegarach wysyła jakie ciśnienia panuje w układzie a te z 80tki działają na zasadzie on-off.

Od fisa pewnie masz kostkę 20 pinową i jak chcesz aby pokazywało spalanie to podłącz żółty ze sterownika silnika do T20 pin 1.
Gdzie znaleźć ten żółty znajdziesz i instrukcji montażu ori BC http://www.mediafire.com/?ejcgegzdmii

rumcajsek11 pisze:i słyszałem że taki licznik trzeba z-vagować.
o co chodzi ?

Myślę że będzie się darł że uruchomienie silnika zablokowane przez immobiliser... Zresztą trzeba zobaczyć co powie.

licznik jest z 97roku.
nie wiem czy jest tam can
czyli kazdy pin jest opisany ? znaczy numer ?
zaraz pojde i posprawdzam.

[ Dodano: 2011-06-25, 12:24 ]
kolego gdzie znajde o znaczenia tych pinow ?
mowie tu o numerach ? (1.2.3itd ) ??
musze jakos rozebrac kostke ?
czy co ?

rumcajsek11 pisze:czyli kazdy pin jest opisany ? znaczy numer ?

Chodzi o opis na kostce?

Tam masz zazwyczaj oznaczone skrajne.

np. 1, 13 w jednym rzędzie a w drugim zaznaczone 14, 26

Kostkę musisz rozebrać i wysunąć sam rdzeń i wtedy możesz przekładać blaszki.

dobra. znalazłem.
i teraz tak

,,Zasilanie
Żółta kostka b4 pin 19 czerwono-niebieski do żółta kostka B5 pin 9
niebieska kostka b4 pin 16 czarno-niebieski do niebieska kostka b5 pin 4
Żółta kostka b4 pin 3 czarno-niebieski odłączasz od niej i nie podłączasz nigdzie
niebieska kostka b4 pin 26 czarno-niebieski odłączasz od niej i nie podłączasz nigdzie
biała kostka mc (14 pinowa) pin 12 czerwony do niebiesko kostka b5 pin 14
żółta kostka b4 pin 8 brązowy do żółta kostka b5 pin 18 ,,
po tym powinno zacząć działać podświetlenie ????
Bo podłączyłem wg Twojego schematu i niestety nic....

,, Reszta
żółta pin 13 niebieski do b5 niebieska pin 6
żółta pin 9 czarno-biały do b5 żółta pin 13
nieb pin 17 czarno-zielony do nieb pin 21
nieb pin 20 brązowo-czerwona do nieb pin 23
zółta pin 1 szaro zielony do zółta pin 1 - zostawiasz tak jak jest
niebieska pin 15 fioletowo-czarny do żółta 25
niebieska pin 21 odłączasz i niepodłączasz do niczego
żółta pin 5 szaro-niebieski odłączasz
niebie 23 niebiesko-bialy do niebieska 22
żółta 25 brązowo-bialy do niebieska 7
zolta 10 niebiesko-zolty do nieb 20
niebieska 10 zółto-brazowy do niebieska 11
zolta pin 22 ziel-nieb do zolta pin 3 ,,
reszty jeszcze nie podłączyłem, wiec nie wiem.
ale znalazlem ,, pin 9
niebieska kostka b4 pin 16 czarno-niebieski do niebieska kostka b5,,
i w drugim : żółta pin 9 czarno-biały do b5 żółta pin 13
rozumiem ze tak ma być ??

troszke sie załamałem .....duzo pracy mnie czeka
ale musze to na jutro miec.

rumcajsek11 pisze:po tym powinno zacząć działać podświetlenie ????
Bo podłączyłem wg Twojego schematu i niestety nic....

Powinno, a pojawił się przebieg albo zegarek bez zapłonu albo po włączeniu zapłonu :?: :?: :idea:

rumcajsek11 pisze:reszty jeszcze nie podłączyłem, wiec nie wiem.
ale znalazlem ,, pin 9
niebieska kostka b4 pin 16 czarno-niebieski do niebieska kostka b5,,
i w drugim : żółta pin 9 czarno-biały do b5 żółta pin 13
rozumiem ze tak ma być ??

Tutaj nie wiem o co Ci chodzi.
Chodzi o to że pierw napisałem przełożyć 19>9 a później 9>13 fakt mój błąd w złej kolejności to wyszło bo powinno być 9>13 a później 19>9.

Na 9 pinie masz mieć czarno-niebieski a na 13 czarno-biały

Sprawdź czy masz plus na 9 czerwono-niebieski z żółtej na zapłonie i bez
oraz na 1 szaro-zielony żółta na światłach.
I jeszcze 4 czerwono-niebieski w niebieskiej na zapłonie i bez
oraz masę na 18 z żółtej.

nic sie nie pojawiło...
zaraz sprawdze.

[ Dodano: 2011-06-25, 15:25 ]
a nie trzeba jakos tego licznika odkodowac ? czy cos ?
zaraz pojde i posprawdzam jeszcze raz cale zasilanie .

[ Dodano: 2011-06-25, 15:51 ]
na 9 mam . na zaplonie i nie .
szaro zielona nie ma wcale a w niebieskiej nie mam wcale kabla czerwono niebieskiego.
masa w zółtej (jezeli Ci chodzi o ten brązowy kabel to jest)


ja teraz spadam podłączyć to na nowo (jak narazie to tylko zasilanie
a wieczorem reszta sie zajhme./.

Musisz mieć stałe zasilanie na 4 z niebieskiej i chyba plus po stacyjce na 9 z żółtej i oczywiście masę na 18 z żółtej.
Wtedy powinno się coś zapalić.

rumcajsek11 pisze:a nie trzeba jakos tego licznika odkodowac ? czy cos ?

Właśnie się zastanawiam co trzeba by zrobić z takim licznikiem. Do współpracy z pestką immobilisera i sterownikiem silnika go nie zaprogramujesz. Może chodzi o zmianę kodowanie, nim można zmienić między innymi język komunikatów czy jednostki wyświetlane na fise (MPG na l/100km, mile na km itd.).

Jeszcze poszukam schematów z wersji europejskich bo może te amerykańskie się różnią.

kurcze.....juz sie chyba pogubiłem.
+na 4nieb
+na 9 żółtej
-na 18żółtej

[ Dodano: 2011-06-25, 16:51 ]
i czy on zacznie działać bez programowania ?
chodzi mi o same podstawy ???

+na 4nieb Tak
+na 9 żółtej Tak
-na 18żółtej Tak

i czy on zacznie działać bez programowania ? Tak powinno coś się na nim pojawić