[B4 2.0 ABT] Jakie ciśnienie sprężania w cylindrach ?

Post autor: **Jarewa** » 08 lut 2012, 15:09

U mnie jest po 11,8 bar równiutko. Nie znany przebieg auto z 91r. ( myślę że coś koło 500tyś)

I zastanawiam czy nie miałem coś modzonego, silnik nie widać żeby miał coś ruszane uszczelki ori, śrubki nie widziały klucza.

To nie realne chyba żeby silnik trzymał normy jak z fabryki z przebiegiem około pół miliona.

Leo · Post autor: **Leo** » 08 lut 2012, 15:24

normy to do 14

Post autor: **Jarewa** » 08 lut 2012, 15:32

Nie wiadomo, wszędzie w programach podaje 12-8

vlodek · Post autor: **vlodek** » 26 lip 2012, 23:40

Mam pytanie. Pomiar powinno się wykonywać przy max otwartej przepustnicy? Bo ja dzisiaj mierzyłem i wyszło mi 9 bar na każdym cyl. ale z zamkniętą przepustnicą i przy rozgrzanym silniku. Ciśnienie oleju na rozgrzanym to 1,8-2 bar na jałowym i 6 przy otwartej przepustnicy. Nie bierze oleju i przy -20*C pali od strzała tylko głowica trochę już gra. Możliwe, że wszystkie zawory już do wymiany bo głowicę mogę zrobić ale pierścieni już robił nie będę?

Post autor: **michal84** » 28 lip 2012, 22:39

vlodek pisze:Mam pytanie. Pomiar powinno się wykonywać przy max otwartej przepustnicy?

Tak dokladnie pomiar sprezania sprawdza sie przy max otwartej przepustnicy

[ Dodano: 2012-07-28, 22:45 ]

vlodek pisze: Możliwe, że wszystkie zawory już do wymiany

Raczej malo prawdopodobne zeby odrazu na raz wszystkie zawory szlak trafil,wystarczą 2-3 szklanki uszkodzone i juz dosc glosno klepie, przy wymianie zaleca sie wymiane calego kompletu szklanek

vlodek · Post autor: **vlodek** » 29 lip 2012, 14:59

michal84 pisze:Raczej malo prawdopodobne zeby odrazu na raz wszystkie zawory szlak trafil,wystarczą 2-3 szklanki uszkodzone i juz dosc glosno klepie, przy wymianie zaleca sie wymiane calego kompletu szklanek

Chciałem, właśnie oddać głowicę do sprawdzenia i wymiany wszystkich zużytych części ale nie wiem czy przy takiej kompresji jest sens?

Post autor: **Jarewa** » 29 lip 2012, 22:27

vlodek pisze:Ciśnienie oleju na rozgrzanym to 1,8-2 bar na jałowym i 6 przy otwartej przepustnicy

Nie rozumiem tego? 6bar oleju przy większych obrotach czy co? bo 6bar to śmierć dla szklanek.

vlodek · Post autor: **vlodek** » 30 lip 2012, 15:08

Tak, może pełne 6 bar nie było ale tak 5,6-5,8 przy mocniejszym dodaniu gazu. Chyba żebym źle odczytał ale wątpię bo zegar mam do 7 bar a wskazówka była za 3/4 skali

[ Dodano: 2012-07-30, 15:34 ]

Jarewa pisze:Nie rozumiem tego? 6bar oleju przy większych obrotach czy co? bo 6bar to śmierć dla szklanek.

I może dlatego już klepią jak zimny :mrgreen: Ogólnie to bym chętnie wyrzucił ten silnik bo jest za słaby na tą masę ale musiał bym mieć dawcę do swapu bo kupowanie oddzielnie części mi się nie widzi :-|

[ Dodano: 2012-08-07, 15:09 ]
Zrobiłem próbę olejową i ciśnienie skoczyło do ok 10bar czyli podskoczyło o ok 0,5-1bar. Jak myślicie, dół silnika nadaje się jeszcze do czegoś?

Spicymir · Post autor: **Spicymir** » 11 lis 2013, 21:49

Dzisiaj wykonałem pomiar ciśnienia sprężania. Autko rozgrzane na trasie, kilkanaście minut z V=140 km/h (max. udało się 185 km/h). Wszystkie świece jednocześnie wykręcone, pedał sprzęgła i gazu wciśnięty do oporu (pomagała żona). Silnik rozgrzany do temp. 95 st. C. Po zakończeniu pomiaru temp. wynosiła 90 st. C).
Wyniki pomiędzy 11,8-12 bar na każdym z cylindrów. Używałem takiego przyrządu próbnik.
Nowe świece NGK BUR6ET - poprzednie wytrzymały 86 tkm. Olej Petrocanada 10W40. LPG. Przebieg 313 tkm (od 227 tkm w moich rękach, potwierdzone książką serwisową). Przy 287 tkm wymienione uszczelniacze zaworowe.
Chyba powinienem się cieszyć?

Lichy · Post autor: **Lichy** » 12 lis 2013, 15:05

No ciśnienie masz książkowe, pogratulować