nie chodziło mi normalnie na wolnych obrotachchlebek pisze:na niezablokowanym ecu przy obrotach 2200 nie widzę 0.
może tu https://audi80.pl/topics77/b4-20e-ab ... 533,30.htm
[2.0 ABK]szarpie mi autem podczas jazdy
-
Pieterb
- Forum Audi 80
- Posty: 11730
- Rejestracja: 02 sty 2009, 17:59
- Imię: Piotr
- Model: Audi 80 B4
- Nadwozie: Sedan
- Silnik: 2.0 ABK+lpg
- Lokalizacja: Zamość
czyli okichlebek pisze:na jałowym jak lampę mam w 6° to 0 lata to w lewo to w prawo ale generalnie da się je zobaczyć.
maciek889, na vagu wróć na vcds ma 19 fakt że brak tam jednostki dlatego też nie mam 100 % pewności czy to prawidłowy parametr jest lub jest prawdopodobnie starszy soft i nie ma w ogóle grupy 006.
Dlatego tu tylko ori vag wyjaśniłby sytuację.
Ostatnio zmieniony 22 maja 2016, 07:38 przez Pieterb, łącznie zmieniany 1 raz.
Zrobimy logi starym ori Vagcomem 311.2 
no sam vcds'a nie używałem ale niektórych bloków nie rozpoznaje co to, więc dlatego tak napisałem. Może się myślę.
Witam pomożecie nowemu?
Objawy:
- Ciężkie odpalanie z 15sekund trzeba kręcić.
- wolne obroty na poziomie 1400obr
- po musnieciu gazu aby obroty troszke urosły powoli sam sie wbija na obroty pewnie do samego odciencia gdy go przydusze biegiem i sprzeglem do poziomu 1000 obr urosnie do 1700 spadnie do 1400 i stoi do puki nie podniose mu obr troche.
- w trakcje jazdy mam tempomat
czyli gazem ustawie 60km/h i tyle bedzie jechał po jakims czasie zacznie bardzo ale to bardzo powoli zwalniać.
- nie ma tego obecnie ale przez pewien czas miał takie coś jak brak mocy przy pewnych obrotach tak jak by przerywał
Silniczek krokowy wymyłem jak sie tylko dało: benzyną i środkiem uszlachetniającym/do czyszczenia wtryskow diesla. jak sie dmuchnie ustami na wejscie powinien byc jakis znaczacy opor bo u mnie moge dmuchać powiedzmy tak jak bym dmuchał przez hmmm rurke od dlugopisa
Objawy:
- Ciężkie odpalanie z 15sekund trzeba kręcić.
- wolne obroty na poziomie 1400obr
- po musnieciu gazu aby obroty troszke urosły powoli sam sie wbija na obroty pewnie do samego odciencia gdy go przydusze biegiem i sprzeglem do poziomu 1000 obr urosnie do 1700 spadnie do 1400 i stoi do puki nie podniose mu obr troche.
- w trakcje jazdy mam tempomat
czyli gazem ustawie 60km/h i tyle bedzie jechał po jakims czasie zacznie bardzo ale to bardzo powoli zwalniać.- nie ma tego obecnie ale przez pewien czas miał takie coś jak brak mocy przy pewnych obrotach tak jak by przerywał
Silniczek krokowy wymyłem jak sie tylko dało: benzyną i środkiem uszlachetniającym/do czyszczenia wtryskow diesla. jak sie dmuchnie ustami na wejscie powinien byc jakis znaczacy opor bo u mnie moge dmuchać powiedzmy tak jak bym dmuchał przez hmmm rurke od dlugopisa
-
Alekssssander
- Forum Audi 80
- Posty: 34
- Rejestracja: 22 maja 2016, 22:51
[B4 2.0 ABK] szarpanie, przerywanie, ciężkie odpalanie, w ko
Witam, w ten poniedziałek zakupiłem audi 80 z 92r 2.0E 115km ABK.
Od początku problem, podczas powrotu do domu już "nowym" autem jadą na gazie ( 2 generacja) samochód nagle zgasł, pomogło odpięcie przepływomierza.
Po powrocie podpiąłem go z powrotem i auto normalnie odpalało na benzynie i jeździło z tym że przerywał co jakiś czas gaz przy przyśpieszaniu. Po przełączeniu na gaz od razu silnik gasł i nie było możliwości jechać na gazie. po 100 km zaczął ciężko odpalać i z czasem było coraz gorzej, w tym momencie auto całkiem stanęło i nie można go odpalić.
Próbowałem odpinać przepływomierz, czyściłem silnik krokowy, iskra jest, dolot uszczelniony, pompka paliwa działa.
Ktoś kiedyś założył "czerwony przycisk" koło kierownicy załączający prawdopodobnie wtrysk zimnego rozruchu. Niebieska wtyczka na kolektorze dolotowym załącza cewkę przy kliknięciu przycisku.
Z wciśniętym przyciskiem załączy silnik na chwilę, ale po paru sekundach dalej gaśnie.
Co jeszcze mogę zrobić żeby go uruchomić ?
Co może być przyczyną tego stanu?
Po przepatrzeniu forum sądzę, że może być to problem z przepływomierzem lub potencjometrem przepływomierza. Dobrze myślę ? Jak to sprawdzić ?
Długo Audiczka mi nie posłużyła za długo bo zaledwie pare dni.
Zaznaczam, że przy kupnie i jazdach testowych wszystko było okej i nie szarpało, ani nie przerywało i na gazie i na benzynie, tylko obroty lekko falowały.
Od początku problem, podczas powrotu do domu już "nowym" autem jadą na gazie ( 2 generacja) samochód nagle zgasł, pomogło odpięcie przepływomierza.
Po powrocie podpiąłem go z powrotem i auto normalnie odpalało na benzynie i jeździło z tym że przerywał co jakiś czas gaz przy przyśpieszaniu. Po przełączeniu na gaz od razu silnik gasł i nie było możliwości jechać na gazie. po 100 km zaczął ciężko odpalać i z czasem było coraz gorzej, w tym momencie auto całkiem stanęło i nie można go odpalić.
Próbowałem odpinać przepływomierz, czyściłem silnik krokowy, iskra jest, dolot uszczelniony, pompka paliwa działa.
Ktoś kiedyś założył "czerwony przycisk" koło kierownicy załączający prawdopodobnie wtrysk zimnego rozruchu. Niebieska wtyczka na kolektorze dolotowym załącza cewkę przy kliknięciu przycisku.
Z wciśniętym przyciskiem załączy silnik na chwilę, ale po paru sekundach dalej gaśnie.
Co jeszcze mogę zrobić żeby go uruchomić ?
Co może być przyczyną tego stanu?
Po przepatrzeniu forum sądzę, że może być to problem z przepływomierzem lub potencjometrem przepływomierza. Dobrze myślę ? Jak to sprawdzić ?
Długo Audiczka mi nie posłużyła za długo bo zaledwie pare dni.
Zaznaczam, że przy kupnie i jazdach testowych wszystko było okej i nie szarpało, ani nie przerywało i na gazie i na benzynie, tylko obroty lekko falowały.
-
Pieterb
- Forum Audi 80
- Posty: 11730
- Rejestracja: 02 sty 2009, 17:59
- Imię: Piotr
- Model: Audi 80 B4
- Nadwozie: Sedan
- Silnik: 2.0 ABK+lpg
- Lokalizacja: Zamość
Alekssssander, akurat abk jest bardzo dobrze opisany na forum
https://audi80.pl/topics77/b4-20-abk ... t88845.htm
https://audi80.pl/topics77/faq-co-zr ... t98745.htm
To samo do kolegi Kejpi,
https://audi80.pl/topics77/b4-20-abk ... t88845.htm
https://audi80.pl/topics77/faq-co-zr ... t98745.htm
To samo do kolegi Kejpi,
-
Alekssssander
- Forum Audi 80
- Posty: 34
- Rejestracja: 22 maja 2016, 22:51
Zgodnie z FAQ doszedłem do:
- zepsuty czujnik temperatury silnika miał po nocy 6kohm!, jutro będzie nowy na razie dałem z forda do węża obroty spadły z 1400 do 1050-1100 obroty nie rosną już same. efekt tempomatu zażegnany. takie obroty pewnie spowodowane mogą być inna charakterystyką czujnika temperatury z forda no i tym że zbiera ciepło z gumy nie wody.
Ale nadal źle odpala wyciągnąłem wtrysk rozruchowy na ciepłym silniku nie wiem jak na zimnym nie podaje paliwa sucho przed nim w wężyku paliwo jest co z tym fantem?
- zepsuty czujnik temperatury silnika miał po nocy 6kohm!, jutro będzie nowy na razie dałem z forda do węża obroty spadły z 1400 do 1050-1100 obroty nie rosną już same. efekt tempomatu zażegnany. takie obroty pewnie spowodowane mogą być inna charakterystyką czujnika temperatury z forda no i tym że zbiera ciepło z gumy nie wody.
Ale nadal źle odpala wyciągnąłem wtrysk rozruchowy na ciepłym silniku nie wiem jak na zimnym nie podaje paliwa sucho przed nim w wężyku paliwo jest co z tym fantem?
