Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. Mam problem ze swoją 80. Podczas hamowania silnikiem przy okolo 2000 obrotów sam sobie dodaje gazu i odejmuje. Czasami jest tak że doda gazu i nie chce puścić dopóki go nie zduszę poniżej 2000 obrotów. Tak jest na gazie. Natomiast na benzynie podczas hamowania silnikiem jest efekt kangurowania. Auto dodaje gazu i od razu puszcza i tak non stop. Tps jest ustawiony według instrukcji. Oporność mierzona i wszystko mieści sie w granicach. Nastwnik przepustnicy ustawiony, że po włożeniu szczelinomierza 0.5mm jest zwarcie. Błędy zczytane vagiem:
00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39)
03-00 - No Signal
00515 - Shareware Version. To Decode all DTCs
03-00 - Please Register/Activate
00516 - Shareware Version. To Decode all DTCs
29-10 - Please Register/Activate - Intermittent
00516 - Closed Throttle (Idle) Position Switch (F60)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
00282 - Shareware Version. To Decode all DTCs
27-10 - Please Register/Activate - Intermittent
00670 - Shareware Version. To Decode all DTCs
03-10 - Please Register/Activate - Intermittent
Błąd 525 wyskakuje po przełączeniu na gaz. Emulacja sondy w sterowniku gazy jest na "odłączona".
Dzisiaj zobaczyłem że błąd 670 wyskakuje po dodaniu gazu do 2000 obrotów.

Zdjęcia które kazał mi wrzucić Jarewa (chyba o to chodziło)

No troszku za ubogo. To ja gazie czy na bp robiłeś?

na moje to potencjometr przepustnicy daje ciała.

Pomiary były robione na benzynie

Ze względów że ma LPG. W blokach pomiarowych czysto..... TPS sprawny....

Jest to co pisałem ci masz albo źle wyregulowany nastawnik, albo uszkodzony ( lipny zamiennik) albo uszkodzoną wiązkę silnika. A co dokładnie to już nie mogę ocenić na odległość...

516 - Styk biegu jałowego w silniku krokowym CTP (F60)

282 - Silnik krokowy biegu jałowego ISC lub jego obwód (kod alternatywny)

670 -Czujnik położenia nastawnika przepustnicy ISC (G127)

To najważniejsze błędy za wszystko odpowiada nastawnik....

Chyba się nie będę bawił w pół środki tylko kupię poprostu cały monowtrysk na oryginalnych częściach. Będę się starał kupić z działającego samochodu. Jest ktoś w stanie mi podać numer monowtrysku i silniczka krokowego 6 pinowego? Monowtrysk bez gruszki.

A więc sprawa ma się w ten sposób że zmieniłem nastawnik przepustnicy na poprzedni zamiennik. Usunąłem błędy z komputera i po przejechaniu dzisiaj około 100km i ponownym podłączeniu okazuje się że nie ma ani jednego błędu. Auto już nie przyspiesza i schodzi z obrotów. Szukam teraz oryginalnego nastawnika Boscha bo ten działa ale nie do końca tak jak powinien. Dziwne jest też dla mnie to że auto już nie przyspiesza na tym nastawniku a wcześniej jak miałem go założonego to potrafił nawet na wolnych obrotach dodawać samoczynnie gazu i odejmować. Ogólnie działało to w cały świat a teraz jest ok.

I tak się nie ciesz bo ten sterownik zbytnio nie lubi lpg więc jakieś problemy zostaną... Daj emulację na masę...

chyba tak ma, skoro błąd lambdy wyskakuje.

Zmieniłem parę dni temu na odłączona. Mam nadzieję że problemy nie powrócą jak dam na masę. Jarewa wiem że nie lubi ale wszystko było ok(7 lat) dopóki mój tata wpadł na genialny pomysl że podkręci trochę śrubkę przy nastawniku żeby mu dodać obrotów na jałowym i tym sposobem wykończył stary nastawnik oryginalny. Jak się o tym dowiedziałem to wiedziałem że będą problemy i niestety człowiek też głupi zamiast poszukać odrazu oryginalnego to się bawi w jakieś zamienniki.

Witaj mialem tak podobnie ze na lpg dodawal sb gazu tak powyzej 2 tys obr a na benie kangurek ja odpiolem 2 pun w silniczku krokowym i objaw ustąpil ale sprawdz czy nie masz tez gdzies uszkodzonej wiazki od potencjometru lub krokowego ale czacznij od wypięcia 2 pinu w krokowym mi pomoglo i paru osobom

Dodano po 4 minutach 3 sekundach:
post1072344.html#p1072344