[B3 6A 16v] ustawienie rozrzadu po zerwanym pasku

misiek_gda · Post autor: **misiek_gda** » 09 maja 2010, 18:36

ok panowie mam pytanko jak ustawic dol silnika

gorna czesc jest nie problem dol ustawia sie poprzez oczko w skrzyni ale jakos nie jestem pewien tego znaczmika czy ktos ma jakis dokladniejszy rysunek jak to ustawic precyzyjnie

silnik 6a

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 09 maja 2010, 18:58

Wał ustawiasz na znak 0 na kole zamachowym sprzęgła albo z przodu na kole pasowym napędzającym alternator i pompę wody.

Tutaj masz obrazki: https://audi80.pl/b3-18-jak-poprawni ... htm#314221

misiek_gda · Post autor: **misiek_gda** » 09 maja 2010, 19:11

na kole nie widzialem znakow to jest 16v a na sprzegle wlasnie nie jest to zbyt wyrazne a ustawienie 16v musi byc precyzyjne

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 09 maja 2010, 19:22

Jeśli na kole nie widać, na sprzęgle nie widać to zostaje wykręcić świecę na pierwszym cylindrze włożyć coś w otwór i ustawić tłok na ZZ. Dokładność takiego ustawienie raczej będzie niezbyt wysoka.

misiek_gda · Post autor: **misiek_gda** » 09 maja 2010, 19:33

tak wstepnie ustawie jak zdejme glowice ale ze tak powiem musze miec precyzyjne raczej nie zaloze glowicy do puki nie bedzie na 0

bartek18150 · Post autor: **bartek18150** » 09 maja 2010, 20:39

zeby zalozyc glowice nie musi byc na punktach

zrub tak jak pisali wczesniej, a to ze to 16V to nie ma znaczenia, zawsze nawet podczas zmiany paska punty sa z przymruzeniem oka, milimetr lub dwa przesuniecia nie ma znaczenia <ok>

Lukaszbroz · Post autor: **Lukaszbroz** » 10 maja 2010, 07:33

Oj widzę ciekawy temat.
Ja mam troszkę inne pytanie czy ten silnik jest kolizyjny po zerwaniu paska??
Wiem ze 2.0 8v 90KM jest bezkolizyjny gdyż urwałem w takim pasek i nic nie było...

Kolego misiek_gda miałeś zerwany pasek??

misiek_gda · Post autor: **misiek_gda** » 10 maja 2010, 08:32

historja mojego paska jest w temacie mojego auta i niestety nie spotkalem sie jeszcze z bezkolizyjna 16-tka wiec czeka mnie troche pracy

i niestety kasy same podstawowe czesci do tego silnika 1100 zl lub kupujac w uk ponad 400 funtow wiec sporo drozej

Lukaszbroz · Post autor: **Lukaszbroz** » 10 maja 2010, 18:43

uuu to kiepsko hmm wiec chyba zainwestuje w nowy pasek...
tak swoja droga nie lepiej zrobić swap na 2.3?? taniej chyba wyjdzie