[B4 ABK] Uszczelka klawiatury zaworów

maridk · Post autor: **maridk** » 31 mar 2009, 10:11

Panowie, czy ktoś mógłby mi doradzić jaką uszczelkę klawiatury zaworów wybrać?
Średnio raz na sezon mam ją do wymiany. Ciagle coś podcieka. Sprawdziłem osłonę wydaje się być prosta.
Być może za słabo dociągnięte są śruby, ale zastanawiam się z jaką siłą je dokręcić.

Czy ma ktoś z Was doświadczenie w tym temacie. Jakieś wskazówki porady przy wymianie?
Z góry dziękuję za odpowiedź.

KLAKSON · Post autor: **KLAKSON** » 31 mar 2009, 10:17

NIe bierz tylko tej uszczelki z "korka", tylko normalną gumową. Ja u siebie też wymieniałem co pół roku ten shit korkowy. teraz założyłem gumową (nawet na oko widać, że będzie lepsza) i nie mam już problemów z wyciekaniem. Ja mam taką :

http://moto.allegro.pl/item592948526_us ... da_vw.html

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 31 mar 2009, 10:21

A ja wymieniałem ostatnio na nową (metalowo-gumowa za 50 zł) a i tak cieknie :-x Już nie wiem co z tym zrobić. Ogólnie to rozwiązanie z tymi pokrywami zaworów w grupie VAG jest kijowe.

KLAKSON · Post autor: **KLAKSON** » 31 mar 2009, 10:23

U mnie tak jak napisałem po tej wymianie z korkowej na gumową wszystko ładnie po dociskane i śmiga już ładnych parę miesięcy bez wycieków

paskud · Post autor: **paskud** » 31 mar 2009, 10:36

U mnie też ciekły - korkowa i gumowa. Posmarowałem czerwonym silikonem i narazie spokój.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 31 mar 2009, 10:50

paskud pisze:Posmarowałem czerwonym silikonem i narazie spokój.

Ale jaki to był sylikon? Taki który pozostaje gumowy po związaniu czy taki który staje się twardy :?:

paskud · Post autor: **paskud** » 31 mar 2009, 11:09

Taki do aut. Odporny na temperaturę i łatwy do usunięcia (nie przykleja się). Cieniutko posmarowalem rowki gumowej uszczelki w okolicach gdzie przeciekało i jest OK. Nie wiem jak będzie po zdjęciu i ponownym zalożeniu.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 31 mar 2009, 11:13

Ja z sylikonami to też już się bawiłem. Wszytko dokładnie oczyściłem, dałem rozpuszczalnik aby nie było tłustego a i tak była lipa. Nie wiem czy czasem gdzieś tej pokrywy nie mam delikatnie przegiętej że tak mi się dzieje.

Darek_32 · Post autor: **Darek_32** » 31 mar 2009, 11:29

Po jakimś czasie uszczelka "siądzie" pod wpływem temperatury więc po jakimś czasie trzeba ją lekko dociągnąć a wtedy nie powinna przepuszczać.

grze · Post autor: **grze** » 31 mar 2009, 11:36

Darek_32 pisze:Po jakimś czasie uszczelka "siądzie" pod wpływem temperatury więc po jakimś czasie trzeba ją lekko dociągnąć a wtedy nie powinna przepuszczać.

Tak właśnie powiedział mi mechanior jak zmieniał uszczelniacze zaworowe. Mam teraz gumową uszczelkę Elring. Już prawie pół roku na niej jeżdżę i nic nie cieknie. Wg mechaniora najlepsze są uszczelki metalowo-gumowe, bo te gumowe z czasem siadają i szybciej zaczyna się pocić.

Mobilek · Post autor: **Mobilek** » 31 mar 2009, 12:10

maridk pisze:Czy ma ktoś z Was doświadczenie w tym temacie. Jakieś wskazówki porady przy wymianie?

W moim przypadku pomogła uszczelka korkowa Goetze i zabezpieczenie gwintów przed odkręcaniem się nakrętek pokrywy zaworów. Przerabiałem też ori uszczelkę z serwisu - totalna porażka, mimo dokręcenia do oporu (metalowe tulejki w uszczelce) dalej pojawiał się wyciek z prawej strony głowicy. Po wymianie uszczelki na korkową wycieki zniknęły ale pojawił się problem luzowania nakrętek pokrywy z którym bardzo dobrze poradził sobie preparat firmy Loctite (niebieski, taki sam jak stosowany w przypadku śrub trzymających zacisk hamulcowy do jarzma).

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 31 mar 2009, 12:41

Mobilek pisze:mimo dokręcenia do oporu (metalowe tulejki w uszczelce)

Kurde, właśnie :!: W tych uszczelkach są metalowe tuleje w miejscu gdzie przychodzą szpilki. One nie pozwalają na mocniejsze dociągnięcie :!: Może w tym leży u mnie problem.

krzysztofNH · Post autor: **krzysztofNH** » 31 mar 2009, 15:51

Zgadzam sie z Mobilkiem

Jak jeszcze robilem w serwisie opla to mielismy podobne problemy z 1.8 16V w astrze II,poza tym nie daleko musialem szukac bo i u mnie w 2.0 16V DOHC mialem podobny problem, jego rozwiazaniem bylo delikatne zmatowienie drobnym papierem sciernym miejsc w ktorych uszczekla sie pocila w te miejsca nakladalo sie silikon termo odporny oraz na rogi uszczelki i jak na razie wszystko jest oki <ok>