[B4 2,3 NG] Problem z wejściem na obroty

artur.mu · Post autor: **artur.mu** » 07 sie 2013, 11:06

Witam wszystkich.
Od niedawna jestem posiadaczem B4 2,3 Cabrio z roku 92 roku
Jaki mam problem
Po pierwsze muszę dodać gazu żeby pobudzić ładowanie ale to nie jest łatwe gdyż auto zaczyna kichać,prychać i przerywać zanim obroty wzrosną do momentu pobudzenie ładowania.Póżniej jest już normalnie. Najbardziej martwi mnie to kichanie i prychanie - miał ktoś taki problem? Jesli tak to proszę o pomoc

Z góry przepraszam,że się oficjalnie nie przywitałem ale moja stoi nade mną im głowe suszy że badziew kupiłem

I BARDZO ALE TO BARDZO PROSZĘ O POMOC!!

a dzisiaj wjechałem w kałuże,auto mi zgasło
zapalało ale nie chciało wejść na obroty dopiero po jakichś pięciu próbach odpaliło

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 07 sie 2013, 12:27

artur.mu, na począrek _uwaga

a do do problemu to możliwe że prze słabe ładowanie i co za tym idzie aku masz słabą iskrę :!:

LUKASZdiy · Post autor: **LUKASZdiy** » 08 sie 2013, 18:51

Zmagam się dokladnei z tym samym obecnie....
Mam wyraźnie walnięty diode w alternatorze i po odpaleniu samochod prycha, wchodzi na obrtoty przerywając po czym po przejechaniu kilkuset metrów jest super aż do ponownego zapalenia.

artur.mu · Post autor: **artur.mu** » 08 sie 2013, 23:05

ja zmienilem dzisiaj regulator napiecia ale kompletnie nic to nie pomoglo
daj mi kolego znac jak opanujesz problem z diodą

Dziki · Post autor: **Dziki** » 09 sie 2013, 11:08

przewód między cewką a koppułką, i reszte kabli bym sprawdził świece dawno wymieniane?
ostatnio nowe do NG kupiłem to miały po 1,35mm przerwy :shock: po zmniejszeniu do 1mm lepiej zaczeło się wkręcać na obroty

artur.mu · Post autor: **artur.mu** » 09 sie 2013, 22:13

zapobiegawczo przeczyscilem papierem sciernym styki wewnatrz kopułki a także preparatem to stykow poczestowalem wszelkie elektryczne złącza przy silniku i juz sie zrobilo lepiej.Nie do konca ale nie jest juz tak tragicznie.

LUKASZdiy · Post autor: **LUKASZdiy** » 10 sie 2013, 17:38

Ponieważ mam ten sam problem wrzucam filmik co i jak, u mnie w tym momencie potwornie śmierdzi paliwem tak jakby silnik sie zalewał, jeżeli chwile pojadę samochodem wszystko wraca do normy obroty jak skala na 750-800 obrotów.
Zatrzymam sie chwile na światłach i znowu smród benzyny i problemy z wkręcaniem sie na obroty. Problem wystepuje w sumie jedynie po rozgrzaniu silnika
Problem wysteruje zarówno przy podłączonym jak i odłączonym czujniku temperatury, spalanie na poziomie 10 l Pb przy dnamicznej jeździe mieszanej
wydaje mi się ze nie ma nieszczelności, jedyne co mi przychodzi do glowy to talerzyk jest min za nisko jakieś 2,3 mm

luk448 · Post autor: **luk448** » 11 sie 2013, 10:13

LUKASZdiy, ustawienie talerzyka popraw.Ma byc dokladnie 1,9 mm.

LUKASZdiy · Post autor: **LUKASZdiy** » 11 sie 2013, 20:10

myslisz ze za niski talerzyk moze powodowac takie objawy zalewania???

luk448 · Post autor: **luk448** » 11 sie 2013, 21:36

Skoro talerzyk ma byc 1,9 mm wiec tak ma byc ustawiony.Podejrzewam ze u Ciebie nie bedzie jednej powodu.Obstawiam takze nieszczelnosc w ukladzie.

artur.mu · Post autor: **artur.mu** » 12 sie 2013, 09:08

może ktoś wrzucić schemat gdzie jest ten talerzyk
Z góry DZIĘKI

luk448 · Post autor: **luk448** » 12 sie 2013, 10:08

artur.mu, talerzyk masz pod ta czarna duza guma widoczna po lewej stronie gdy otworzysz maske. LUKASZdiy, A silnik pracuje Ci na wyzszych obrotach a na wolnych nie chce?

artur.mu · Post autor: **artur.mu** » 12 sie 2013, 15:36

z wolnych trudno się wkręca na większe ale jak już się uda zrobić przegazówke i wkęcić na obroty to już jest ok i ładnie się wkręca. I czuć benzyne

luk448 · Post autor: **luk448** » 12 sie 2013, 16:07

A weze sprawdzales?Wymontuj krokowca i sprawdz ten waz ktory idzie pod kolektorem.Zapewne jest pekniety i to dlatego.Musisz go wyjac calego bo tak to nic nie zobaczysz.

LUKASZdiy · Post autor: **LUKASZdiy** » 13 sie 2013, 07:41

Krokowca moczyłem pol dnia w wd 40, po podaniu napiecia dziala idealnie
dzis wyreguluje idealnie talerzyk na te 1,9 mm
zobaczymy możne to jest przyczyną zalewania.
Węże mam idealnie szczelne, możliwe iz jeszcze jakaś nieszczelność jest przy wtryskach, ale to dziś sprawdzę testerem
Na ta chwile mam walniety czujnik temperatury ten od gory czy jego odłączenie moze powodowac taki stan?
zaznaczam iz jak zapale zimny silnik pracuje idealnie