[b4 2.3 NG] sonda lambda
[b4 2.3 NG] sonda lambda
witam czy w dobry sposób sprawdzałem sonde ... zwyklym miernikiem wpiołem sie w jedn z trzech przewodów ten czarny i do masy po odpaleniu autka wartośc na mierniku była 6V i się nie zmieniała czy w taki sposób określe czy jest walnięta sonda ...
Jak chcesz mieć porządnie sondę sprawdzoną musisz ją podpiąć pod oscyloskop, silnik musi być rozgrzany i mieć roboczą temperaturę pracy. Zwykłym miernikiem możesz nic nie sprawdzić bo nie wyłapie oscylacji napięcia, które generuje sonda. Jak już masz podpięty oscyloskop to dodając i ujmując gazu patrzysz jak zmienia się napięcie. Jak wyjdzie ładna sinusoida to wszystko jest w porzo. Jeżeli0 napięcie jest stałe to sonda kaputt.
Jest: Coupe Typ85. Było: Audi 80B4 2.3E NG 133KM, Audi 80B2 1.6D JK 54KMhttps://audi80.pl/images/bykom_stop.gif
foxbat, można zwykłym miernikiem, ale analogowym. Pięknie sprawdza się sondę, bez użycia oscyloskopu.
[ Dodano: 2008-07-11, 10:53 ]
mlodysowa,
[ Dodano: 2008-07-11, 10:53 ]
mlodysowa,
- mierzyłeś napięcie grzałki - na czarnym kablu...odpaleniu autka wartośc na mierniku była 6V i się nie zmieniała
Audi A8 D2 4,2 2001 AQF QUATTRO
Audi A3 8L 1,9 1999 AHF
BMW 5 E39 2,5 TDS
Elektronika/elektryka samochodowa. Serwis klimatyzacji LUBIN tel. 510-861-605
Problem z akumulatorem? Zapraszam.
Audi A3 8L 1,9 1999 AHF
BMW 5 E39 2,5 TDS
Elektronika/elektryka samochodowa. Serwis klimatyzacji LUBIN tel. 510-861-605
Problem z akumulatorem? Zapraszam.
- Danek
- Forum Audi 80
- Posty: 3410
- Rejestracja: 27 cze 2007, 13:17
- Imię: Damian
- Model: Audi 80 B4
- Nadwozie: Sedan
- Silnik: 2.2 KK
- Lokalizacja: Mazowsze
- Kontakt:
k44761, to w NG sonda na czarnym ma grzałkę? Myślałem, że grzałka to dwa białe, a czarny to sygnał.
Za duża bezwładność (bardzo często jeszcze zwiększona sumatorem), nie widać szybkości reakcji (zbocze wykresu) . Oscyloskop jest niezbędny do 100% pewnościk44761 pisze:foxbat, można zwykłym miernikiem, ale analogowym. Pięknie sprawdza się sondę, bez użycia oscyloskopu.
UUU moja pomylka - czarny - sygnalowy, 2 biale - 12V na grzalke.
Zalezy jakiego miernika sie uzywa, ja mam dziadowski analogowy ze sklepu za 25 zł, mam rowniez oscyloskop, mam tez porzadny cyfrowy Fluke. Na wszystkich trzech przyrzadach mozna bez problemu sprawdzic sonde, amplituda sygnału na analogu jest taka sama jak na oscyloskopie. Dodatkowo przy pomiarach cyfrowym Fluke trzeba go przekonfigurować.
Generalnie sonda działa z częstotliwością 1Hz, co spokojnie "łykają" mierniki analogowe (no może nie takie za 9zł).
Zalezy jakiego miernika sie uzywa, ja mam dziadowski analogowy ze sklepu za 25 zł, mam rowniez oscyloskop, mam tez porzadny cyfrowy Fluke. Na wszystkich trzech przyrzadach mozna bez problemu sprawdzic sonde, amplituda sygnału na analogu jest taka sama jak na oscyloskopie. Dodatkowo przy pomiarach cyfrowym Fluke trzeba go przekonfigurować.
Generalnie sonda działa z częstotliwością 1Hz, co spokojnie "łykają" mierniki analogowe (no może nie takie za 9zł).
Audi A8 D2 4,2 2001 AQF QUATTRO
Audi A3 8L 1,9 1999 AHF
BMW 5 E39 2,5 TDS
Elektronika/elektryka samochodowa. Serwis klimatyzacji LUBIN tel. 510-861-605
Problem z akumulatorem? Zapraszam.
Audi A3 8L 1,9 1999 AHF
BMW 5 E39 2,5 TDS
Elektronika/elektryka samochodowa. Serwis klimatyzacji LUBIN tel. 510-861-605
Problem z akumulatorem? Zapraszam.
- Danek
- Forum Audi 80
- Posty: 3410
- Rejestracja: 27 cze 2007, 13:17
- Imię: Damian
- Model: Audi 80 B4
- Nadwozie: Sedan
- Silnik: 2.2 KK
- Lokalizacja: Mazowsze
- Kontakt:
k44761, Jakoś nie wyobrażam sobie, żeby można było wychwycić milisekundowe różnice (kształt zbocza przebiegu) miernikiem analogowym, a tak się zaczynają objawiać niedomagania sondy podnoszące spalanie. Owszem można w ten sposób sprawdzić czy sonda wogóle działa ale nie sprawdzi się czy jest w 100% sprawna, a nie np. mocno zakopcona sadzą.
Danek, milisekundowe to nie, ale kto mierzy sonde na milisekundy? Nie będę się sprzeczał - oscyloskop jest najlepszym narzędziem do sprawdzania sondy, jednak nie każdy go posiada, natomiast z dużą dozą dokładności można zmierzyć ją innymi sposobami. Poza tym proporcjonalnie do dłuższego czasu reakcji, zmienia się również amplituda, a to juz prosto wyczaić <ok>
Audi A8 D2 4,2 2001 AQF QUATTRO
Audi A3 8L 1,9 1999 AHF
BMW 5 E39 2,5 TDS
Elektronika/elektryka samochodowa. Serwis klimatyzacji LUBIN tel. 510-861-605
Problem z akumulatorem? Zapraszam.
Audi A3 8L 1,9 1999 AHF
BMW 5 E39 2,5 TDS
Elektronika/elektryka samochodowa. Serwis klimatyzacji LUBIN tel. 510-861-605
Problem z akumulatorem? Zapraszam.
Sonda i przepływomierz wymienione problem z wolnymi obrotami zniknoł :mrgreen:
niestety pojawił się następny troche ciężko pali czy sonda musi sie jakoś przystosowac do tego eku ... wiecie oco mi chodzi czy po jej założeniu odrazu powinna śmigac bez problemu .... dodam jeszcze że na lpg jest lalunia lecz na benie te wolne obroty są utrzymuje 850-900 rmp ale odczuwam jednak delikatne drgania
niestety pojawił się następny troche ciężko pali czy sonda musi sie jakoś przystosowac do tego eku ... wiecie oco mi chodzi czy po jej założeniu odrazu powinna śmigac bez problemu .... dodam jeszcze że na lpg jest lalunia lecz na benie te wolne obroty są utrzymuje 850-900 rmp ale odczuwam jednak delikatne drgania
W NG wystarczy odłączyć akumulator, żeby wykasować aktualne mapy z pamięci RAM. Przy okazji wykasujesz też błędy. Potem - zalezy w co wierzysz:
1. jesli wierzysz w bajki, zrob adaptację, czyli wyłączając wszystkie odbiorniki prądu odpal zimne auto i poczekaj do włączenia się wentylatorów.
2. jeśli twardo stąpasz po ziemi i masz głowę na karku, jezdzij, na paczątku dynamiczniej, tak, aby silnik poznał zachowania w każdych warunkach.
1. jesli wierzysz w bajki, zrob adaptację, czyli wyłączając wszystkie odbiorniki prądu odpal zimne auto i poczekaj do włączenia się wentylatorów.
2. jeśli twardo stąpasz po ziemi i masz głowę na karku, jezdzij, na paczątku dynamiczniej, tak, aby silnik poznał zachowania w każdych warunkach.
Audi A8 D2 4,2 2001 AQF QUATTRO
Audi A3 8L 1,9 1999 AHF
BMW 5 E39 2,5 TDS
Elektronika/elektryka samochodowa. Serwis klimatyzacji LUBIN tel. 510-861-605
Problem z akumulatorem? Zapraszam.
Audi A3 8L 1,9 1999 AHF
BMW 5 E39 2,5 TDS
Elektronika/elektryka samochodowa. Serwis klimatyzacji LUBIN tel. 510-861-605
Problem z akumulatorem? Zapraszam.
no dobra. wymieniony przepływomierz. A czy po wymianie przepływomierza byłeś na regulacji mieszanki? ale nie na oko, tylko z miernikiem CO wpiętym w wydech? Wbrew pozorom źle wyregulowana mieszanka też ma wpływ na obroty biegu jałowego.
Regulację mieszanki trzeba koniecznie zrobić, jeżeli wymieniłeś sam przepływomierz, a zostawiłeś stary rozdzielacz. A nawet jak wymieniłeś komplet - Przepływomierz i rozdzielacz to i tak zrobiłbym regulację mieszanki
Regulację mieszanki trzeba koniecznie zrobić, jeżeli wymieniłeś sam przepływomierz, a zostawiłeś stary rozdzielacz. A nawet jak wymieniłeś komplet - Przepływomierz i rozdzielacz to i tak zrobiłbym regulację mieszanki
Jest: Coupe Typ85. Było: Audi 80B4 2.3E NG 133KM, Audi 80B2 1.6D JK 54KMhttps://audi80.pl/images/bykom_stop.gif
dobrze kolego napisałeś i napewno może być z tym właśnie problem ponieważ to właśnie ja sprzedawałem ten przepływomierz z rozdzielaczem a dawke paliwa miałem zwiększoną żeby lepiej mi chodził :mrgreen:foxbat pisze:no dobra. wymieniony przepływomierz. A czy po wymianie przepływomierza byłeś na regulacji mieszanki? ale nie na oko, tylko z miernikiem CO wpiętym w wydech? Wbrew pozorom źle wyregulowana mieszanka też ma wpływ na obroty biegu jałowego.
Regulację mieszanki trzeba koniecznie zrobić, jeżeli wymieniłeś sam przepływomierz, a zostawiłeś stary rozdzielacz. A nawet jak wymieniłeś komplet - Przepływomierz i rozdzielacz to i tak zrobiłbym regulację mieszanki
było Audi 90 2.3NG 136KM
viewtopic.php?t=11858#112425
http://pl.youtube.com/watch?v=4L8auyMI1B0
była Audi B4 avant 1.6 ADA 101KM
viewtopic.php?t=18271
NARAZIE LIPA POZOSTAŁ ROWER
viewtopic.php?t=11858#112425
http://pl.youtube.com/watch?v=4L8auyMI1B0
była Audi B4 avant 1.6 ADA 101KM
viewtopic.php?t=18271
NARAZIE LIPA POZOSTAŁ ROWER
Tooles.pl - Sklep z elektronarzędziami
Pilarki akumulatorowe Stiga