[B4 1Z 1994rok] Problem z obrotami

pawelmalaga · Post autor: **pawelmalaga** » 06 sie 2008, 00:41

Koledzy mam do was pytanie poniewaz o mój pierwszy diesel w życiu i niewiem co i jak. Otóż moje audi to avancik z automatem w silniku 1Z a problem jest taki ze jakiś tydzień temu zaczeły falować mi obroty na luzie oraz stojąc np na skrzyżowaniu obroty silnika falują od 800 do prawie 900 zwracam sie do was z pytaniem czego to może być przyczyna dodam tylko ze wymieniłem rozrząd, filtr paliwa, filtr powietrza , olej i filtr pyłkowy i to nic nie pomogło w czym może byc problem?? Z góry dziekuje za odpowiedzi gdyż jestem w kropce bo niewiem co z tym zrobić?? Dodam tylko ze autko na przeplywomierzu Pierburga

Solskier · Post autor: **Solskier** » 06 sie 2008, 07:39

Moze byc to przyczyna zabrudzonego nastawnika, lejacego wtrysku, padnietego wtrysku sterujacego itd, aby dowiedzieć sie co jest tak na prawde to musisz sprawdzić auto vagiem, zczytac ewentualne błedy i zlogowac odpowiednie bloki, chociaz zabrudzony nastawnik bardzo czesto nie zdiagnozujesz vagiem.

przemik · Post autor: **przemik** » 06 sie 2008, 09:24

Falujace obroty to w 90% wina zanieczyszczonego nastawnika...

pawelmalaga · Post autor: **pawelmalaga** » 06 sie 2008, 13:10

ok panowie a gdzie w województwie świetokrzyskim jest możliwa diagnoza ??

minon1 · Post autor: **minon1** » 06 sie 2008, 18:23

przemik pisze:Falujace obroty to w 90% wina zanieczyszczonego nastawnika...

obstawiam wtrysk sterujący <czapa> bo kolega napisał że na wolnych obrotach faluje

jak by ci falowało i szarpało podczas jazdy to odepnij czujnik prędkości i się przejedź.
Jeśli nie będzie falować to nastawnik

pawelmalaga · Post autor: **pawelmalaga** » 06 sie 2008, 19:22

falują tylko na wolnych obrotach w czasie jazdy niema zadnych objawów przerywania ani utraty mocy. poprostu stojąc na postoju i patrząc na obrotomierz widac jak wskazówka sie porusza a obroty silnika falują

minon1 · Post autor: **minon1** » 06 sie 2008, 20:04

pawelmalaga pisze:falują tylko na wolnych obrotach w czasie jazdy niema zadnych objawów przerywania ani utraty mocy. poprostu stojąc na postoju i patrząc na obrotomierz widac jak wskazówka sie porusza a obroty silnika falują

Uruchom silnik i popukaj lekko nie za mocno w trzeci wtrysk (sterujący) z którego wychodzą przewody elektryczne.

Stawiam że to właśnie sterujący pada.

pawelmalaga · Post autor: **pawelmalaga** » 06 sie 2008, 20:15

trzeci od której stony??

karol121 · Post autor: **karol121** » 06 sie 2008, 21:11

3 od strony rozrzadu inaczej byc nie moze a poznasz go po tym ze ma kabel i jest dluzszy od reszty, zmierz tez opornosc cewki ktora siedzi w tym wtrysku a powinna wynoscic okolo 100 omów