[Octavia ASV] Problem z przeładowaniem

Jelly · Post autor: **Jelly** » 21 gru 2013, 00:36

Witam
Panowie bardzo proszę o pomoc, gdyż w aucie mojego brata - octavia ASV dziś zaczął pojawiać się błąd 17965 - czyli problem z przeładowaniem. Zrobiłem logi dynamiczne które wrzucam poniżej.
Proszę o wypowiedź czy na ich podstawie można zdiagnozować przyczynę.
Statycznie w grupie 11 w BS sztanga łopatek widać że się rusza, więc to chyba nie turbo??
może n75??

peyo32 · Post autor: **peyo32** » 22 gru 2013, 15:08

Żle zrobione logi

zbikus13 · Post autor: **zbikus13** » 23 gru 2013, 09:51

Ja bym sie przyglądnął geometrii turbiny bo ona jest najczęściej winna przeładowania. No i to masz usterkę mechaniczna którą sobie jesteś w stanie sam usunąć bez większego wkładu kasy. A zawór n75 jedynie od kogos na podmiankę jak co , bo nowego nie oddasz jak to nie bedzie on

bartek18150 · Post autor: **bartek18150** » 23 gru 2013, 10:46

przeładowanie 0,5 bara stawiam na kierownice

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 23 gru 2013, 10:48

Zrób porządne logi to będzie wszystko jasne. W tych silnikach często rdzewieje gruszka od turbo i dlatego sztanga nie pracuje tak jak powinna.

dyras · Post autor: **dyras** » 23 gru 2013, 10:59

tak jak koledzy piszą stawiałbym na zapieczoną geometrię. To, że sztanga pracuje to jeszcze nic nie znaczy.. może pracować w niepełnym zakresie. Żeby wykluczyć n75 podmień z zaworkiem egr. Zdejmij wężyk z gruszki i zaślep żeby nie ciągnął powietrza, jeśli zapieczone kierownice będzie przeładowywał.
Jeśli kontretnie turbo zabite trzeba będzie zdjąć na stół. Jeśli lekko się przycina jest szansa na rozruszanie. Rozgrzać silnik i zrobić jakąś dłuższą trasę na trójce z gazem wciskanym zerojedynkowo. przedział obrotów 3-4tys. Zmuszasz geometrię do pracy

Jak miałem afn'a to po zimie zawsze zaczynał mi przeładowywać. Taka procedura admulała mi auto. Do tego zawsze gdy silnik złapie temperaturę warto przedmuchać kominy

Jelly · Post autor: **Jelly** » 23 gru 2013, 14:55

Po świętach będzie N75 do podmiany to zobaczymy. A co do porady kolegi dyras dot. możliwości rozruszania łopatek turbiny w czasie jazdy, to jakoś nie wyobrażam sobie tego jak mają się one rozruszać :?: , jak auto od razu łapie notlaufa i przechodzi w tryb awaryjny

dyras · Post autor: **dyras** » 23 gru 2013, 15:12

Przy jakich obrotach łapie Ci awaryjny tryb? Jeśli grubo zapieczone to mój sposób nie pomoże, jeśli przycinają się to jest szansa.

Spróbuj zrobić tak. Wyjedz gdzieś na trasę. Jak auto złapie temperaturę na trzecim biegu wciśnij gaz do dechy dociągnij do 3000, może 2900 tak żeby nie wszedł w awaryjny. Po czym odpuść gaz by obroty spadły do 2000. Znów gaz w podłogę do tych 2900/3000 i znów odpuszczasz do 2000. Możesz póżniej próbować ciągnąć do 3500/4000 rpm. Będziesz jechał takim trybem 10-15 km, to zobaczysz czy coś pomoże.
Zawsze możesz złapać też szczypcami sztangę i szarpać nią w górę i w dół tak by rozruszać.
Wszystkie to metody, które mogą choć nie muszą zadziałać. Jak turbina zapieczona to tylko wyjęcie i porządne wyczyszczenie pomoże.

Jelly · Post autor: **Jelly** » 23 gru 2013, 22:27

Pomogło! Jeździłem i kasowałem błąd. I po kilku próbach wchodził na coraz wyższe obroty, aż w pewnym momencie do 4200rpm nie było notlaufa.