[ABC] Czujnik temperatury zasysanego powietrza

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 23 sie 2011, 22:24

Podłącz pod VAGa, tam można podejrzeć co pokazują poszczególne czujniki.

Sprawdź czy wężyk od czujnika podciśnienia się nie odłączył i nie przetarł. Dochodzi on do króćca znajdującego się zaraz za przepustnicą.

dyzio767 · Post autor: **dyzio767** » 25 sie 2011, 19:07

..nie znalazłem przetarcia, jednak nie wiem czy sprawdzałem to co powinienem: od góry przy przepustnicy między kolektorem i biegnie gdzies z tyłu serwa?

Do VAGa nie mam dostepu..
Auto z podłączonym czujnikiem w trasie pali 18 a po mieście 22. Po odłączeniu 14 i 16.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 25 sie 2011, 19:52

dyzio767 pisze:jednak nie wiem czy sprawdzałem to co powinienem: od góry przy przepustnicy między kolektorem i biegnie gdzies z tyłu serwa?

Tak to ten wężyk.

dyzio767 · Post autor: **dyzio767** » 29 sie 2011, 10:39

...może jakieś dodatkowe sugestie odnośnie złego odczytu przez czujnik z tematu?

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 30 sie 2011, 12:38

Bez zajrzenia co pokazują odczyty na VAGu można sobie tylko gdybać i wymieniać w ciemno.

kris4 · Post autor: **kris4** » 30 sie 2011, 16:39

A ja mysile ze najlepiej jest wybebeszyc koletor i wtedy mozna cos powiedziec a samo gadanie i pisanie nic nie daje , ja juz tyle na czytałem i za każdym razem jest to samo każdy ma inne schorzenie w aucie odnosnie obrotów czy spadku mocy

dyzio767 · Post autor: **dyzio767** » 30 sie 2011, 20:16

...nim sie zalogowałem na forum, pierwsze co, to zrzuciłem kolektor. Duuużo poksipolu elastycznego, od zewnątrz klej silikonowy i na wolnych chodzi mi idealnie. Jedynie po PODŁĄCZENIU czujnika powietrza (nowego również) auto zaczyna się strasznie mulić.

radek kocio · Post autor: **radek kocio** » 22 kwie 2012, 18:15

A ja odłączyłem ten czujnik w kolektorze, przedłużyłem kabel i zamontowałem drugi w dolnej kratce w zderzaku, teraz wieje na niego cały czas chłodne powietrze, wszystko na razie prowizorka ale jak będzie dobrze czujnik trafi w obudowę filtra powietrza. Teraz jak dla mnie silnik szybciej się wkręca na obroty, lepiej przyśpiesza poprostu ma lepszego kopa, a spalanie na odcinku którym jeżdzę wg. kompa nie wzrosło.

piomazi · Post autor: **piomazi** » 28 lip 2012, 10:14

A jakie ma mieć wartości w ohmach ten czujnik w zależności od temperatury ?
Czy ktoś ma takie dane ?

Post autor: **UFOtm** » 09 sie 2012, 12:25

radek kocio pisze:A ja odłączyłem ten czujnik w kolektorze, przedłużyłem kabel i zamontowałem drugi w dolnej kratce w zderzaku, teraz wieje na niego cały czas chłodne powietrze, wszystko na razie prowizorka ale jak będzie dobrze czujnik trafi w obudowę filtra powietrza. Teraz jak dla mnie silnik szybciej się wkręca na obroty, lepiej przyśpiesza poprostu ma lepszego kopa, a spalanie na odcinku którym jeżdzę wg. kompa nie wzrosło.

Czyli jak każdy polak zdrutowałeś zamiast naprawić...brawo ! Jakby w fabryce uważali że trzeba dać w zderzak to by dali, nie sądzisz.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 09 sie 2012, 22:02

Ten czujnik w kolektorze zwykle mierzy temperaturę kolektora a nie powietrza.

Ja kiedyś wpiąłem razem z czujnikiem potencjometr, który kablem do kabiny i patrząc na vagu zbiłem temperaturę o 25°C (z 50°C do 25°). Do tego miałem wyłącznik przełączający na oryginalny sygnał z czujnika aby podczas jazdy w pętli zamkniętej komputer sobie nie skorygował na podstawie wskazań sondy lambda. Mierzyłem stoperem przyspieszenia z włączonym i wyłączonym "magicznym" przełącznikiem i po włączeniu wyniki były o ułamki lepsze.

Może niedługo zaopatrzę się w sondę szerokopasmową i zobaczę dokładnie co się dzieje z mieszanką po i przed odpaleniem mojego chip magic tuning boxa.

lobos · Post autor: **lobos** » 07 sty 2013, 20:21

A tak właściwie to jaka powinna być prawidłowa temp zasysanego powietrza przy odczycie?

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 08 sty 2013, 00:45

Prawidłowo powinna być taka jak w dolocie. Przed odpaleniem zimnego silnika temperatura otoczenia a jaka się silnik porządnie zagrzeje to zazwyczaj jest coś około 50°C

bzibzi · Post autor: **bzibzi** » 21 sty 2014, 15:52

odlaczylem dziś ten czujnik i wpialem opornik i ku mojemu zdziwieniu zniknelo poszarpywanie które miałem przy 1800 - 2000obr . Narazie zostawię te prowizorke i zobacz jak spalanie bo teraz 17 miasto :lol: i problemy z odpaleniem w niższych temperaturach . Pijcie Borygo