[B4 2.8 AAH] Dokad idzie ten wezyk

IGSMan · Post autor: **IGSMan** » 09 paź 2014, 20:16

chodzi mi o trojnik laczacy kolektor z czujnikiem cisnienia listwy paliwowej, na zdjeciu idzie zielonym takelanem - idzie ale do czego?

u mnie niestety trgo nie ma bo w tym miejscu jest podlaczone podcisnienie do parownika LPG

moze ktos prawdzic jak to ma u siebie?

Multifonika · Post autor: **Multifonika** » 09 paź 2014, 21:47

Spojrzałem w opisy i nie ma tam tego połączania.
Może tam jest wsadzone to g... co montują u niemców dla obniżenia podatku (opisane w jednym z tematów niżej).
https://audi80.pl/b4-aah-obroty-siln ... htm#437758
https://audi80.pl/b4-28-aah-przewody ... t47236.htm

IGSMan pisze:czujnikiem cisnienia listwy paliwowej

Chyba regulatorem ciśnienia.

IGSMan · Post autor: **IGSMan** » 09 paź 2014, 22:51

no wlasnie musze sie wziac za podcisnienia bo mam namieszane

z etki wynika iz gruszka do sterowania skracaniem dolotu powinna byc podlaczona pod zaworek 026906283H ktory sie nastepnie rozgalezia na akumulator powietrza i do nastepnego elektrozaworku

tymczasem u mnie gruszka do skracania dolotu podlaczona jest bezposrednio pod krociec przepustnicy takze skracanie dolotu mam na stale:)

mam pytaie czy przy doprowadzaniu tego do ladu mozna sie wspierac tym schemtaem?

Multifonika · Post autor: **Multifonika** » 10 paź 2014, 09:16

Na tych już jest to połączenie. Na tych rysunku masz jeszcze więcej przewodów bo tu jest wersja z zaworem EGR (szły chyba tylko na USA).

Bo na schematach z tematów, które podałem zasilanie podciśnieniem dla zasobnika jest brane z zaworka serwa ale wg. mnie nie ma większej różnicy skąd jest brane podciśnienie z kolektora, aby tylko było. Chociaż ja bym nie podpinał zbyt dużo do jednego króćca bo jak będzie duża pojemność układu to czas potrzebny na wyssanie powietrza z dużej ilości wężyków spowoduje opóźnienia np. pracy regulatora ciśnienia paliwa.

IGSMan · Post autor: **IGSMan** » 10 paź 2014, 14:58

Poprzekladalem jak byc powinno i mam problem. Ta gruszka ktora skraca dolot chyba jest popsuta. Kiedy zaciagam powietrze przez rurke ktora do niej idzie nie czuje zadnego oporu. Gruszka podlaczona do zaworka jak i na krotko do kolektora wogole sie nie rusza. Nie ciagnie dzwigienki po przegazowaniu.

Multifonika · Post autor: **Multifonika** » 10 paź 2014, 17:25

IGSMan pisze:Kiedy zaciagam powietrze przez rurke ktora do niej idzie nie czuje zadnego oporu.

To jest pewnie dziurawy siłownik.
Ostatnio pytałem jedną osobę z forum która ze zniżkami załatwia części między innymi z ASO ile by kosztowała gruszka skracania dolotu do Audi A3 1.8. Cena około 300zł.

Ale patrzę że ten do AAH jest nawet w bardzo znośnej cenie: http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40 ... 9&_sacat=0

IGSMan · Post autor: **IGSMan** » 10 paź 2014, 17:42

tylko ciekawe czy jest jakas roznica np w mocowaniu do kolektora bo moj nie ma A na koncu numeru

itor · Post autor: **itor** » 11 paź 2014, 19:16

mozna to zrobic w bardzo malych pieniadzach

kupujesz gruszke do tempomatu od audi 80/90/100, przerabiasz tylko mocowanie i ze starej gruszki dospawujesz uchwyt do dzwigienki i gotowe

johnybravo · Post autor: **johnybravo** » 14 paź 2014, 13:18

To jest mój silnik. Mam jeszcze taką fotkę:

Ale w tym momencie nie powiem ci dokładnie gdzie on idzie.... Mam automat więc te wężyki mogą być inne w manualnej. A już tych wersji to tyle widziałem że masakra.