[ABC] SWAP NA 2.8 30V

HubertusB4 · Post autor: **HubertusB4** » 15 kwie 2015, 14:29

Witam,

Mam pytania dotyczące swapa.
Czy ktoś próbował tego typu działań w swoim samochodzi, mianowicie posiadam Cabrio 2,6 V6 chciałem w rozsądny sposób podnieść moc silnika, niestety firmy zajmujących się profesjonalnie zwiększaniem mocy powiedziały, iż przyrost mocy w tym silniku będzie ok 6KM czego nie odczuje się na drodze.
Zastanawiam się czy dałoby radę z 2,6 zrobić na 2,8 silniki identyczne czy jest możliwość zaadaptowania czego z 2,8 do 2,6 czy trzeba cały silnik wymienić.

Jeśli da się coś zostawić w samochodzie z 2,6 to co to będzie, co trzeba wymienić, proszę o radę.

Leo · Post autor: **Leo** » 15 kwie 2015, 15:16

Trzeba silnik wymienić, sterowanie... no sporo, bo 2.8 jest inaczej oprzyrządowany. Co ja proponuję w 2.6 ? Dolot wydech wałki plus piggyback = jakieś 3000 zł po taniości, i powinno być z 20 KM więcej.
To jest tanio.

Rychu82 · Post autor: **Rychu82** » 15 kwie 2015, 15:30

możesz kupić dół 2,8 za 400-600 i podmienić na istniejącym osprzęcie i sterowaniu.....tylko rocznik ten sam żeby pasowało(albo sprawdzić czy pasuja alternator, rozrusznik itp.) wtedy bedziasz miał ciut więcej z samej pojemnosci ale co to da docelowo? zawsze moozesz później zdecydować się na przelożenie kolektora i sterowania silnikiem...głowice sa identyczne

PuSzEk · Post autor: **PuSzEk** » 16 kwie 2015, 19:11

Rychu82 pisze:możesz kupić dół 2,8 za 400-600 i podmienić na istniejącym osprzęcie i sterowaniu.....tylko rocznik ten sam żeby pasowało(albo sprawdzić czy pasuja alternator, rozrusznik itp.) wtedy bedziasz miał ciut więcej z samej pojemnosci ale co to da docelowo? zawsze moozesz później zdecydować się na przelożenie kolektora i sterowania silnikiem...głowice sa identyczne

zamiast ingerować w dół to proponuje sprawdzić czy silnik trzyma serie, jeśli nie to doprowadzić to do ładu i chyba lepiej i szybciej będzie kupić ostrzejsze wałki, rozwiercić przepustnice. Na koniec można podjechać na jakieś strojenie.

Rychu82 · Post autor: **Rychu82** » 16 kwie 2015, 20:55

zgadzam sie.......... przepustnica też do zrobieniai...... i czuć ....coś.....tanim kosztem....wałki ostre mogą rozregulować dolny zakres obrotu i silnik bedzie sie tylko nadawal do krecenia w górnych...nie wiem czy o to autorowi chodzi...szczegolnie ze to cabrio.......i tak temat skonczy sie na rozmowach o swapie bo nic innego sie po prostu nieoplaca

Marek85 · Post autor: **Marek85** » 19 kwie 2015, 08:53

Panowie zacznijmy od tego że V6 12v nie trzymają mocy, wielu było zdziwionych po odwiedzeniu hamowni. Radzę tak jak wyżej kolega napisał dążyć do serii. Posiadam 2.6 i 2.8 kompresja na wszystkich cylindrach równa. Różnicy w przyśpieszeniu żadnej , w 2.8 czuć może nieco większy moment.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 19 kwie 2015, 09:15

Marek85 pisze:Panowie zacznijmy od tego że V6 12v nie trzymają mocy,

a dokładniej co to powoduje(zurzywające się perścienie czy co?) , bo tak po cichutku szukam 2,8

więc każde info się przyda

PuSzEk · Post autor: **PuSzEk** » 19 kwie 2015, 10:47

Przede wszystkim niesprawne podzespoły jak skracanie dolotu w kolektorze, przeplywomierz jeśli mowa o 2.8, a ogólnie w V6 uszkodzone czujniki stukowe, położenia wału i prędkości obrotowej, sonda lambda i nagminnie źle ustawiony rozrząd.

Multifonika · Post autor: **Multifonika** » 19 kwie 2015, 12:27

I jeszcze wyprodukowane są z bardzo luźnym spasowanie tłok-cylinder jak dojdzie zużycie to spada kompresja i bierze olej.

Moje ABC jak kiedyś mierzyłem to nie przekroczyło 12,5 bara a na niektórych cylindrach było nawet poniżej 12. Sprawdzane na zimnym silniku.

Leo · Post autor: **Leo** » 20 kwie 2015, 07:16

na zimnym to sobie możesz wódkę polać. Silnik sprawdza się na rozgrzanym.

Marek85 · Post autor: **Marek85** » 05 maja 2015, 22:20

Leo pisze:na zimnym to sobie możesz wódkę polać. Silnik sprawdza się na rozgrzanym.

są dwie szkoły przy sprawdzaniu na cieplym trzeba wziąść po uwagę rozszerzalność cieplną materiałów.

Leo · Post autor: **Leo** » 06 maja 2015, 07:16

nie ma dwóch szkół. Silnik sprawdza się w jego optymalnych warunkach pracy. Nie interesuje mnie ile ma mocy jak ma -20 zimą po odpaleniu.

Rychu82 · Post autor: **Rychu82** » 31 maja 2015, 09:55

mam drugi V6 u siebie pod maską i o trzymaniu mocy moge powiedziec tylko, że jak ktoś dba tak ma.
jak niektórzy leją 10w a czasem 15W...to co sie dziwić ze powstają rysy i cisnienie oleju ucieka...wycieki trzeba uszczelniac a podcisnienia musza byc sprawne...jezdze na 5W30(chcialem 5W40 ale w ukurat nie mieli) valvoline...trasa polska-wlochy-polska (w sumie ok 2500km) 0,2 litra dolalem oleju i nie że 120-130 za ciezarowkami(czy ile tam one jezdzą) tylko normalne predkosci....ale takich jak ja bajkopisarzy jest wielu

ale poprzedni motorek pil 0,4 na 1000 ale jak go kupilem to mial 15W40 zalany i 9 lat na karku na niepewnej instalacji LPG

tomek108_81 · Post autor: **tomek108_81** » 20 lis 2016, 18:12

Witam wszystkich posiadaczy AUDI 80. Jestem szczęśliwym posiadaczem AUDI 80 B4 2.6 v6 Quattro. Planuje włożyc silnik 2.8 v6 193km, obecnie silnik 2.6 v6. Czy ktos to już przerabiał i wie jak sprawa wyglada???? Jakie czesci (podzespoły) sa potrzebne do takiej przeróbki ??