Forum Audi 80 Klub Polska

Witam,

Od kilku dni jestem szczęśliwym posiadaczem B4 coupe 2.0 abk. Z racji tego, że silnik w drodze powrotnej zjadł pół stanu oleju planuje wsadzenie 1.8t aeb. W planach zakup kompletnego dawcy. Pierwsze pytanie, które mi się nasunęło to ABS. Niestety w swoim nie posiadam. Czy posiadanie abs-u ma wpływ na swap ? Czy można wszystko przenieść z a4 b5 ? Jak kwestia zwrotnic, przegubów, czy są przystosowane pod abs ? Dziękuję za odpowiedzi.

p.sz pisze: ↑

19 lis 2020, 20:09

Czy posiadanie abs-u ma wpływ na swap ? Czy można wszystko przenieść z a4 b5 ? Jak kwestia zwrotnic, przegubów, czy są przystosowane pod abs

ABS w 80tkach działa całkowicie niezależnie od sterownika silnika. Co do przełożenia zwrotnic to chyba nigdy nie widziałeś zawieszenia w B5, bo jest całkowicie inne i ma 4 wahacze, które są zamocowane czterema sworzniami do zwrotnicy a w 80tce masz jeden wahacz i jeden sworzeń.
Może jedynie przeguby półosi by pasowały jeśli są tego samego wymiaru.

maciek889 pisze: ↑

19 lis 2020, 20:50

p.sz pisze: ↑

19 lis 2020, 20:09

Czy posiadanie abs-u ma wpływ na swap ? Czy można wszystko przenieść z a4 b5 ? Jak kwestia zwrotnic, przegubów, czy są przystosowane pod abs

ABS w 80tkach działa całkowicie niezależnie od sterownika silnika. Co do przełożenia zwrotnic to chyba nigdy nie widziałeś zawieszenia w B5, bo jest całkowicie inne i ma 4 wahacze, które są zamocowane czterema sworzniami do zwrotnicy a w 80tce masz jeden wahacz i jeden sworzeń.
Może jedynie przeguby półosi by pasowały jeśli są tego samego wymiaru.

Źle się wyraziłem, wiem, że w b5 jest wielowahacz. Chodzi mi o to czy muszę pierw doposażyć swoja 80tke w abs aby bezproblemowo wsadzić aeb z komputerem od b5 ?

Auto złożone, większość rzeczy ogarnięte niebawem wleci fotostory . Kilka problemów, auto przed przekładką silnika było w budzie A4 cały dawca. Jeździliśmy nim, wszystko było okej przy zakupie zmierzona kompresja, test upg i td... Odpalamy w A80 dymi, ..(wybrali papieża) czuć zapach oleju. Gdzie popełniliśmy błąd, może ktoś wie? Turbo się przeładowuje?? Jeszcze kilka błędów komputera, załączam foto. https://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/9rJ ... B5v7hEfqYU

@Leon121 - ciężko powiedzieć co źle zrobiliście.
Kopci odrazu po odpaleniu czy po nagrzaniu się??

Odpalona 5 min ma wolnych, albo zwiększenie obrotów i kopci, ale. Ie jest to niebieski dym tylko biały.

Dobra ogarnięte odpowietrzona, nagrzana i dymka nie puści zostało tylko ogarnąć zegary tzn...ciśnienie oleju, temperatura wody, predkosciomierz.

Jak rozwiązaliście temperaturę wody na zegarach, ciśnienie oleju powyżej 2000rpm i predkosciomierz i klimę bo tylko to mi zostało i ogarnięte

Co do temperatury to można w króciec od AEB (i chyba wszystkich silników na starszym bloku) wsadzić czujnik z 4 cylindrowej B4ki. Czujni ciśnienia jak nie masz bańki to możesz zostawić ten co miałeś na silniku a drugiego wejścia nie podłączać to powinna zostać kontrola powyżej 2000 (jak w A4). A jak masz dodatkowe zegary to będziesz musiał podłączyć czujnik 0.3 a kabel czujnika 1.8 bara dać do masy tylko w takim wypadku będzie piszczeć przed odpaleniem.
Najlepiej by było rozdzielić wyjście czujnika ciśnienia oleju aby móc wsadzić oba czujniki z 80tki.

Okej czyli wtyczkę trzeba przerobić bo w abk jest 3 pin, a w aeb jest 4 pin

Ten 4 pin zostawiasz dla ECU a do czujnika dla zegarów musisz dać drugą kostkę.

Zamiast 2 pinowego?

Tak, jeśli nic do niego nie podłączasz. Chyba wczesne A4ki jak 80tki miały osobny czujnik dla klimatronika i to pewnie jest ten 2 pinowy.

A jeżeli chciałbym zostawić klimatyzację?

To chyba do klimatronika w 80tkach ten czujnik był na takim adapterze na wężu: https://images61.fotosik.pl/851/a77b0348479cf520gen.jpg jeszcze druga opcja to użyć sekcji licznikowej tego czujnika 4 piny ale wtedy przekłamuje wskazania.