[ACE] zmiana na digifanta

Bronek27 · Post autor: **Bronek27** » 15 lut 2012, 11:03

a jak ktoś nie chce się pchać w szepana to co, a ma kłopot z tym mechanicznym wtryskiem to wybiera jakieś alternatywne rozwiązanie czyli zmiane układu wtryskowego a nie całego silnika wiadome, jak się samemu robi to jest taniej koszt gratów jesli nie to robota kogoś musi być doliczona...

konrad81 · Post autor: **konrad81** » 17 lut 2012, 08:13

pilachgt pisze:
ok, ale czy to jest warte kosztów i czasu poświęconego na to???
nie lepiej wrzucić inny motor?

Opłaca się? kto mówił ze będzie łatwo?
Opłaca się wkładanie innego motoru do audi b4 czy tez b3? lepiej sprzedać dołożyć i kupić coś z lepszym silnikiem, tak by brzmiała wypowiedz racjonalnie myślącego człowieka który podchodzi do auta jako do przedmiotu który ma być mu pomocą w przemieszczaniu się...
Z dnia na dzień przybywa osób na forum, którym dość spora większość modyfikacji się czysto teoretycznie nie opłaca ale to pasjonaci...

SzymekB · Post autor: **SzymekB** » 17 lut 2012, 20:58

kefirsky pisze:Mam w ofercie komputer piggyback, który wyprodukowaliśmy specjalnie dla klientów, którzy chcą się pozbyć mechanicznego wtrysku z 4 i 5cylindrówek. Poza opcją sterowania paliwem, jest opcja sterowania zapłonem i innymi gadżetami. Temat tańszy niż digifant i daje pełne opcje strojenia auta, siądzie na tym sekwencja, w opcji wyświetlacz czau wtrysku, kąta wyprzedzenia zapłonu, ciśnienia doładowania - w przypadkach gdy zaturbiamy wolnossaka lub w autach z turbosprężarką w serii i inne gadżety...

Teraz mnie zaskoczyłeś..... Mógłbyś podesłac Mi pw jak to ustrojstwo wygląda, i parametry.. Czy jest to cos podobnego jak megasquirt"a ?? No i jak z cena , bo MS to kosmos.....

Jak byś mógł to pomóż mi mam dylemat odnosnie:

Otóż szukam cały czas czegoś do swojego Ng. Teraz wpadłem na pomysl by zmienic kolektor w Ng na ten z Mc. Jenak wiadomo wtryskiwacze są wkręcane gdzie indziej.

Pojawił się pomysł przełożenia głowicy no ale znowu wałki mają inaczej podpory....

Mam głowice z MC razem z kolektorem. i tylko to chciałbym wrzucić....

Zeby uzyskać więcej miejsca dla blosa.....

Jednak nie chce rozkrecac bez sprawdzenia..... czy podejdzie to wszystko ..... no i czy będzie gadac... Bo chciałbym to zrobic wszystko naraz nie na raty.

kefirsky · Post autor: **kefirsky** » 17 lut 2012, 21:28

SzymekB pisze:
Teraz mnie zaskoczyłeś..... Mógłbyś podesłac Mi pw jak to ustrojstwo wygląda, i parametry.. Czy jest to cos podobnego jak megasquirt"a ?? No i jak z cena , bo MS to kosmos.....

Jak byś mógł to pomóż mi mam dylemat odnosnie:

Otóż szukam cały czas czegoś do swojego Ng. Teraz wpadłem na pomysl by zmienic kolektor w Ng na ten z Mc. Jenak wiadomo wtryskiwacze są wkręcane gdzie indziej.

Pojawił się pomysł przełożenia głowicy no ale znowu wałki mają inaczej podpory....

Mam głowice z MC razem z kolektorem. i tylko to chciałbym wrzucić....

Zeby uzyskać więcej miejsca dla blosa.....

Jednak nie chce rozkrecac bez sprawdzenia..... czy podejdzie to wszystko ..... no i czy będzie gadac... Bo chciałbym to zrobic wszystko naraz nie na raty.

Ten sprzęt jest bliższy Ecumasterowi, ale ten jest stworzony specjalnie do silników R5 i R4w celu zastąpienia wtrysku mechanicznego wtryskiem elektronicznym. Oficjalna prezentacja będzie za dwa tyg, może w przyszły łikend zrobię fotostory z jakiegoś odpalonego auta. Tak przy okazji sprzęt spełnia znakomicie rolę standardowego piggybacka lub tak jak w pewnej Ibizie, posłużył do wywalenia przepływomierza i zastąpienia go czujnikiem ciśnienie - wbudowanym w sprzęt.

Mamy też od długiego już czasu komputer SA - coś z kategorii MegaSquirta czy Vemsa itp., ale w tej chwili obsługuje tylko parzysto-cylindrowe silniki. Niebawem i ten sprzęt Wam przedstawię. Jeździ mi. in. w TYM Golfie

Co do NG...wywal ke-jeta i będziesz miał na blosa lub wywal ke-jeta, wstaw mój komputerek i zamontuj sekwencję...lub w ostateczności blosa.

Wałki rozrządu są zamienne między NG i MC. Żadnych różnic w podporach nie ma. Szkoda głowicy z NG, bo ma ona zawory ssące 40mm, a MC tylko 38mm.

SzymekB · Post autor: **SzymekB** » 17 lut 2012, 22:18

Czyli kolega dał mi błędną informacje,.... bo pisał ze inaczej podpory sa.....

Mniejsza z tym.... Szukam jakiejs alternatywy, super by było jak byś pokazał jak to działa....no i zdradził czy ten comp nie przekracza wartosci mojego auta ? :mrgreen:

Czekam

kefirsky · Post autor: **kefirsky** » 17 lut 2012, 23:16

Cena detaliczna w okolicach sprawnego rozdzielacza paliwa z k-jeta... Niebawem oficjalna prezentacja. Cierpliwości.

Small3r · Post autor: **Small3r** » 18 lut 2012, 08:57

kefirsky, ja również się dołączam do prośby, z tym że u mnie do R5 2.0 PS. Takie pytanko, orientujesz się może czy podpasuje mi wałek rozrządu z NG do PS? I czy jest jakiś lekko agresywniejszy? Pozdrawiam!

kefirsky · Post autor: **kefirsky** » 18 lut 2012, 09:05

Wałki rozrządu dzielą się na dwa rodzaje...pod popychacze hydrauliczne i pod mechaniczne. Każde hydro zamieniają się na hydro i mechaniczne na mechaniczne. NG ma najfajniejsze czasy otwarcia ze wszystkich których opisy znalazłem.

Small3r · Post autor: **Small3r** » 18 lut 2012, 10:30

kefirsky, czyli chcesz mi powiedzieć, że u mnie są inne niż w NG? W NG i w PS-ce są chyba hydrauliczne przecież..? Nawet głowica w PS jest taka sama jak w NG... Pytanie, czy mogę założyć ten wałek i nic się nie stanie? I czy oczywiście będzie troszkę lepiej jechał od serii.

kefirsky · Post autor: **kefirsky** » 18 lut 2012, 16:45

NIe. Napisałem o ogólnym podziale. W PS też masz zawory ssące 40mm średnicy?

Small3r · Post autor: **Small3r** » 18 lut 2012, 17:08

Patrzyłem w ETCE, głowa praktycznie identyko, ostatnią literką się niby tylko różni, a zawory ssące i wydechowe są oznaczone jako pasujące do PS i NG. Więc idąc tym tropem są identyko.

rafalaudi1 · Post autor: **rafalaudi1** » 18 lut 2012, 19:02

kefirsky, tak jak pisałem ci na PW dla mnie musisz to wytłumaczyć jak kozie na wozie (jestem laikiem w takich tematach).
Zastanawiam sie czy nie lepiej było by przelawetować auto do ciebie? Myślę że tobie pójdzie to sprawniej.

kefirsky · Post autor: **kefirsky** » 18 lut 2012, 20:08

Jest taka opcja. Jest nas ekipa, ale w tej chwili moce przerobowe nadwyrężone. Ale postaram się przygotować fotostory jak montować i stroić ten sprzęt. Kupiłem właśnie B3q R4 z k-jetem w tym celu, mamy też auto z ACE, MC, 9A...damy radę.

SzymekB · Post autor: **SzymekB** » 18 lut 2012, 20:15

Teraz mam dylemat ... bo zaczołem się przygotowywać do zrobienia dolotu w Ng....

chyba sie wstrzymam te pare dni....

Jeszcze jedno głupie pytanie..... Czy ke-jet będzie działał w pionie ??

Albo w odchyleniu ....

kefirsky · Post autor: **kefirsky** » 18 lut 2012, 20:32

Przyciera się klapa. Kiedyś testowałem. Niewypał.