[ 1.9tdi 1z ] Brak mocy , bardzo słaba reakcja na gaz .

piotrek316 · Post autor: **piotrek316** » 29 lip 2013, 12:46

Byłem na zlocie organizowanym przez użytkownika Krzysiek 84 . Krzysiek od razu gdy otworzył maskę zobaczył źle podłączone przewody do N75 podpiął komputer sprawdził dawkę paliwa , którą trochę zwiększył teraz silnik ładniej pracuje . Zaprowadziłem samochód do niego żeby na spokojnie wszystko posprawdzał . Teraz czekam na rezultat .

Post autor: **Krzysiek 84** » 29 lip 2013, 18:36

Patrze w internecie to wywala mi że to turbo z AAZ czyli 1.9 TD 75 km.
IC juz po pierwszym myciu, zaraz pojde nastepne mycie zrobie i płukanie środka. Lekki osad olejowy był, ale nic tam nie wylało sie oleju, więc jest ok.
Przejaźdżke zrobilem nią dziś to tylko do 3 tyś obr, potem juz nie idzie jak powinno być w 1Z

Francis1982 · Post autor: **Francis1982** » 29 lip 2013, 18:53

By się chociaż manometr przydał w króciec nad kolektorem czy ładuje jak trzeba. Żeby przynajmniej znaleźć przyczynę czy to brak powietrza czy paliwa.

Zauważyłem, że Bosch jest jak kobieta z okresem. Marudzi, źle chodzi a nie powie o co chodzi :mrgreen:

Post autor: **Krzysiek 84** » 29 lip 2013, 19:06

Ponoć wtryski Afn tam siedzą, ale sterujący ma kabelek wychodzący w strone chłodnicy jak w 1 sprężynowym. Dawka zwiekszona wczoraj do okoł 18 (3,6 mg)

Francis1982 · Post autor: **Francis1982** » 29 lip 2013, 19:30

Jak przewód od sterującego jest dużo krótszy od serii 1Z (bo te są bardzo długie) to być może jest to wtrysk z AFN.

Ale nic na pewno nie będziesz wiedział jeżeli nie przeczytasz numerków.

Poza tym jednosprężynowe w 1Z to rzadkość (szybko wyszły z obiegu z tego co wyczytałem swego czasu na forum).

piotrek316 · Post autor: **piotrek316** » 29 lip 2013, 20:24

Na razie zależy mi aby wszystko było dobrze podłączone i działało a z czasem może kupie oryginalną turbinę .

[ Dodano: 2013-08-01, 15:44 ]
Czy to jest poprawne podłączenie gruszki ? Obrazek

Uploaded with ImageShack.us[/img]

slawek5t · Post autor: **slawek5t** » 01 sie 2013, 21:38

Nie no, na zdjeciu jest wyraźny mostek czyli tak zwany bajpas czyli ładowanie około 0.5 bara....
Robi sie tak gdy klęka n75 lub gdy chcemy zrobić test na jego sprawność.
Orginalnie jest 0.8 bara.

edit :

powinny tam byc niebieski i czerwony przewód ktore biegną własnie do zaworu n75 ktory reguluje aby nie było wiecej ani mniej niż 0.80-0.85 bara.

Post autor: **Krzysiek 84** » 01 sie 2013, 22:01

Tu na zdjeciu masz dobra turbine ktorą steruje juz N75 a nie jak w przypadku tamtej KKK K03 ktora to jest w AAZ i dziala na innej zasadzie.

piotrek316 · Post autor: **piotrek316** » 01 sie 2013, 22:34

Byś mógł narysować na tym rysunku gdzie ma iść który przewód .

tomekk666 · Post autor: **tomekk666** » 01 sie 2013, 22:46

piotrek316 · Post autor: **piotrek316** » 01 sie 2013, 23:23

dzieki.

[ Dodano: 2013-08-02, 12:05 ]
A czy podłączać ten przewód z n75 do dolotu ? Obrazek

Uploaded with ImageShack.us[/img]

Post autor: **Krzysiek 84** » 02 sie 2013, 15:11

Ten do dolotu nie ma znaczenia, jak podłączysz to bedzie, jak nie to nie. Najważniejszy jest do gruszki.

Ganimadeus · Post autor: **Ganimadeus** » 02 sie 2013, 16:33

Krzysiek 84 pisze:Ten do dolotu nie ma znaczenia, jak podłączysz to bedzie, jak nie to nie. Najważniejszy jest do gruszki.

Byleby w dolocie zatkał ów otworek

piotrek316 · Post autor: **piotrek316** » 02 sie 2013, 17:10

Dzięki za odpowiedzi . A zawór n18 podłączać czy zaślepić egr i zaślepić przewody ?

Post autor: **Krzysiek 84** » 02 sie 2013, 19:07

piotrek316 pisze:Dzięki za odpowiedzi . A zawór n18 podłączać czy zaślepić egr i zaślepić przewody ?

Jak bawić sie Egr'em to zaślepić go. Wykrecić go i sa tam 2 uszczelki, odrysuj na blaszy je i zrób tylko otwory na śruby, delikatnie pociągnij silikonem i skręć. A przewód możesz odłączyć przy samym serv'ie i zaślepić.