[B4]Wymiana łożyska tylnego ham. tarczowe

[wilu8]

Witam postanowiłem przy okazji pstryknąć pare fotek i coś nie coś opowiedzieć o naprawie .
Rozpoczynamy od podniesienie kola i zdemontowania go,

W dalszej kolejności demontujemy zacisk :klucz 13 i 15mm
oraz jarzmo zacisku klucz imbusowy 8mm

zacisk podwiązujemy (np. drutem ) do sprężyny aby nie wisiał na przewodach

Zdejmujemy miseczke lekko podwazając ja śrubokretem i potem przy pomocy młotka delikatnie zbijamy ją , pod nią jest zawleczka i koronka na śrubie zawleczke demontujemy kombinerkami , smar wycieramy szmatą.
Srube odkręcamy kluczem nasadowym 24mm , i zdejmujemy powoli piaste z tarczą przytrzymując pierwsze lozysko które wypadnie



obracamy piaste i podważając śrubokretem wyjmujemy simering i wyciągamy wew. łożysko


cała piaste z tarczą wkręcilem w imadło i przebijakiem wybiłem pierścienie łożyska z obu stron piasty

potem wszystko dokładnie wycieramy i zabieramy sie za nabijanie nowych pierścieni uważając aby nie opierać piasty o wieniec ABS

ja nabijam zawsze przez stary pierścień i zawsze wszystko układa sie dobrze

nowe łożysko smarujemy dokładnie smarem do łożysk (dobrze je wetrzeć w wianek)
W trakcie nabijania zeszła tarcza wiec przy ponownym montażu jej styk czyścimy dokładnie
papierem ściernym ,zakładamy simering

i możemy przystąpić do montażu końcowego w odwrotnej kolejności do demontażu

luz regulujemy w taki sposób aby podkładka przesuwala sie pod pewnym naciskiem śrubokrętem
mniej wiecej prawidłowe dokrecenie wygląda tak że po udzerzeniu w kolo powinien być wyczuwalny lekki luz ,do miseczki nakładamy ok połowe smaru potem zakładamy koło
no i w droge pozdrawiam

[IC69]

Dobra robota wilu, wszystko jasno i przejrzyście opisane <ok>

Ps. Fajny masz bajzel na tym stole, skąd ja to znam :mrgreen:

[hudy]

nie mogłeś tego wcześniej pokazać dobra robota

[wilu8]

Ps. Fajny masz bajzel na tym stole, skąd ja to znam :mrgreen:

he no troche jest nie porządek ale jak sie cały czas coś dłubie to tak bywa

[Solskier]

Pożadne (mógłbym powiedzieć wrecz wykonane z niemiecka dokładnoscia) foto story napewno przyda sie nie jednemu majsterkowiczowi, gratki

[el_scorpion]

fajnie, pewnie mi się niedługo przyda

[wolly]

dobra robota <ok>

[noorbi]

Świetny opis, krok po kroku <ok> Przyda sie wielu osobom. Też mamy taki porządek na stole...operacyjnym

[henio196]

Fajnie że są tacy ludzie że chcą pomagać innym Dobrze coś zrobić samemu oszczędza się na kasie .Mechanicy w warsztatach to za byle drobnostke kasują niezły szmal. Taka zasada niewiesz płacisz .Dzięki wszystkim

[goldi j51]

konkretnie pokazane wilu teraz mniej doświadczeni klubowicze sobie poradzą jak byśmy wszystkich kasowali za robotę to ja juz bym jeżdził z A8 pozdrawiam :mrgreen:

[krisPrG]

a u mnie warsztat jest czysty i wszystko poukładane
fajnie że wrzuciłeś takie story na forum, pewnie nie jednemu z nas się przyda

[Słonik]

Mi sie przyda napewno bo jestem w trakcie wymiany a wlasciwie przed wymiana bo nie wiedziałem jak sie do tego zabrac, teraz juz wiem. Dziekiwilu8

[rajdowiec86]

Fajny opis.Więcej takich serwisówek a puścimy mechaników z torbami <ok>

[a.milewski.mm]

A jakie łożyska wsadziłeś? Ja fakt nie mam tarcz z tyłu, ale bemben, a łożyska to podobne, podobne. Ja po kilku firmach sprawdzonych polecam tylko SKF, są naprawdę dobre.

[shelby]

Bardzo dobry i szczegółowy opis ale pozwolę sobie na małą dyskusję

do miseczki nakładamy ok połowe smaru

Jedyną funkcją jaką pełni smar w miseczce jest ... jego zasychanie. Natomiast w znacznym stopniu zmniejsza pojemność wolnej przestrzeni w całym układzie łożysk. Zwiększające się ciśnienie w takcie nagrzewania w zamkniętej przestrzeni łożysk, w końcu znajduje jakieś ujście (miseczką, albo zimeringiem). W trakcie stygnięcia powstaje podciśnienie co powoduje zaciągnięcie wilgoci i kurzu z zewnątrz. Smar należy bardzo dokładnie "wetrzeć" w samo łożysko a miseczkę należy posmarować cienką warstwą jedynie w miejscu styku z piastą aby całość uszczelnić.