[80 B3 1.8 PM] Silnik PM. Jaki wtrysk paliwa

Morgoth · Post autor: **Morgoth** » 28 maja 2007, 13:15

Witam!

Mam pytanie. Jak mogę sprawdzić, jaki mam wtrysk paliwa? Moje auto: Audi B3, 1.8S, 90KM, silnik PM? Szukałem w sieci i znalazłem, że do tych silników wkładali wtrysk jednopunktowy Mono-Jetronic lub Mono-Motronic. I tu kolejne pytanie: jak to się ma do instalacji gazowej, którą chciałbym założyc w najbliższym czasie.

Pozdrawiam

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 28 maja 2007, 15:18

To co napisałeś to ten sam typ ukł wtryskowego- jednopunktowy jak zwał tak zwał ale jest jeden centralny wtryskiwacz

Organista18 · Post autor: **Organista18** » 28 maja 2007, 16:02

Dokładnie jak pisze WOJTEK26, jest jeden centralny wtryskiwacz, zwany mono-motronic, a jaki masz filtr powietrza, okrągły?jeśli tak to masz motronic, a jeśli prostokątny w lewym rogu to jetronic

Morgoth pisze:I tu kolejne pytanie: jak to się ma do instalacji gazowej, którą chciałbym założyc w najbliższym czasie.

Ten typ silnika jest bardzo podatny na założenie instalacji gazowej mam taki sam PM i tez planuje założyć LPG byłem w serwisie i powoli będę sie za to zabierał....

Veter · Post autor: **Veter** » 28 maja 2007, 17:16

Witam kolego mam taki silniczek na jednopunktcie (okragly filtr) nie sttety nie powiem Ci jaka mam instalacje LPG ale silniczek chodzi super spalanie miasto do 11 l gazu po za miastem nie wiem bo nie mialem okazji jeszcze

bo mam ja dwa miesiace czyt AUDI

ale czytalem ze nawet 8/9 w tych granicach tak czy siak sie oplaca pozdrawiam

)

czarekj · Post autor: **czarekj** » 28 maja 2007, 20:59

W Audi 80 1,8 - silnik PM ten rodzaj wtrysku nazywany jest Mono-Jetronic, natomiast w VW Passat 1,8 silnik RP ten układ nazwany jest Mono-Motronic. Mogę sie mylić, ale w Mono-motronic jest lepiej rozwiązana kwestia samodiagnostyki sterownika. Reszta jest taka sama. Moim zdaniem to auto dobrze nadaje się na przeróbkę pod LPG. Sam śmigałem takim 5 lat i nic sie nie psuło.

sylwiasty · Post autor: **sylwiasty** » 29 maja 2007, 12:32

czarekj pisze:W Audi 80 1,8 - silnik PM ten rodzaj wtrysku nazywany jest Mono-Jetronic, natomiast w VW Passat 1,8 silnik RP ten układ nazwany jest Mono-Motronic. Mogę sie mylić, ale w Mono-motronic jest lepiej rozwiązana kwestia samodiagnostyki sterownika. Reszta jest taka sama. Moim zdaniem to auto dobrze nadaje się na przeróbkę pod LPG. Sam śmigałem takim 5 lat i nic sie nie psuło.

Silniki PM z końca produkcji tj.'91 były już na Mono-Motronicu. Kolega w swojej PM ma właśnie taki system, anyway autko bardzo dobrze znosi eksploatację na LPG pod warunkiem dobrego wyregulowania i ustawienia emulacji na odłączoną. W innych przypadkach dochodzi do rozjechania ECU i problemy z pracą silnika na benzynie.

Morgoth · Post autor: **Morgoth** » 29 maja 2007, 12:48

Witam wszystkich!

Bardzo dziękuję za wszystkie odpowiedzi :mrgreen: .

A jaką instalację polecacie do tego silnika?

Pozdrawiam

sylwiasty · Post autor: **sylwiasty** » 29 maja 2007, 16:51

II generacja będzie najlepszym rozwiązaniem, ja mam na sterowniku BingoM i nie narzekam.

Morgoth · Post autor: **Morgoth** » 30 maja 2007, 13:58

Tak, ale Ty masz na pełnym wtrysku w przeciwieństwie do mnie.

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 30 maja 2007, 14:08

Morgoth pisze:Tak, ale Ty masz na pełnym wtrysku w przeciwieństwie do mnie.

Silnik ABT też jest na pojedyńczym wtrysku. Instalacja II generacji z komputerem sterującym uważaj tylko bo nie którzy zakładają instalacje ze serownikami a nie z komputerem

Morgoth · Post autor: **Morgoth** » 30 maja 2007, 15:17

WOJTEK26 pisze: Silnik ABT też jest na pojedyńczym wtrysku.

Tak, moja pomyłka, sorry!

Jestem zupełnym lamerem w instalacjach gazowych i wiem, że nie będę potrafił odróżnić tej ze sterownikiem od tej z komputerem. Na co mam zwrócić uwagę?

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 31 maja 2007, 08:19

Jak bedą sterowniki to są to dwie małe puszki bez wyjścia na komputer a regulacja polega na podłączeniu wskaźniczka do prostokątnej kostki i obserwowaniu diódek. Je żeli bedziesz miał komputer sterujący jest on większy i jest tan wyjście na podłączenie sie komputera regulacja polega na podłączeniu sie z komputerem zew czyli PC i za pomocą programu do danej instalacji montażysta reguluje całą instalacje czyli:
1. ustawia skład mieszanki
2. reguluje min i max otawrcie silniczka krokowego
3. reg czas zwłoki na zmiane sygnału Lambda
4. obroty przy których nastąpi przełączenie
Po wykonanej regulacji powinien ci dać wydruk z analizatora spalin na benzynie i po założeniu instalacji na gazie. Jezeli trafisz do takiego zakłady to bedziesz zadowolny z instalcji. Ale sie rozpisałem ale to mój konik instalacje gazowe :mrgreen:

Morgoth · Post autor: **Morgoth** » 01 cze 2007, 08:10

Dzieki za pomoc!

sylwiasty pisze:autko bardzo dobrze znosi eksploatację na LPG pod warunkiem dobrego wyregulowania i ustawienia emulacji na odłączoną. W innych przypadkach dochodzi do rozjechania ECU i problemy z pracą silnika na benzynie.

Dla mnie chińszczyzna! Co to jest ECU? Czy odłączenie emulacji oznacza odłączenie sondy lambda?

bandzior · Post autor: **bandzior** » 01 cze 2007, 08:53

ECU to Electronic Central Unit - czyli komputer zawiadujący pracą silnika.

sylwiasty · Post autor: **sylwiasty** » 01 cze 2007, 15:25

Morgoth pisze:Dzieki za pomoc!

sylwiasty pisze:autko bardzo dobrze znosi eksploatację na LPG pod warunkiem dobrego wyregulowania i ustawienia emulacji na odłączoną. W innych przypadkach dochodzi do rozjechania ECU i problemy z pracą silnika na benzynie.
Dla mnie chińszczyzna! Co to jest ECU? Czy odłączenie emulacji oznacza odłączenie sondy lambda?

Jak kolega wyżej napisał - ECU to komputer sterujący pracą silnika na benzynie.
Ustawienie emulacji na "odłączoną" (ewentualnie "brak", w zależności od komputera) oznacza, że podczas pracy na gazie sygnał z sondy nie jest podawany do komputera benzynowego, komputer przyjmuje wartość średnią z góry zaprogramowaną i tym samym nie rozwalają się mapy kompa benzynowego.