[B3 PM] wężyk od przyspieszacza zapłonu .

wento · Post autor: **wento** » 23 mar 2012, 20:12

Witam. czy może mi ktoś wytłumaczyć , jakie ma zadanie , ten wężyk co idzie do przyspieszacza zapłonu przy aparacie zapłonowym ? Dziś mi się ,,stopił", i przerwał.
bez niego nie odczuwam żadnych zmian w pracy silnika.

jaco80 · Post autor: **jaco80** » 23 mar 2012, 20:43

Przez ten wężyk idzie podciśnienie z modułu wtrysku które przyśpiesza zapłon.

wento · Post autor: **wento** » 23 mar 2012, 20:49

czyli lepiej założyć nowy?

Post autor: **Jarewa** » 23 mar 2012, 21:17

Monotronic czy jetronic?

wento · Post autor: **wento** » 23 mar 2012, 21:27

Monotronic, jednopunkt.

Post autor: **Jarewa** » 23 mar 2012, 21:33

To ten wężyk to wielkie nieporozumienie. Ktoś musiał zmieniać aparat.

W przypadku motronic aparat bez przyspieszacza mechanicznego. Tym steruje ecu.

Ale może sam nie wiesz co masz. Z którego roku auto? silnika osprzęt?

Motronic 06.1990r zwyż.

jaco80 · Post autor: **jaco80** » 23 mar 2012, 21:42

A to chyba nie o ten wężyk chodzi, bo w Motronicu zapłon jest regulowany elektronicznie.

wento · Post autor: **wento** » 23 mar 2012, 22:14

Może coś pomieszałem , więc od początku: chodzi mi o taki wężyk:

Silnik to dokładnie: 1.8 s PM 90r. 90km

jaco80 · Post autor: **jaco80** » 23 mar 2012, 23:37

To jest ewidentnie wężyk od przyśpieszania zapłonu, więc albo masz mono-jetronica albo coś namieszane.

wento · Post autor: **wento** » 24 mar 2012, 07:31

Data 1 rerestracji 10. 1990, więc trudno powiedzieć. ale wydaje mi się że to jednak tak jak mówicie jest jetronic , bo to podsinienie idzie do wtrysku. a jak by był monotronic to chyba nie było by go gdzie wpiąć.

Post autor: **Jarewa** » 24 mar 2012, 09:54

wento pisze:Data 1 rerestracji 10. 1990

Wskazuje jednak na mono motronic.

wento pisze:a jak by był mono-mtronic to chyba nie było by go gdzie wpiąć

A czemu nie szło by podpiąć? mono-jetronic to to samo ten sam prawie osprzęt mono-motronic.

Lampą z kontami idzie sprawdzić. Lub po numerze ecu.

GerB3 · Post autor: **GerB3** » 24 mar 2012, 10:15

Ale mieszacie

To jest zwykły PM z aparatem z przyspieszaczem podciśnieniowym, powinien być jeszcze na przewodzie od aparatu zawór ale jak nie ma to się nic nie dzieje. Węzyk musi być bo jak gwałtownie przyspieszasz to podcisnienie przyspiesza zapłon.

jaco80 · Post autor: **jaco80** » 24 mar 2012, 12:49

No to dziwne bo zawsze myślałem że tylko Jetronic ma podciśnieniowe sterowanie zapłonem.

EDIT zajrzałem do Etki i faktycznie w 2 opcji jeśli to faktycznie Motronic też jest wężyk podciśnieniowy tylko nie ma tego elektrozaworu jak w Jetronicu. Zatem zwracam honor, moje informacje chyba błędne były.

wento · Post autor: **wento** » 24 mar 2012, 18:49

Dzięki wszystkim za zainteresowanie To wreszcie się wszystko wyjaśniło. czyli mam monotronic i wężyk muszę podpiąć .

Jeszcze jedna sprawa , czy takie wężyki kupuje się np. do konkretnej rzeczy, czy po prostu są uniwersalne i się dobiera ile trzeba? pytam bo chce wymienić wszystkie wężyki od podciśnień.

Post autor: **Jarewa** » 24 mar 2012, 19:25

Nie ma co patrzeć na etkę. Popatrz się na inne silniki PM były dwie wersje i na tym polegały one że w przypadku pierwszej kąt wyprzedzenia był mechaniczny dlatego gruszka przy aparacie i kat wyprzedzenia elektroniczny brak gruszki przy aparacie.

Zapytam jeszcze o jedno cewka okrągła walcowata czy z modułem podobna do abt?