[B4 2.0 ABK] Spalanie 15/100 po generalnym remoncie silnika

szu0653 · Post autor: **szu0653** » 14 gru 2015, 17:57

Witam. Potrzebuje pomocy ponieważ po remoncie silnika niunia pali 15/100. Jakieś pomysły? Dodam że sonda lambda Nowa Boscha, przepływomierz powietrza czyszczony, czujki temperatur Nowe. Błędów na komputerze brak. Według komputera diagnostycznego mechanika kat wyprzedzania zapłonu ok, pomiar emisja spalin robiony i książkowe parametry. Pozdrawiam.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 14 gru 2015, 18:00

szu0653 pisze:Według komputera diagnostycznego mechanika kat wyprzedzania zapłonu ok,

jak on to na kompie sprawdził

Powiedz jeszcze jakie dystanse pokonujesz :?:

szu0653 · Post autor: **szu0653** » 14 gru 2015, 18:03

Miałem na myśli to, że mechanik podłączył swój interfejsy diagnostyczny pod złącze OBDI i sprawdzał poszczególne dane z ECU.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 14 gru 2015, 18:08

szu0653 pisze:Miałem na myśli to, że mechanik podłączył swój interfejsy diagnostyczny pod złącze OBDI i sprawdzał poszczególne dane z ECU.

wiem co miałeś na myśli

a i owszem jest tam taka opcja ale jest to tylko kąt dynamiczy i prawie zawsze będzie oki bo ecu go zawsze będzie korygował
Jak się auto zbiera w sensie czy ma moc bo abk jest mocno czuły na źle ustawiony zapłon.

szu0653 · Post autor: **szu0653** » 14 gru 2015, 18:58

Wydaje mi się ze to jeszcze nie jest 100% potencjału tego auta...zastanawia mnie też to że po zatrzymaniu się w miejscu i wbicu sztucznego to przy początku cofania auto jakby chwile się zastanawia i obroty silnika nie są płynne, tak samo przy korekcie do przodu bądź ruszania na parkingu z jedynki, obroty rosną na chwilę maleją i znów rosną już w sposób ciagly aż do odcięcia...

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 14 gru 2015, 19:11

szu0653, na początek sprawdziłbym jeszcze raz rozrząd i zapłon ustawił u kogoś tak jak się to robi w abk a jest na to metoda opisana na forum tym i pewnie nie tylko tym.

szu0653 · Post autor: **szu0653** » 14 gru 2015, 19:49

Właśnie szukam info i jest kilka wersji co do tego przy jakich obrotach to robić czy blokować ECU z vaga czy wykonać czuje temp...echhhh...

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 15 gru 2015, 17:06

szu0653, jeśli chodzi o ABK to nie ma rożnych wersji, pokaż mi takiego posta a zaraz pójdzie do kosza
Jedyna różnica to to że starsze wersje można blokować przez odpięcie czujnika lub vag'a a nowsze tylko przez vaga.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 15 gru 2015, 21:43

Tylko ten kąt zapłonu odczytany z komputera musi się pokrywać z rzeczywistym kątem jaki można sprawdzić lampą.
Jakby nie było możliwości ręcznej regulacji położenia czujnika halla to temu wyświetlanemu przez komputer możnaby ufać. A jeśli mechanik tak sprawdzał to w tym silniku to zostawię to bez komentarza.

Francis1982 · Post autor: **Francis1982** » 17 gru 2015, 00:33

Co to było za czyszczenie przepływomierza? Jest na 100 procent dobrze złożony? Ruszał ktoś sprężyną?

Poza tym gdyby bloki pomiarowe były ok to wątpię by było takie spalanie.

No i szukanie lewego powietrza. ..