Wczoraj kupiłem gąbke pod panele i klej "kontakt" z oznaczeniem Xn
także chyba będę wietrzyć parę godzin auto. No ale w końcu producenci nowych aut również zalecają na początku eksploatacji jazdę z uchylonymi szybami w celu cyrkulacji i uwolnienia toksycznych oparów z tworzyw. Ale nie odbiegajmy od tematu
.
Odkręciłem wentylator i odpiąłem tunel, co najlepsze gąbka jest prawie w całości.
Pokusiłem się o odpowietrzenie układu chłodzenia (rok temu był wymieniony płyn i odpowietrzony układ
), i co najlepsze z króćca wychodzącego nagrzewnicy poleciał płyn z bąbelkami powietrza. Nagrzewnica jest szczelna (zrobiony test) i wytrzymała dość spore ciśnienie. Po tym zabiegu powietrze z nawiewu aż parzy w ręce przy 90`C na liczniku.
Dodam iż jakiś czas temu wymieniany był rozrząd i mechanik "upitolił" mi jedną z śrubek M8 obudowy pompy wody i lekko się sączy płyn z tamtego miejsca.
Czy możliwe, że układ przez to się zapowietrza (z racji iż pompa jest w najniższym miejscu)? Przedmuchy kompresji do kanałów wodnych wykluczone; Chłodnica szczelna; Opaski ślimakowe węży wodnych po dociągane. Skąd się bierze powietrze w układzie?
. O i widzisz, a ja myślałem, że ta klapa sterująca jest prosta, natomiast widzę, że jest ona zakrzywiona. No ale przynajmniej widzę, że nie powinno być większego problemu z doklejeniem nowej gąbki.
Robisz wszystko tak jak na fotostory tyle że nie ruszasz nawet śrub od deski. Rozłączasz kanał i dmuchawę wyciągasz 1 część kanału. Po ściągnięciu pułki pod kierownicą i schowka rozłączasz kanały co wieją na nogi. (2 śruby) (jak odkręcisz schowek to należy tą metalową szyne po lewej stronie odkręcić bo nie zmieścisz się z puszką nagrzewnicy) .
