Forum Audi 80 Klub Polska

Klimatyzacja elektroniczna - instrukcja obsługi

Artykuł ten zawiera przetłumaczoną instrukcję obsługi klimatyzacji elektronicznej stosowanej m. in. w Audi 80, 90, Coupe z lat 1986-1991.
Rekomendowane ustawienie na wszystkie pory roku:
Temperatura ustawiona na 22 stopnie C i wciśnięty przycisk AUTO.
Przy tym ustawieniu system najszybciej osiąga komfortową temperaturę w aucie.

Klimatyzacja utrzymuje automatycznie wybraną temperaturę w samochodzie. Automatycznie regulowana jest prędkość wiatraka i miejsca, z których leci powietrze.

Przy wybranym programie/opcji zawsze zapala się kontrolka informacyjna, ponadto wyświetlana jest ustawiona wartość tempeatury wewnętrznej.
Pod przyciskiem "OUTSIDE TEMP" znajduje się przełącznik służący do zmiany wyświetlanych jednostek ze stopni Celsjusza C na Fahrenheity F.

Temperaturę w aucie wybieramy za pomocą przycisków:
WARMER (cieplej)
COOLER (chłodniej)
Można ustawić temperaturę pomiędzy 18 a 29 stopni Celsjusza i będzie ona automatycznie utrzymywana. Poniżej temperatury 18 stopni C wyświetla się napis "LO", a powyżej 29 stopni C napis "HI".
Przy wybraniu jednego z powyższych ustawień, z dysz nawiewowych leci maksymalnie schłodzone bądź nagrzane powietrze i wyłączona jest regulacja temperatury.

Opis zastosowanych poniżej oznaczeń dysz nawiewowych
Programy
Gdy zachodzi potrzeba można wybierać różne programy: AUTO, SZYBA, ECON BI-LEV

- AUTO- standardowe ustawienie
Jeżeli jest zimno na zewnątrz wówczas ciepłe powietrze jest skierowane na szybę i na nogi (dysze 1, 2 i 5). Natomiast jeżeli na zewnątrz jest ciepło, wówczas schłodzone powietrze jest kierowane na boczne i centralne kratki nawiewowe (dysze 3 i 4).
(Włączona sprężarka)

- Odmrażanie i odparowywanie szyby przedniej i bocznych
Jeżeli chcemy odmrozić lub odparować szyby należy nacisnąć ten przycisk, wówczas nadmuch zostanie skierowany na szyby. (Włączona sprężarka)

- ECON - ekonomiczne ustawienie
Jeżeli chcemy oszczędzać paliwo lub nie chcemy się chłodzić wówczas należy włączyć to ustawienie. Do schładzania wnętrza wykorzystywane jest wtedy tylko świeże powietrze z zewnątrz.
Wówczas sprężarka klimatyzacji jest wyłączona. Kierunek nadmuchu powietrza jest taki sam jak w programie AUTO (Wyłączona sprężarka)

- Bi-LEV
Przy tym ustawieniu jeżeli na zewnątrz jest zimno, ciepłe powietrze jest skierowane na nogi i boczne kratki (dysze 3 i 5). Natomiast jeżeli jest ciepło, schłodzone powietrze jest skierowane na nogi i wszystkie kratki wentylacyjne (dysze 3, 4 i 5). Minimalna ilość powietrza jest skierowana także na szybę (dysze 1 i 2).
(Włączona sprężarka)

- LO/HI - dodatkowe funkcje
Przy dowolnym wybranym programie można zmieniać siłę nadmuchu. Po naciśnięciu przycisku "LO" siła nadmuchu ulegnie zmniejszeniu, z kolei w przypadku naciśnięcia przycisku "HI" zwiększy się. Funkcje te zostaną wyłączone gdy wybierzemy inny program, zmniejszymy/zwiększymy temperaturę lub jeszcze raz naciśniemy przycisk z wybranym aktualnie programem.

- OUTSIDE TEMP-temperatura zewnętrzna
Po naciśnięciu tego przycisku zapala się obok niego kontrolka i wyświetlana jest temperatura zewnętrzna. Jeżeli lampka obok tego przycisku mruga, to znaczy, że klimatronic jest uszkodzony.
Z uwagi na ciepło pochodzące od silnika lub w przypadku jazdy z niewielką prędkością wskazania mogą być trochę zawyżone.
Jeżeli temperatura zewnętrzna oscyluje wokół 0 stopni C, należy mieć na uwadze możliwość wystąpienia gołoledzi!

- OFF- Układ wyłączony
Przy tym ustawieniu system jest wyłączony, do wewnątrz nie dociera świeże powietrze. Tego ustawienia można użyć, gdy poruszamy się w obszarze zapylonym lub zadymionym. Nie powinno się długo jeździć przy wyłączonym układzie klimatyzacyjnym.

Uwagi:

Przy niskich temperaturach zewnętrznych dmuchawa włącza się dopiero, gdy ciecz chłodząca osiągnie wystarczającą temperaturę, zostanie wybrany program odparowywania i odmrażania szyb lub ustawiona zostanie opcja HI.
Należy utrzymywać wloty powietrza na dole przedniej szyby w czystości i nie pozwalać, aby zalegały tam liście, lód czy śnieg. Ponieważ spada wówczas efektywność wentylacji i może wystąpić efekt parowania szyb.
Aby zapewnić odpowiednie chłodzenie silnika podczas jego pracy pod dużym obciążeniem sprężarka klimatyzacji może zostać automatycznie na pewien czas wyłączona.
Przy niskich temperaturach zewnętrznych sprężarka klimatyzacji zostaje automatycznie wyłączona.
Włączona klimatyzacja powoduję obniżanie temperatury i wilgotności powietrza wewnątrz auta. Sprzyja to odparowywaniu szyb.
Klimatyzacja działa najlepiej, przy zamkniętych szybach i szyberdachu.
Jednak jeżeli wewnątrz pojazdu jest bardzo wysoka temperatura, na przykład na skutek parkowania na dużym słońcu, zaleca się włączenie klimatyzacji i otworzenie szyb/szyberdachu dopóki powietrze wewnątrz się nie ochłodzi.
Przy wysokich temperaturach zewnętrznych oraz dużej wilgotności powietrza skondensowana para wodna wydostaję się z parownika i pod autem mogą powstać plamy wody. Jest to normalne zjawisko i nie należy się tym przejmować
Ładowność auta wyposażonego w klimatyzację jest pomniejszona o ok. 40kg, tym samym masa własna jest zwiększona o tą wartość.
Jeżeli po włączeniu klimatyzacji z dysz nawiewowych nie leci schłodzone powietrze, wówczas najpierw należy sprawdzić odpowiedni bezpiecznik.
Jeżeli po włączeniu zapłonu kontrolka obok przycisku "OUTSIDE TEMP" mruga oznacza to, że w systemie są jakieś błędy i należy udać się do serwisu.
Jeżeli jest podejrzenie, że układ klimatyzacji mógł zostać uszkodzony, np. po wypadku, wówczas należy niezwłocznie udać się na sprawdzenie szczelności układu.
Jeżeli w układzie nie ma czynnika chłodzącego lub wystąpiła poważna awaria wówczas sprężarka klimatyzacji zostanie automatycznie wyłączona.
Naprawy systemu klimatyzacyjnego wymagają fachowej wiedzy i specjalistycznego sprzętu, dlatego jeżeli układ nie działa prawidłowo należy udać się do specjalistycznego serwisu.