[b4 2,0e] zmiana mini lambda na stag 150 -konfiguracja

jjanek · Post autor: **jjanek** » 07 lut 2008, 04:59

Witam w końcu udało mi się odłoży parę groszy i kupić elektronikę do lpg (stag 150).W wczoraj została założona, dlatego zwracam się do was z prośbą żebyście, zerknęli na ustawienia i zobaczyli czy gazownicy dobrze poustawiali. Okazało się po montażu, że mam uszkodzoną sondę lambdę, dodatkowo sprawdzili miernikiem i ponoć uszkodzona na 100%.Ze względu, że jestem przed wypłatą zamówiłem uniwersalną w piątek mają mi założyć. Ogólnie tak przeczuwałem, że sondę mogę Mięć uszkodzoną, ponieważ na paliwie jak się rozgrzał samochód to niebyły obroty równomierne, a podczas jazdy działo się tak jakby samochód ktoś przy czy mywał i puszczał na gazie bardzo się tego nie odczuwało w miarę samochód chodził. Więc proszę zerknijcie, co tam powinno by jeszcze poustawiane samochód to audi b4 z 1993r silnik 2, 0E ABK 115KM elektronika STAG 150 poprzednio była mini lambda, acha, jeżeli chodzi o wtryski to gościu podpiął się pod pierwszy i powiedział, że jest tu ful grupa, czyli wszystkie chodzą jednakowo i wystarczy tylko pod jeden.
Panowie drugie pytanie czy taka klapa antywybuchowa będzie nadawa się do mego silnika ponieważ u mnie nie ma zamontowanej czytając forum wnioskuje że jak najbardziej zakładanie ma sens
http://www.allegro.pl/item302311580_pro ... _cena.html
P.S
Ustawienia te zczytałem programem AcLpgWin 1.78 z komputerka gazowego
Powiem szczeże ze licze na podpowiedzi ze strony Danek i czarekj gdyż wiem że są to specialiści od lpg i doskonale znają staga przeglądając forum nie mogę znaleź informacji na temat prawidłowej konfiguracji staga 150 pozdrawiam

By jjjanek1

czarekj · Post autor: **czarekj** » 07 lut 2008, 08:26

Tak na początek to nie pasuje mi typ sondy Lambda. Wybrana została sonda z "przesunietą masą". To jest nowy typ sondy nie montowany w Audi 80 z silnikiem ABK. Takie sondy montowano znacznie później.
Zmieniłbym przełączanie na "obroty w dół". Tak jak masz teraz będzie Ci mocniej szarpało silnikiem.

Danek · Post autor: **Danek** » 07 lut 2008, 12:03

Rzeczywiście źle ustawiony typ sondy i być może dlatego Stag "wywalił" błąd sondy. Ustaw na 0-1V i wtedy sprawdź.
Również przełączanie zrobiłbym przy opadających obrotach i coś mi się zdaje, że za krótki czas przejścia benzyna LPG Nie szarpie Ci silnikiem mocno?
Nie pamiętam czy w Stagu jest możliwość wyboru typu TPS na Bosch Mono, jeśli jest to taki powinien być albo 0-5V liniowy. Chyba, że źle podpięli TPS do Staga to zostawić to co jest.
To chyba tyle. Jest tam trochę więcej opcji w innych zakładkach ale te co podałeś to takie uwagi

jjanek · Post autor: **jjanek** » 07 lut 2008, 18:50

Witam dzięki za szybkie odpowiedzi napewno potestuje ustawienia ,jutro rano jadę po sondę lambda,powymianie jej postaram się pozmienia tak jak sugerujecie chciałem jeszcze was zapytac bo zakupiłem na allegro klape antywybuchową i mam pytanie jak ją prawidłowo zamocowa chodzi mi o zawias czy on ma by z boku czy od góry mocowany oto link do aukcji http://www.allegro.pl/show_item.php?item=302311580

Danek · Post autor: **Danek** » 07 lut 2008, 19:14

jjanek pisze:chodzi mi o zawias czy on ma by z boku czy od góry mocowany

Moim zdaniem z boku ale może być tak, że klapa będzie stawiała zbyt duży opór i zakłócała przepływ powietrza i gazu. W takim wypadku trzeba by od dołu, żeby klapa zamykała się dopiero pod wpływem strzału, a nie własnego ciężaru czy drgań auta.

wilu8 · Post autor: **wilu8** » 07 lut 2008, 19:24

Ja mam mocowany od góry i nie ma żadnych problemów działa idealnie , strzału jeszcze nie widziała :mrgreen:

jjanek · Post autor: **jjanek** » 07 lut 2008, 19:51

dziękuje teraz mam jasnosc

czarekj · Post autor: **czarekj** » 07 lut 2008, 20:19

Ja osobiście montuję zawsze zawiasem do góry.

jjanek · Post autor: **jjanek** » 09 lut 2008, 17:05

Jestem właśnie po ustawieniach samochód śmiga super, ale mam do was prośbę dotyczącą zestrojenia pełnego wskazania z diodami w przełączniku. Butla ma pojemność 35 litrów po przejechaniu 230km świeci się już rezerwa ja bym chciał by ustawić tak by na rezerwie gazu było około 7liter, czy w ogóle jest to możliwe?.Od czego zacząć ustawianie czy kręcąc w butli czujnikiem czy programowo w ustawieniach lpg. W ustawieniach w programie mam opisane tak jak na zdjęciu, w instrukcji tej co posiadam niema żadnej zmianki jak wyregulować ,na Google nic mi nie wyskoczyło pozdrawiam

By jjjanek1

czarekj · Post autor: **czarekj** » 09 lut 2008, 18:18

Czujnik przy butli jest czasami mocowany na dwa wkręty, które po poluzowaniu umożliwiają delikatny obrót czujnika i korekcję wskazań.
Jeżeli masz możliwość to zmień wartość napięcia w polu ustawień dla 1/4 - rezerwa. Zamiast wartości 0,6 V ustaw np. 0,3 V. Dioda od rezerwy powinna zapalić się później.

jjanek · Post autor: **jjanek** » 09 lut 2008, 18:40

Czarek dokładnie tak jak piszesz u mnie jest na dwa wkręty próbując przekręcić w bok (w prawo -lewo) nadal świeci mi rezerwa a chciałbym by świeciła dioda zielona, ponieważ uważam, że rezerwa nie powinna się jeszcze zapalić, czyli mam rozumie, że jedynie teraz przy butli delikatna regulacja programowo już nic nie da się ustawić ja próbowałem w programie, co jest okienko na dole 1/4 rezerwa 0, 60v?Zwiększac w wzwyż, ale niestety dioda cały czas świeci na czerwono.
1/4 rezerwa 0, 60v
2/4 1,20v
3/4 1,8v
4/4 2,40v

PS
Jeszcze jedno pytanko po podłączeniu laptopa w programie z czytałem ustawienia z centralki i zapisałem na dysku twardym czy w razie gdybym coś pogrzebał przy ustawieniu tej rezerwy, lpg czy Bendę mógł wgrać do sterownika lpg te ustawienia, co wcześniej zgrałem
Jeszce raz wielkie dzięki

czarekj · Post autor: **czarekj** » 09 lut 2008, 20:20

Tak. Zrobiłeś prawidłowo. Przed jakąkolwiek ingerencją w ustawienia centralki LPG zawsze zapisz aktualne ustawienia na dysku, w nazwie pliku umieszczjąc np. datę.
W wielu przypadkach nie da się wyregulować tak jak by sobie tego życzył kierowca. W zbiorniku walcowym wskaźnik "chodzi" równomiernie.
W przypadku tego pola możesz eksperymentować dowolnie, pamiętaj aby była zachowana rosnąca kolejność ustawianych progów.

Danek · Post autor: **Danek** » 09 lut 2008, 20:28

Ja bym regulację wskazań zaczął od zmierzenia napięcia na wyjściu czujnika. Poza tym może tak być, że pływak w butli jest za mocno odgięty (w górę) i niestety wtedy ciężko będzie coś zrobić bez wyjęcia wielozaworu

. Wydaje mi się również, że podniesienie napięcia w sofcie dla 1/4 zbiornika daje odwrotny skutek gdyż pływak opadając zwiększa rezystancję ścieżki czujnika, a tym samym zmniejsza napięcie na wyjściu. Oczywiście mogę się mylić. Szczerze mówiąc nie miałem jeszcze nigdy styczności z problemami wskazania rezerwy przy wielozaworze z tzw. pełnym wskazaniem więc trochę teoretyzuję

.
Co do przywrócenia ustawień to oczywiście możesz śmiało zapisać ustawienia i w razie czego je ponownie załadować z pliku. Jest też możliwość przywrócenia ustawień fabrycznych czyli resetu kompa LPG.

jjanek · Post autor: **jjanek** » 09 lut 2008, 21:36

wielkie dzięki za pomoc w poniedziałek dojdzie do mnie klapa antywybuchowa ,więc bende brał się za montaż i walkę z ustawieniami . Jeśli nie bende czegoś wiedział na pewno zapytam.

[ Dodano: 2008-02-14, 20:58 ]
Witam panowie bardzo proszę was żebyście, lukneli na grupę, 0 bo wydaje mi się, że okienko numer 6i 7 powinny Mieć jakąś wartość u mnie jest ona, 000 ale zacznę po kolei Po wymianie sondy lambda i komputerka silnik na gazie i na benzynie pracował pięknie, po powrocie do domu delikatnie silnik umyłem i od tej chwili zaczęły się problemy. Samochód na lpg chodzi znakomicie zaś na benzynie chodzi tak jakby na 3 gary po pierdzając w tłumik. Zacząłem od wymiany
Niebieskiego czujnika od temperatury
kable wysokiego napięcia
Palec + kopułka
Świece zmieniłem na nowe wykreciem nowe w celu sprawdzenia i sa z osadem czarnym
mam wrażenie że samochód zalewa z tłumnika czuc paliwem i sadzi czarnym dymem
Rezultat ten sam na benzynie daje takie wrażenie jakby chodził na 3 garach po podpięciu na wag 0 błędów. Co mogę jeszcze sam posprawdza dodam, że na lpg chodzi jak marzenie?

By jjjanek1

dodatkowo użyłem programu do lpg w celu stwierdzenia czy sonda jest ok wychodzi na to że na benzynie cały czas bogata a na lpg chodzi płynie czyli raz uboga raz bogata zależy od obrotów

na tym zdjęciu obroty około 3tyś na paliwie
<img src="http://img89.imageshack.us/img89/3301/p ... 3tyqe9.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"><br>By <a>jjjanek1</a> at 2008-02-17
a oto zdjęcie na samym lpg

[ Dodano: 2008-02-17, 13:07 ]
<img src="http://img89.imageshack.us/img89/3301/p ... 3tyqe9.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"><br>By <a>jjjanek1</a> at 2008-02-17
a oto zdjęcie na samym lpg

Danek · Post autor: **Danek** » 17 lut 2008, 18:05

Szczerze mówiąc to nie mam pojęcia co mogło się stać

. Przykro mi. Może CzarekJ coś wymyśli :?: Jedyne co mi przychodzi na myśl to to, że gdzieś naruszyłeś "masę" obwodu w układzie odpowiedzialnym za zasilanie benzyną (np. wtryski)
Pozdrawiam Danek.